广汽集团尾盘跳水，石墨烯电池只是噱头？

周末广汽发布的石墨烯基电池 “充电8分钟续航1000公里”的预告词，不仅刷屏朋友圈，更是引来院士级别人物的关注和回应，那么这款新型电池究竟有何魅力？

1、广汽石墨烯基电池=快充+超长续航？

根据广汽的预告来，8分钟充满的石墨烯技术和续航长的硅基电池其实是两项技术，并非是指的一块电池可以8分钟充满，还可以实现1000公里续航

1）首先是要建设配套石墨烯基电池的高功率的快充桩，然后石墨烯基电池本身具备的6C快充能力，所以能实现快速充满。

2）然后广汽新电池是以石墨烯作为导电添加剂的硅基复合负极材料技术，能力密度可提高到电芯密度280wh/kg左右，参照160wh/kg对应600公里续航，的确是能实现1000公里续航。

所以理论上来说，广汽石墨烯基电池是能达到其设定的要求的。

2、石墨烯的锂电多元化应用

石墨烯具有储电量高，充电速度快和使用寿命长的优，于电池领域应用较为多元化,主要有三大产业化方向

（1）石墨烯作为导电剂

传统正极材料里的导电剂是石墨，将其替换为石墨烯导电剂，可以提高锂电池的电化学性能，提高电极材料乃至电池整体的热传导性能。

目前石墨烯三元材料在倍率性能和循环稳定性方面明显优于传统三元材料，能够大幅提高新能源汽车的续航里程。

（2）石墨烯预涂层

在现有电池的现有结构上，加上石墨烯预涂层，通过石墨烯优秀的导电、散热性能，可以有效提高导电率，降低电池内阻，提升电池寿命，加快电池充放电的速度。

（3）石墨烯复合电极材料

相比纯石墨负极，石墨烯基纳米复合材料如石墨烯/碳纳米管或硅碳复合负极材料等被应用于锂电池负极材料，能提升电池容量，也能改善材料的倍率性能和充放电速度。

3、石墨烯电池出现的影响？

（1）石墨烯电池何时能商业化

石墨烯作为导电剂，其实已在消费、小动力以及车用电池等实现应用，比如120W超级秒充的小米10手机，雅迪的循环寿命1000次以上的石墨烯电池，还有石墨烯作为导电剂添加三元或磷酸铁锂电池当中。

现阶段石墨烯仅仅是作为一种辅助材料运用于电池中，纯石墨烯电池的出现还需进一步降本和技术突破，预计未来5到10年，对石墨烯行业的支持仍将集中在石墨烯中游产业链，以进一步加快石墨烯产业化。

（2）广汽石墨烯基电池对产业链影响？

广汽这次的石墨烯基电池其中石墨烯作为负极材料中导电添加剂的掺入（最多不超过8%），主要是用来提升充电速度，没有办法从根本上改变锂离子电池的能量密度，在提升电池整体容量方面只起到辅助性作用。

提升能量密度方面发挥主要作用的其实还是硅基负极，这一在同样号称达到“续航1000公里”的蔚来和智己的新型电池都使用了硅碳负极上得到了印证。

所以总体来广汽石墨烯基电池还是一个过渡技术，本质上是掺杂石墨烯的硅基负极的锂电池，不是真正以石墨烯为主体材料的动力电池，或能促进硅基负极和石墨烯等新型导电剂的发展，但对现有电池产业链影响较小。

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