关于京沪高铁有关问题的回答我们从这三个基本前提岀发

关于京沪高铁有关问题的回答
我们从这三个基本前提岀发讲事情。
好公司，不贵公司，长寿的成长型公司。
有人说京沪高铁还不如买大秦铁路，其实都可以买，但从长线考虑，运煤的说不定若干年后转势，毕竟新能源，绿电，智慧型电网肯定会越来越确定，还有大秦铁路成长性不足。一切事情方向正确决定长期胜败结果。
也有人说做京沪高铁差价还不如做农业银行，农行高回报大家都清楚，我基本上不做银行股，主要是银行扛杆很大，许多坏帐在其中，因为货币超发掩盖了这些问题，真正金融危机或者货币紧缩时，银行股会成会大问题。还有也是成长性问题，京沪高铁可能类似于长江电力一样的长牛。
第三个问题是有人说它业绩差，分红很少，这些人有点幼儿园小学低年级人的思维，三年疫情状态不是它的真实情况，它具有目前价格适合或低估，类似于长江电力的成长性。财务费用持续性减少直至清零（不考虑新收购资产），折旧时间越久压力越小。新收购项目扩张（放心肯定是好资产），票价改革，线路车次加密，八车，十六车，十七车，十八车等调整。
第四个关于分流，京沪二线从建设成本和线路走向看，无法与京沪一线竞争，主要是随时间延续，不存在竞争问题，我们大家想一下，高速公路不断扩建，容量还是紧饱和。杭州到宁波高速公路，开始只有双向四车道，现在变成八车道。以前宁波，台州，绍兴等到杭州，嘉兴，上海都要走杭甬四车道高速，现在在钱塘江上建许多大桥，杭州湾跨海大桥，苏台高速，嘉绍大桥等把以往的路线都分流了，但是杭甬G92八车道还是拥挤。现在又修了一条几乎平行的无限速高速公路G9221。
第五个问题是高速公路与水电一样，永久性经营，越早建的重置价值越大也就是建设成本越低，从土地使用，材料，人工建设等，高速公路也是这样，但高速公路有收费年限。
我们都知道，地段，地段，地段！北京和上海之间的通道应该中国最黄金地段，现在的高铁，都建在离市区比较远的地方，但是京沪高铁，沿途天津，济南，徐州，南京，镇江，常州，无锡，苏州和上海，本来就是经济发达地区，沿途车站与城市紧密性好。长江电力也是中国最好地段的水电站。
京沪高铁具有水电长久经营和高速公路的无欠款的强大现金流，时间是它的友好朋友。
大家仔细看一下京沪高铁的北向资金动态，目前是持续性买入过程中。