蜂巢易创正式进军印度汽车市场，“国际化”之路再进一程

2月5日，全亚洲规模最大的汽车展览会之一，第15届印度德里车展如期举行，展会吸引了来自世界各地众多知名车企及零部件厂商参展。

蜂巢易创作为快速崛起的中国汽车核心零部件优质供应商之一，携旗下“电动化”硬核创新产品及前瞻性解决方案，搭乘长城旗下“哈弗”品牌及长城EV出海“东风”首次登陆印度德里车展舞台，国际化之路再进一程。

长城汽车展馆

随着印度经济的稳步发展，在政府大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略推动下，印度未来十年有望成为全球最具成长性的汽车大市场，预计到2022年印度汽车销量达600万辆，将超过日本成为第三大汽车市场，这吸引了全球众多知名汽车厂商的投资目光。

事实上，长城汽车早在2016年就已经瞄准印度市场，在印度班加罗尔提前布局建立了研发中心。值得提及的是，今年1月17日，长城汽车正式完成通用汽车印度塔里冈工厂收购，迎来继俄罗斯图拉工厂后第二座海外全工艺整车工厂。

而伴随长城汽车全球化战略的“北战南征”以及旗下诸多重磅品牌车型的强势崛起，其搭载的核心零部件技术也越来越受到国际业界的关注。

聚焦汽车“电动化”技术创新 推动印度出行新革命

此次印度德里车展现场，蜂巢易创以创新“电动化”技术作为切入，针对印度新能源汽车领域市场发展需求，重展出了“I纪元”品牌之外的“扁-Hairpin”电驱动系统、智能转向DP-EPS系列等多款汽车核心零部件产品，再次引发国际业界同行上、下游企业及知名媒体高度关注。

长城EV

长城EV

据记者现场了解，此次蜂巢易创所展示的零部件产品，可满足纯电动、混合动力、传统动力等多种匹配模式需求，覆盖乘用车、商用车及皮卡车等领域。

在印度汽车产量快速增长之外，其汽车零配件市场发展也开始呈现“蓝海”市场，产业产值由2008年的265亿美元，增长为2019年的435亿美元，据OICA预计印度汽车零配件产业至2026年产值将达1000亿美元。

根据市场调机构Frost & Sullivan的研究报告，在2014年至2021年间，印度汽车零配件的年复合增长率将达到12.4%，中国也是当前出口汽车零配件到印度最多的国家之一。然而，随着欧美大量零部件采购商的目光逐渐转向印度，印度汽车零部件产业的出口业务将开始与日俱增，尤其印度在劳工成本低、语言及具备软件背景人才方面拥有的诸多资源优势，的确是许多零部件厂商转移设厂的理想地，由此可见印度新能源汽车市场发展空间何其广阔。

同时，就地理位置而言，印度地处印度洋中部，可以借势印度洋发达的航运，向东触及东南亚及大洋洲，向西眺望整个中东及亚洲市场。

业内人士分析指出，长城汽车当下大力发展新能源汽车，恰好符合印度的发展战略，而蜂巢易创继2019年以独立品牌形象高调亮相法兰克福车展舞台之后，再次借势长城汽车出海印度德里车展，同样准的也是印度及周边区域汽车产业市场的未来，印度市场必将成为蜂巢易创迈出“全球化”战略的关键一步，其进军国际市场的决心也已经显而易见。

创新助力产业升级 智慧赋能未来交通

众所周知，在交通与环境的双重压力下，当前印度已成为继中国和欧洲之后加快电气化部署的“第三极”，印度政府规划2030年新出产车辆全部实现“电动化”，新能源汽车产业开始觉醒。

蜂巢易创此次展会针对新能源汽车应用领域，重展出了“扁-Hairpin”技术电驱动系列100KW、130KW及200KW平行轴二合一驱动总成产品，其产品采用扁铜线及转子斜极技术，大力提高了驱动总成的NVH及系统效率，百公里耗电9.9KW.h，百公里耗电较圆线减少0.3KW.h，在70%SOC下续航提升12km，采用定制化模块设计，整体体积较小，更易于整车搭载布置。

“扁-Hairpin”电驱动系列

除此之外，同步展出的150KW同轴三合一电桥驱动总成，其电机壳体与减速器箱体集成，三段式设计和三合一电驱桥同轴设计，结构设计紧凑，便于整车布局；45KW平行轴三合一驱动总成，低成本小型减速器（欧拉RI使用），电机绕组扁线设计最高效率提升0.5%，电机、电机控制器水道、三相线、旋变高度集成，便于整车布局；一档减速器，采用分体式设计可灵活搭载多种电机，输出扭矩可扩展至1800Nm，极限转速可扩展至14000rpm，高齿轮重合度≥4.0，NVH性能优异，高效率球轴承，最高传动效率98%，更适用于A00、A0级车型。

P2+P4混合动力总成系统

另外，在混合动力系统方面，蜂巢易创自主开发的高性能P2+P4混合动力总成系统，可满足传统、混动、纯电多种匹配模式，同样成功吸引了海内外多家知名车企及零部件制造商的高度关注和合作洽谈。

在不断创新“电动化”技术之上，智能转向系统高尖端技术的应用、研究与开发，同样是蜂巢易创赢在市场前端的重要竞速课题。

智能转向产品

本次展出的DP-EPS智能转向器，能够满足L2自动驾驶等级要求、满足越野SUV和皮卡恶劣工况，采用低速大扭矩MCU，齿条力可实现12KN，控制器平台化率高达95%以上，涵盖电机及转向器，整体体积较小，更易于整车搭载布置，可实现对皮卡、SUV、MPV等全品类及新能源车型的完整覆盖。同时，展出的EAB产品，具备驾驶员辅助减速控制（CDD）、自动驻车（AVH）、自动紧急制动（AEB）、上坡起步辅助（HHC）、驾驶员预警（AWB)等多项功能。

另外，据现场技术人员透露，蜂巢易创在下一代新技术产品规划上将会更加精进，为自动驾驶技术发展落地提供可靠支撑。同时，蜂巢易创已经开始跨界协同长城控股成功融入互联网汽车“核心圈”，与能源、通、互联网及新经济等20余家合作伙伴形成“抱团”发展阵势，同步开展EV、HEV、PHEV及FCV四大技术架构动力系统协同创新平台，共同塑造未来新能源动力系统及智慧出行领域强健“中国心”。

由此可见，蜂巢易创其深厚的技术积淀，在顺应汽车行业“电动化、智能化”创新模式上实力不容小觑，这也必将给印度及周边国家交通产业转型升级带来巨变。

有权威媒体指出，汽车产业“新四化”潮流一直被称为汽车界颠覆性的“革命”时代，其意义和技术含量，并不比互联网技术逊色，同时也为中国汽车品牌提供了“弯道超车”的大好良机，尤其在中国汽车零部件领域逐步打破垄断技术，向上突围海外市场的关键时刻，亟待出现真正能够与跨国巨头品牌"掰腕子"的硬核力量。蜂巢易创凭借其强大的技术优势，连续“开挂”高调亮相海外舞台，尤其随着旗下“I纪元”、“扁-Hairpin”等系列品牌实力的不断增强，其已经具备了向国际市场突破的综合实力，让世界重新定义了“中国品牌”和“中国制造”，协同长城整体产业布局的国际化之路已经步入正式“提速”状态，中国汽车强国之梦未来可期。