生活美好
(石家庄,记者 张良德)讯,7月24日,长城汽车坦克300城市版正式开启预定,仅用5分钟,下单达到2461台。坦克之外,其他产品线劲销助力长城汽车上半年经营数据亮眼,营收增长超7成,盈利增长2倍。
对此,近日实地走访长城汽车。公司表示,新品牌新车型获得市场认可,促进公司销量稳健增长,此外,公司新能源和自动驾驶技术方面发展,此前掣肘的芯片短缺问题缓解,产量将迎提升。
针对新能源车销量增长,长城汽车制定了2025年6000亿元销售目标,4年增长3倍,其中80%的计划增量来自新能源汽车。不过,公司人士坦陈,新能源车盈利能力低于传统车,届时公司净利润率将出现一定下行。
继续稳固国产皮卡与SUV领军品牌地位
今年上半年,长城汽车业绩表现突出。营业总收入达到621.59亿元,同比增长73%;净利润34.98亿元,同比增长205.19%。
业绩增长背后,是新车型劲销。公司人士称“第三代哈弗H6在去年上市,新哈弗H6和坦克等新车型的上市不只是提升了科技含量,也执行了新的价格体系,新车上市对公司毛利率提升也有所贡献。”
坦克品牌自今年上市以来市场反响强烈,虽然坦克300价格在20万元左右,但目前的订单已经排到10月之后。上述公司人士表示“坦克设计产能是每月1万台,现累计订单已经突破了10万台,没交付的现在也接近10万台。公司规划对焊装线和涂装线进行提升改造,争取一个月能达到1.5万台的生产能力”。
作为长城汽车的传统优势领域,其皮卡、SUV车型已连续多年保持销量领先。长城皮卡定位于皮卡领导者,目标是打造全球前三的皮卡品牌,长城炮更是担负扩大皮卡市场边界和集团的重任。哈弗、WEY与坦克将会各自在经济型SUV、豪华智能SUV、潮玩越野SUV领域持续深耕。
市场火热同时,限制产量的芯片问题有望解决。公司表示,目前芯片短缺的情况已经有所改善,上半年公司产能利用率在80%左右,下半年预计可以更高。
行业分析人士认为“哈弗的SUV一直占据市场优势,新推出的大狗系列也很快获得了市场的认可。而硬派越野市场是一个蓝海,在坦克这个价位市场基本没有能打的。在豪华智能SUVWEY方面,咖啡系列市场定位清晰,价格也比较合适。”
新能源新技术开拓新市场
为实现“碳达峰碳中和”目标,长城汽车在新能源汽车也“投下重注”。公司董事长魏建军曾表示,到2025年长城汽车销量的80%将由新能源车构成。从公司了解到,长城新能源车的发展将会多路线并举。其中欧拉与光束为电动车,SUV面向混动车型,而未势能源的氢燃料电池技术也将投入应用。在新技术方面,公司自主研发与外部整合多方发展。
长城汽车旗下电动品牌欧拉,在今年3月汽车用户大会上定位为“女性化”品牌。公司介绍称,今年上半年欧拉销量超过5万辆,规划产能为1万/月辆,目前产能利用率充足,欧拉好猫新车排队3个月左右,正在准备扩产。
光束是长城和宝马合资成立的新能源品牌,公司表示“目前江苏张家港工厂建设项目进展顺利,预计明年建成投产,主要生产mini电动版,也可能生产少量汽油版用于出口。”
氢能源车方面,公司介绍道,公司首款中型燃料电池SUV将于今年发布。此外,集团子公司未势能源掌握全套氢能关键技术,未势能源与大运合作的氢能重卡汽车即将交付雄安新区。
对于市场关注的自动驾驶技术,公司人士表示“自动驾驶技术路线,向着更加可控,安全性要更高、更可商用的方向深度开发。安全性是说全车身冗余的自动驾驶系统,向着航空级的安全性标准齐,可商用是指将价格降下来。自动驾驶、智能网联可以作为一个增量服务,让客户可以选择消费。”
值得注意的是,长城汽车为了实现2025年销售6000亿元的目标,“大手笔”推行股权激励。在7月23日公布了史上规模最大的股权激励方案,共包括激励对象8784人。其对应考核目标,2021-2023年净利润分别为68/82/115亿元。
不过,按照股权激励业绩增速估算,2025年长城汽车净利润预计将提升至200亿元左右,对应6000亿元销售额,净利润率约3.33%,较现阶段5%以上净利润率水平出现一定下降。
对此,长城汽车内部人士向记者表示“受盈利能力较低的新能源车销售占比提升影响,2025年净利润率较当前水平将有所降低。”
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新品牌新车型销售火热订单排队 长城汽车“缺芯”困境缓解产量有望提升
(石家庄,记者 张良德)讯,7月24日,长城汽车坦克300城市版正式开启预定,仅用5分钟,下单达到2461台。坦克之外,其他产品线劲销助力长城汽车上半年经营数据亮眼,营收增长超7成,盈利增长2倍。
对此,近日实地走访长城汽车。公司表示,新品牌新车型获得市场认可,促进公司销量稳健增长,此外,公司新能源和自动驾驶技术方面发展,此前掣肘的芯片短缺问题缓解,产量将迎提升。
针对新能源车销量增长,长城汽车制定了2025年6000亿元销售目标,4年增长3倍,其中80%的计划增量来自新能源汽车。不过,公司人士坦陈,新能源车盈利能力低于传统车,届时公司净利润率将出现一定下行。
继续稳固国产皮卡与SUV领军品牌地位
![](http://image.yjcf360.com/craw/yuantuimg/202107/2613573681ri.png)
长城汽车五大品牌今年上半年,长城汽车业绩表现突出。营业总收入达到621.59亿元,同比增长73%;净利润34.98亿元,同比增长205.19%。
业绩增长背后,是新车型劲销。公司人士称“第三代哈弗H6在去年上市,新哈弗H6和坦克等新车型的上市不只是提升了科技含量,也执行了新的价格体系,新车上市对公司毛利率提升也有所贡献。”
坦克品牌自今年上市以来市场反响强烈,虽然坦克300价格在20万元左右,但目前的订单已经排到10月之后。上述公司人士表示“坦克设计产能是每月1万台,现累计订单已经突破了10万台,没交付的现在也接近10万台。公司规划对焊装线和涂装线进行提升改造,争取一个月能达到1.5万台的生产能力”。
作为长城汽车的传统优势领域,其皮卡、SUV车型已连续多年保持销量领先。长城皮卡定位于皮卡领导者,目标是打造全球前三的皮卡品牌,长城炮更是担负扩大皮卡市场边界和集团的重任。哈弗、WEY与坦克将会各自在经济型SUV、豪华智能SUV、潮玩越野SUV领域持续深耕。
市场火热同时,限制产量的芯片问题有望解决。公司表示,目前芯片短缺的情况已经有所改善,上半年公司产能利用率在80%左右,下半年预计可以更高。
行业分析人士认为“哈弗的SUV一直占据市场优势,新推出的大狗系列也很快获得了市场的认可。而硬派越野市场是一个蓝海,在坦克这个价位市场基本没有能打的。在豪华智能SUVWEY方面,咖啡系列市场定位清晰,价格也比较合适。”
新能源新技术开拓新市场
为实现“碳达峰碳中和”目标,长城汽车在新能源汽车也“投下重注”。公司董事长魏建军曾表示,到2025年长城汽车销量的80%将由新能源车构成。从公司了解到,长城新能源车的发展将会多路线并举。其中欧拉与光束为电动车,SUV面向混动车型,而未势能源的氢燃料电池技术也将投入应用。在新技术方面,公司自主研发与外部整合多方发展。
![](http://image.yjcf360.com/craw/yuantuimg/202107/261357386lbv.png)
哈弗技术中心长城汽车旗下电动品牌欧拉,在今年3月汽车用户大会上定位为“女性化”品牌。公司介绍称,今年上半年欧拉销量超过5万辆,规划产能为1万/月辆,目前产能利用率充足,欧拉好猫新车排队3个月左右,正在准备扩产。
光束是长城和宝马合资成立的新能源品牌,公司表示“目前江苏张家港工厂建设项目进展顺利,预计明年建成投产,主要生产mini电动版,也可能生产少量汽油版用于出口。”
氢能源车方面,公司介绍道,公司首款中型燃料电池SUV将于今年发布。此外,集团子公司未势能源掌握全套氢能关键技术,未势能源与大运合作的氢能重卡汽车即将交付雄安新区。
对于市场关注的自动驾驶技术,公司人士表示“自动驾驶技术路线,向着更加可控,安全性要更高、更可商用的方向深度开发。安全性是说全车身冗余的自动驾驶系统,向着航空级的安全性标准齐,可商用是指将价格降下来。自动驾驶、智能网联可以作为一个增量服务,让客户可以选择消费。”
值得注意的是,长城汽车为了实现2025年销售6000亿元的目标,“大手笔”推行股权激励。在7月23日公布了史上规模最大的股权激励方案,共包括激励对象8784人。其对应考核目标,2021-2023年净利润分别为68/82/115亿元。
不过,按照股权激励业绩增速估算,2025年长城汽车净利润预计将提升至200亿元左右,对应6000亿元销售额,净利润率约3.33%,较现阶段5%以上净利润率水平出现一定下降。
对此,长城汽车内部人士向记者表示“受盈利能力较低的新能源车销售占比提升影响,2025年净利润率较当前水平将有所降低。”
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