好赛道上的江苏租赁能否起飞

江苏租赁作为金融租赁第一股在18年3月1日登陆A股。上市之初我就一直在关注。到现在将近2年的时间过去了，并没有见到我所期待的结果，股价也从最高的12.5元每股，跌到最低的5.53，现在的6.02元每股，市值已经跌去了200亿。19Q3显示，营业总收入同比增长25%，净利润同比增长26.30%。
 
但是利润的增长也没能阻止大股东的减持。9月25日，江苏租赁发布股东减持股份结果公告，第六大股东堆龙荣诚公司已经于2019年3月27日~9月23日减持比例为1.55%，当前持股比例为4.95%。紧接着在9月18日，第五大股东国际金融公司计划减持不超过59732999股。若按照此次公布的减持计划完成减持，国际金融公司所持有江苏租赁的股份将降至4.70%。其中缘由我们就不得而知，毕竟大股东身在其中，更能近距离的接近事实的真相，在总收入和净利润都25%+的情况下还疯狂的减持，事出反常必有因，我们只能解读到不友好的一面。
 
虽然江苏租赁第一个登陆A股，但国企组建的租赁企业一直霸占着租赁行业排行榜。国网国际融资租赁、昆仑融资租赁、太平石化融资租赁一直处于行业领先，其背后雄厚的资金支持也不是江苏租赁所能比拟的，中国五大行也有自己的融资租赁公司，风险控制能力要高出江苏租赁一个数量级，在整个租赁行业中，江苏租赁综合实力在第15位左右，业务总体量一般，抵御风险能力较弱，逾期事件时有发生。
 
在同业中，参照港股租赁业平均市盈率为9左右，银行业A股平均市盈率5左右，江苏租赁的市盈率为12.63，市盈率均高于租赁业和银行业，在估值和业务上对比同行业和银行业均处于劣势。
 
现在的情况下，只能再等等，随着融资租赁业务和经营模式的逐步规范，整个行业会实现良性增长，毕竟，业绩不是预测出来的，都是靠实力都是走出来的。