塞尔维亚是我见到的最适合轮胎海外建厂的国家。第一个

塞尔维亚是我见到的最适合轮胎海外建厂的国家。
第一个，塞尔维亚成了欧洲唯一和欧盟、俄罗斯签署自由贸易协定的国家，是俄罗斯天然气进入欧洲的重要通道，相当于欧盟与俄罗斯的“中间人”。
第二个，欧洲适合建设轮胎产能的国家主要有四个，西班牙，匈牙利，塞尔维亚，波兰。西班牙的轮胎产能已经有开始关闭的，匈牙利不用说是中国汽车建厂重镇，韩国韩泰唯一的欧洲工厂也在匈牙利。波兰貌似不是汽车产业的重镇。
相比之下，塞尔维亚的人力和能源成本都是最低的。
第三个，塞尔维亚出口美国的成本也很低。日本轮胎龙头东洋轮胎也在塞尔维亚建厂，并出口美国。
过去几年，全球轮胎产能成本最高的就是欧洲地区，所以欧洲地区也是轮胎产能退出最多的地区。
考虑到人力和能源成本，欧洲的轮胎产业已经是无解。
唯一的解法可能就是塞尔维亚这个和俄罗斯依然有关联的国家，同时也有锂矿。
作为欧洲国家，各种法律复杂，建厂缓慢，我相几年之内，玲珑都会是国内唯一的在欧洲有工厂的轮胎品牌，这就给了玲珑打入欧洲汽车原配市场最好的机会。
别的中国公司没啥大的机会了，因为你在欧洲没有产能，在面临贸易保护越来越严重的大趋势下，这是非常不利的。
玲珑给大众第一次提供主胎配套，也是在塞尔维亚工厂生产。我不知道内幕，但是很可能，这个工厂帮助玲珑拿下了大众海外市场主胎配套订单。
如果这个猜测为真，玲珑的潜力就被低估了。未来是全球消费降级时代，国产轮胎是很受益的。国内，目前国外品牌的轮胎份额依然很高，国产替代空间很大。国外市场就更不用说了。
日本消费降级时代，诞生了优衣库等著名消费品牌。
轮胎是刚需，相中国的轮胎品牌可以在消费降级时代进一步崛起。
美国再牛逼，轮胎产能也很难回到美国本土重建，连这两年准备在美国扩产的韩国轮胎品牌都放弃扩产的打算了，因为美国成本实在太高了。
从行业文章也可以看到，国内汽车品牌因为成本压力，开始增加国产轮胎品牌的配套了。
当然，我没想到的是，连渠道自有品牌的轮胎也这么受消费者欢迎了，轮胎的白牌时代也会到来。
当然，轮胎毕竟还是有一定的技术含量和安全属性，我不认为轮胎白牌会成为主流，还是利好头部轮胎企业。
目前，三个公司，森麒麟，赛轮，玲珑，看看未来谁会最强。
玲珑凭借国内原配的领先份额，已经开始做品牌营销和渠道自建，例如前不久高铁站刷屏玲珑的广告，还有养车驿站，车友之家等。
玲珑的商用车胎开始提供4年的超长期质保。也承诺可以路上故障后全国第一时间救援。
这些服务的门槛，可以淘汰更多竞争对手。
当然，如果玲珑的养车驿站门店数量能够上去，接近途虎等第三方龙头，那就完美了。
汽车后市场非常分散，途虎的份额才1%，这个行业很难垄断的，利好玲珑这样的厂家。
赛轮也在国内加大发力配套。
不做配套，永远无法成为世界领先的轮胎龙头。
配套，可以借船出海，借力打力，借助汽车厂商的品牌提高自己的消费者知名度。
目前，玲珑的配套第一，而且打入了欧洲大众的主胎原配，国内第一个公司。它的塞尔维亚产能也成功到位，成为第一个在欧洲有产能的中国轮胎公司。
从我个人角度，我第一看好玲珑，第二看好赛轮，第三看好森麒麟。