chenmeng2016
继吉利、长安正式公布8月份的销量以后,另外一自主巨头长城汽车也正式公布了8月份的销量情况,相比吉利与长安的销售体量而言,长城汽车确实略显薄弱,不过从同比增长的角度来,长城汽车依然不容小觑。8月份长城汽车斩获有89442辆,同比增长在27.4%,这增长率,已经超越了吉利与长安了。
截止到8月份,长城汽车已经累计斩获有562878辆,离达成2020年的年销量目标又进了一步,2020年长城汽车下调以后的目标为102万辆,接下里的4个月至关重要,难度很大,但也不是没有可能,就长城汽车怎么玩了。
下面,让我们一起具体来长城汽车8月份的详细销量情况。
从具体的板块来,哈弗系列再次为长城贡献海量的销量,哈弗系列的销量为56128辆,而WEY系列的销量为7504辆,至于长城的皮卡则是20951辆,新能源汽车欧拉也拿下有4794辆。哈弗是销量的主要来源,皮卡系列的销量逐步走高,至于WEY略有下滑,不如巅峰时期的销量,欧拉继续保持着小而精的走向。
8月份,哈弗系列有三大车型的销量比较亮眼,分别是哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6,均突破了万辆以上的大关,尤其是哈弗H6,再次拿下了27528辆的好成绩,这个月不出意外SUV的销冠再一次被哈弗H6拿下。哈弗H6一直都是长城的支柱车型,每个月的销量极为稳定,常年位居相关领域的榜首。哈弗F7、哈弗M6同样也不差,破万的成绩也是哈弗系列的中流砥柱。
皮卡系列的长城炮在8月份再次拿下11100辆,皮卡整个系列也就2万+的销量,而其中一款炮就贡献有 1.11万辆的成绩,可见长城的皮卡炮这款车型是多么的受欢迎,如果不是它的出色成绩,也不会让长城皮卡再创辉煌。目前,国内整个皮卡市场,长城的皮卡已经占到了一半的市场份额,也算是极为不错的成绩。
WEY系列虽然整体销量不如意,但是其中的WEY VV6还算不错,8月份这款单一车型拿下了4453辆,同比增长在3.3%,一款VV6就拿下了近60%的销量,对于整个WEY来说,极为不错。WEY最早起是以VV5、VV7为主打,没想到这两款车型没有火爆起来,反而让VV6这款车型火了起来,这就有意外了。
欧拉的销量一直都不如意,长城的重心也不是欧拉,所以对于欧拉的销量走势不做过多的解读。欧拉在8月份的销量为4794辆,这样的成绩不算突出,不过对于新能源领域,以及欧拉的定位而言,这样的成绩也还行。首先欧拉就是一个极为小众的领域,主打的是精品小型车,此外新能源在国内属于发展初期,市场表现乏力属于正常。
以上就是长城系列在8月份的销量表现。出色的车型真不多,仅哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、长城炮,除此以外再无其他的车型,这也是长城汽车为什么在销售体量上一直不如另外两个竞品的因。比起吉利、长安等车企而言,长城的产品矩阵确实太少,而且能够爆款的车型也有限。
希望长城能够开发推出更多的经典之作,以此来扩大自身的产品矩阵。最后特别想问问长城汽车,到底什么时候才开始入局轿车领域啊,车企想要均衡发展,轿车板块必须要做的,与其说长城落后竞品车企,不如说长城输在轿车板块上,这是一个可以占据销量一般的板块啊。
(本由【车界】新媒体编辑部创出品,本作者蓝湛,转载需注明出处)
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目前CPO概念在涨幅排行榜排名第二 新易盛、铭普光磁涨幅居前
目前覆铜板概念涨幅3.79%,胜宏科技、华正新材等股领涨
通用航空概念走势活跃大幅上涨4.18%,新晨科技、宗申动力等多股涨停
周二IPV6概念早盘低开收出上下影中阳线
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长城汽车8月销量公布,同比增27.4%,实现强劲反弹!
继吉利、长安正式公布8月份的销量以后,另外一自主巨头长城汽车也正式公布了8月份的销量情况,相比吉利与长安的销售体量而言,长城汽车确实略显薄弱,不过从同比增长的角度来,长城汽车依然不容小觑。8月份长城汽车斩获有89442辆,同比增长在27.4%,这增长率,已经超越了吉利与长安了。
截止到8月份,长城汽车已经累计斩获有562878辆,离达成2020年的年销量目标又进了一步,2020年长城汽车下调以后的目标为102万辆,接下里的4个月至关重要,难度很大,但也不是没有可能,就长城汽车怎么玩了。
下面,让我们一起具体来长城汽车8月份的详细销量情况。
从具体的板块来,哈弗系列再次为长城贡献海量的销量,哈弗系列的销量为56128辆,而WEY系列的销量为7504辆,至于长城的皮卡则是20951辆,新能源汽车欧拉也拿下有4794辆。哈弗是销量的主要来源,皮卡系列的销量逐步走高,至于WEY略有下滑,不如巅峰时期的销量,欧拉继续保持着小而精的走向。
8月份,哈弗系列有三大车型的销量比较亮眼,分别是哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6,均突破了万辆以上的大关,尤其是哈弗H6,再次拿下了27528辆的好成绩,这个月不出意外SUV的销冠再一次被哈弗H6拿下。哈弗H6一直都是长城的支柱车型,每个月的销量极为稳定,常年位居相关领域的榜首。哈弗F7、哈弗M6同样也不差,破万的成绩也是哈弗系列的中流砥柱。
皮卡系列的长城炮在8月份再次拿下11100辆,皮卡整个系列也就2万+的销量,而其中一款炮就贡献有 1.11万辆的成绩,可见长城的皮卡炮这款车型是多么的受欢迎,如果不是它的出色成绩,也不会让长城皮卡再创辉煌。目前,国内整个皮卡市场,长城的皮卡已经占到了一半的市场份额,也算是极为不错的成绩。
WEY系列虽然整体销量不如意,但是其中的WEY VV6还算不错,8月份这款单一车型拿下了4453辆,同比增长在3.3%,一款VV6就拿下了近60%的销量,对于整个WEY来说,极为不错。WEY最早起是以VV5、VV7为主打,没想到这两款车型没有火爆起来,反而让VV6这款车型火了起来,这就有意外了。
欧拉的销量一直都不如意,长城的重心也不是欧拉,所以对于欧拉的销量走势不做过多的解读。欧拉在8月份的销量为4794辆,这样的成绩不算突出,不过对于新能源领域,以及欧拉的定位而言,这样的成绩也还行。首先欧拉就是一个极为小众的领域,主打的是精品小型车,此外新能源在国内属于发展初期,市场表现乏力属于正常。
以上就是长城系列在8月份的销量表现。出色的车型真不多,仅哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、长城炮,除此以外再无其他的车型,这也是长城汽车为什么在销售体量上一直不如另外两个竞品的因。比起吉利、长安等车企而言,长城的产品矩阵确实太少,而且能够爆款的车型也有限。
希望长城能够开发推出更多的经典之作,以此来扩大自身的产品矩阵。最后特别想问问长城汽车,到底什么时候才开始入局轿车领域啊,车企想要均衡发展,轿车板块必须要做的,与其说长城落后竞品车企,不如说长城输在轿车板块上,这是一个可以占据销量一般的板块啊。
(本由【车界】新媒体编辑部创出品,本作者蓝湛,转载需注明出处)
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