mzd东
普吉岛的沉船事件让本应红火的暑期游变成了黑白色,伤痛与阴郁折磨人心。
截至7月10日中午,这次事故中的遇难人数已上升至45人,还有2人失踪,至今下落未明,搜救打捞工作仍在进行。
在这次事故中,我们应该反思些什么?
一方面,从制度上来说,泰国当地政府或旅游局要对旅游企业加强监管,树立起全行业的安全标准或规范;另一方面,从硬件上来看,需要更新基础设施、提高旅游设施安全标准,也需要泰国旅游企业提高安全意识,填补安全漏洞。
除此之外,对国内旅行社和OTA而言,在旅游产品和旅游线路的风险评估方面也需要进一步加强把控能力。
天灾还是人祸
随着对事故调查的不断深入,一些现场细节也逐步披露出来。从幸存者的讲述与事发时现场的视频来看,与其说这是一场“天灾”倒不如说是“人祸”来的恰当。
据泰国旅游警察局的通报,事发前,泰国旅游部门曾多次通知各大旅行社注意出海安全。7月4日至6日泰国气象厅发布气象预警。然而,这并没有阻止游船出海。
贸然出海遇到暴风雨并不是事故发生的最主要原因,因为同样历经劫难的还有其他船只,“塞利尼佳号”也在同一时间发生了倾覆,但是因为船上的人都提前穿上了救生衣,提前跳海,最终全部获救。而“凤凰号”发生倾覆,则导致45人死亡,因为船员没有及时让游客穿上救生衣跳海。“船开始剧烈颠簸的时候,站都站不稳了,他们开始丢救生衣给我们,就是一件一件往外丢,跟发钱一样,谁抢到就是谁的,抢得到就抢,抢不到就不穿。如果早点做准备,有救生衣,有救生艇,明明是可以活下来的。”一位幸存者说。在这次事故中,他失去了妻子、女儿、女婿和18个月大的小外孙女。
另外,“凤凰号”自身也存在着很大的安全隐患,倾覆的凤凰号属于豪华游轮,共有三层,体积比较大,船体也很高,但是底部比较窄,属于吃水比较浅的船,因此底部受力太小,容易不稳,加上当日承载人数较多,因此遇到事发当日的极端天气,容易出现问题。
安全意识的淡薄最终酿成了巨大的悲剧。在此过程中,暴露出来的是泰国在旅游安全监管方面的薄弱,旅行社与OTA平台对旅游产品风险把控的不足。
新的挑战
在普吉岛还未风平浪静之时, 7-8月的暑期旅游狂欢季也已经来临。
中国旅游研究院6月29日发布的《2018年暑期旅游大数据预测报告》预测,在今年超过50亿人次的国内旅游者中,暑期出行比例预计将达全年出游量的五分之一,出境游暑期游客规模也将有望达到全年的五分之一。
凯撒旅游(000796,股吧)数据显示,2018年暑期旅游自7月以来进入旺季,欧洲、北美、日本、东南亚依然是热门旅游胜地。除了常规的观光、度假旅游方式,徒步、房车、露营、自驾、滑雪等户外旅行方式广受欢迎,增长显著。
这些新、奇、特的旅游方式,一方面丰富了消费者旅行主题,但也对旅行安全保障提出了更高的要求。对于旅游从业者而言,如何在保证安全的前提下,令数量庞大的游客有更好的旅游体验,这是不小的压力。
为了避免普吉岛的悲剧再次发生,各大旅行社和OTA都应该尽早做好准备,排除旅游安全隐患,防范于未然。新旅界(LvJieMedia)发现,凯撒旅游在这方面已经有所动作。
未雨绸缪
目前,凯撒旅游的产品已经覆盖全球120多个国家和地区,服务于不同人群的高端旅游产品超过20000种。2018年,凯撒旅游还将在“出境游、入境游、国内游”三个市场同时发力。
旅游安全对于规模大、覆盖广且快速前进的凯撒旅游来说,是必须面对也必须解决好的问题。
“安全是暑期运营的第一要务”,对于旅游安全,凯撒旅游已经在“未雨绸缪”,防范于未然。
凯撒旅游表示:“随着暑期旅游旺季的来临,凯撒旅游全面升级安全保障体系,对各岗位员工展开培训,强化安全防范意识,同时,24小时应急处理小组随时待命,全方位保障游客境内外旅途安全。”
比24小时随时随地服务更为重要的是,在前期确保旅游产品的质量是安全合格的。在进行旅游产品设计规划时,要对游客可能遇到的各种风险因素进行识别、分析、评估,要从资质、设备、人员和业绩等多方面评价安全保障水平,从程序上把住安全关。
“作为全产业链旅行社,凯撒旅游所有国内、出境旅游产品均要经过严格的质量审查才能上线销售。”凯撒旅游相关负责人说。
一方面,凯撒旅游会对旅游资源,特别是行程中可能涉及热气球、越野、滑雪等高危项目的产品,再次逐一排查,对资源运营方的资质、服务品质、项目的风险系数以及保险保障措施等进行详细核查,向供应商发出安全承诺函,对安全保障提出更严格的要求;另一方面,会向客人强调安全告知书的重要性,同时要求领队、当地导游时刻保持警惕,从细节入手关注并反复提醒客人注意安全。
凯撒旅游也特别提示前往海岛、山地等目的地旅行的游客,务必谨遵领队、导游安排,切勿自行前往危险区域;自由行游客出行前更要仔细查阅天气状况,严格遵守当地旅游安全提示,增强风险防范意识,出行前购买相关旅游保险,以便最大限度保护个人生命、财产安全。
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暑期旅游旺季来临 旅游业安全保障机制全面升级
普吉岛的沉船事件让本应红火的暑期游变成了黑白色,伤痛与阴郁折磨人心。
截至7月10日中午,这次事故中的遇难人数已上升至45人,还有2人失踪,至今下落未明,搜救打捞工作仍在进行。
在这次事故中,我们应该反思些什么?
一方面,从制度上来说,泰国当地政府或旅游局要对旅游企业加强监管,树立起全行业的安全标准或规范;另一方面,从硬件上来看,需要更新基础设施、提高旅游设施安全标准,也需要泰国旅游企业提高安全意识,填补安全漏洞。
除此之外,对国内旅行社和OTA而言,在旅游产品和旅游线路的风险评估方面也需要进一步加强把控能力。
天灾还是人祸
随着对事故调查的不断深入,一些现场细节也逐步披露出来。从幸存者的讲述与事发时现场的视频来看,与其说这是一场“天灾”倒不如说是“人祸”来的恰当。
据泰国旅游警察局的通报,事发前,泰国旅游部门曾多次通知各大旅行社注意出海安全。7月4日至6日泰国气象厅发布气象预警。然而,这并没有阻止游船出海。
贸然出海遇到暴风雨并不是事故发生的最主要原因,因为同样历经劫难的还有其他船只,“塞利尼佳号”也在同一时间发生了倾覆,但是因为船上的人都提前穿上了救生衣,提前跳海,最终全部获救。而“凤凰号”发生倾覆,则导致45人死亡,因为船员没有及时让游客穿上救生衣跳海。“船开始剧烈颠簸的时候,站都站不稳了,他们开始丢救生衣给我们,就是一件一件往外丢,跟发钱一样,谁抢到就是谁的,抢得到就抢,抢不到就不穿。如果早点做准备,有救生衣,有救生艇,明明是可以活下来的。”一位幸存者说。在这次事故中,他失去了妻子、女儿、女婿和18个月大的小外孙女。
另外,“凤凰号”自身也存在着很大的安全隐患,倾覆的凤凰号属于豪华游轮,共有三层,体积比较大,船体也很高,但是底部比较窄,属于吃水比较浅的船,因此底部受力太小,容易不稳,加上当日承载人数较多,因此遇到事发当日的极端天气,容易出现问题。
安全意识的淡薄最终酿成了巨大的悲剧。在此过程中,暴露出来的是泰国在旅游安全监管方面的薄弱,旅行社与OTA平台对旅游产品风险把控的不足。
新的挑战
在普吉岛还未风平浪静之时, 7-8月的暑期旅游狂欢季也已经来临。
中国旅游研究院6月29日发布的《2018年暑期旅游大数据预测报告》预测,在今年超过50亿人次的国内旅游者中,暑期出行比例预计将达全年出游量的五分之一,出境游暑期游客规模也将有望达到全年的五分之一。
凯撒旅游(000796,股吧)数据显示,2018年暑期旅游自7月以来进入旺季,欧洲、北美、日本、东南亚依然是热门旅游胜地。除了常规的观光、度假旅游方式,徒步、房车、露营、自驾、滑雪等户外旅行方式广受欢迎,增长显著。
这些新、奇、特的旅游方式,一方面丰富了消费者旅行主题,但也对旅行安全保障提出了更高的要求。对于旅游从业者而言,如何在保证安全的前提下,令数量庞大的游客有更好的旅游体验,这是不小的压力。
为了避免普吉岛的悲剧再次发生,各大旅行社和OTA都应该尽早做好准备,排除旅游安全隐患,防范于未然。新旅界(LvJieMedia)发现,凯撒旅游在这方面已经有所动作。
未雨绸缪
目前,凯撒旅游的产品已经覆盖全球120多个国家和地区,服务于不同人群的高端旅游产品超过20000种。2018年,凯撒旅游还将在“出境游、入境游、国内游”三个市场同时发力。
旅游安全对于规模大、覆盖广且快速前进的凯撒旅游来说,是必须面对也必须解决好的问题。
“安全是暑期运营的第一要务”,对于旅游安全,凯撒旅游已经在“未雨绸缪”,防范于未然。
凯撒旅游表示:“随着暑期旅游旺季的来临,凯撒旅游全面升级安全保障体系,对各岗位员工展开培训,强化安全防范意识,同时,24小时应急处理小组随时待命,全方位保障游客境内外旅途安全。”
比24小时随时随地服务更为重要的是,在前期确保旅游产品的质量是安全合格的。在进行旅游产品设计规划时,要对游客可能遇到的各种风险因素进行识别、分析、评估,要从资质、设备、人员和业绩等多方面评价安全保障水平,从程序上把住安全关。
“作为全产业链旅行社,凯撒旅游所有国内、出境旅游产品均要经过严格的质量审查才能上线销售。”凯撒旅游相关负责人说。
一方面,凯撒旅游会对旅游资源,特别是行程中可能涉及热气球、越野、滑雪等高危项目的产品,再次逐一排查,对资源运营方的资质、服务品质、项目的风险系数以及保险保障措施等进行详细核查,向供应商发出安全承诺函,对安全保障提出更严格的要求;另一方面,会向客人强调安全告知书的重要性,同时要求领队、当地导游时刻保持警惕,从细节入手关注并反复提醒客人注意安全。
凯撒旅游也特别提示前往海岛、山地等目的地旅行的游客,务必谨遵领队、导游安排,切勿自行前往危险区域;自由行游客出行前更要仔细查阅天气状况,严格遵守当地旅游安全提示,增强风险防范意识,出行前购买相关旅游保险,以便最大限度保护个人生命、财产安全。
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