汽车零部件空气悬架，从高端向下渗透

汽车零部件 空气悬架

【一】

空气悬架，一般用在高端车上，比如主要配置于奔驰、宝马等豪华车型。

普通车的悬架一般由弹簧和减震筒组成，它是连接车身与车轮的重要部件，主要作用是提升乘坐舒适性和操控稳定性。

而空气悬架把弹簧换成了空气弹簧，并且增加一套电子控制系统和气泵，提高车辆的舒适性。它可以调节底盘高度、车身倾斜度和减振阻尼系数等。

像奔驰S和奥迪A8这种车型搭载的空气悬架，还可以进行预见性的提前调节，就是车上配备的摄像头可以提前预测到路况，从而提前进行调节，这个环节就跟智能驾驶有很大关系。

空气悬架能够带来非常优越的驾驶舒适性，但由于高昂的成本（预计单车1万元以上），目前主要配备部分高端豪华品牌车型，市场渗透率较低。

【二】

我国仍处于起步阶段，空气悬架国产化空间大。

随着自主品牌崛起及自主零部件供应商的研发和制造技术的不断提高，消费升级，空气悬架有望成为标配产品。

【三】

新能源汽车更有可能选择空气悬架。

很多新能源车的悬架系统是从油车直接转变过来的，但由于电池重量增加了一吨左右，传统油车的螺旋弹簧无法适应新能源车的重量.

所以，空气悬架很有可能成为新能源车的一个标配。

另外，现在很多造车新势力都在投入无人驾驶和智能驾驶，这个方向配备更多的传感器和摄像头，可以探测到五米到十五米左右的路况。

如果结合空气悬架，就可以提前调整悬架的高度、阻尼和刚度等，一旦实现有效融合，对于车辆的舒适性、稳定性和安全性都会有很大的提升。 

【四】

蔚来车型均配置空气悬架，最低价格下探至39万；

吉利的高端品牌极氪001，配置空气悬架车型价格下探至31万；

红旗E-HS9、东风岚图FREE、长城X炮、坦克700/800等车型也计划搭载空气悬架配置。

预计未来更多自主品牌的高端车型也将跟进这一配置，空气悬架行业有望迎来爆发。

从价格上看，券商预测空气悬架会渗透到25万元车型，国内/全球渗透率有望提升至15%/12%，对应市场规模达319/765亿元，5年CARG为51%/53%。

2030年空气悬架国内/全球渗透率有望提升至20%/18%，对应市场规模为405亿/1080亿元。

【五】

空气悬架系统的构成由空气供给单元（空气压缩机、空气存储罐、阀等）、空气弹簧、减振器、以及控制单元和传感器等部件组成。

其中，空气供给单元和空气弹簧的单车价值量占总体的50%以上，在产品设计和加工，以及材料的选择上具有技术壁垒。

中鼎股份收购AMK，聚焦空气供给单元，是蔚来、东风的供应商。

保隆科技在空气弹簧和减振器方面定点落地，获得商用车和蔚来ET7等乘用车定点。

天润工业设立天润智控，开拓空气悬架领域业务。

拓普集团2021年11月24日，公司为2025战略新工厂之一—“空气悬架系统一部”举行了隆重的落成仪式。空气悬架系统一部坐落于宁波滨海新区，总占地面积6万平方米，建筑面积8万平方米，总投资约6亿元，计划2022年6月正式投产，主要用于空气悬架的生产制造。

黑天鹅拓普集团是特斯拉供应商，但是近期2万辆国产特斯拉因为出了问题而 召回，导致拓普集团股价连续下跌。