“卡车界特斯拉”斩获大单！却意外暴露中国的产业链龙头实力！

据消息，号称“卡车界特斯拉”的美企Nikola日前高调宣布，获得首批约50辆氢燃料电池汽车小规模量产订单。而Nikola电池供应商博世也宣布，已在德国开始量产搭载于车上的配套氢动力模块。

虽然美国的明星创业车企也善作秀，但在氢燃料电池汽车的规模化量产道路上，预计实际受益最大的仍会是中国企业。

据悉，除德国工厂外，博世氢动力模块还在中国重庆投入量产，并由无锡工厂提供所需的部件。

除博世外，巨头丰田汽车日前也表示，将重点在欧洲和中国销售氢动力卡车和轿车，作为到2030年销售20万辆氢动力汽车的努力的一部分。

实际上，相比Nikola的电动卡车到今年三季度才可能在美国市场首次亮相，中国氢燃料电池车的量产规模已领跑全球。

中汽协最新的燃料电池（FCV）车产销数据显示，1-6月国内FCV产销为2495/2410辆，同比增38.4%/73.5%。而6月产销为670/955辆，同环比均高速增长，且供不应求。

机构认为，中国FCV前6月产销量已超去年前三季总和，而行业放量特点一般呈“前低后高”，因此全年产销破万辆概率不小。

政策面上，发改委去年发布《氢能产业中长期发展规划（2021-2035）》，目标是到2025年国内氢燃料电池车保有量达到5万辆，对应2025年销量2万辆左右。

也就是说，中国在氢燃料电池车上的雄心，与如今已占据全球六成以上市场的锂电池汽车，是一样的！

展望后市，机构预测，到2030年国内氢燃料电池车全生命周期成本将实现与柴油重卡平价，竞争优势凸显，届时产销规模将达每年10万辆水平。

落脚到A股市场，在商业化初期，燃料电池及储氢系统技术最关键，国内能率先在此核心零部件上实现量产的企业将占据竞争优势。

根据市场公开资料显示，相关概念股包括

威孚高科（000581）公司与德国博世公司建立了长期稳定的合作关系，双方的成功合作已成为行业典范。当前双方正在展开和积极推进新一轮全球范围内包括RBCD平台的燃料电池业务技术的战略合作。双方合资公司博世动力总成有限公司(RBCD)建有博世在华唯一的氢燃料电池中心，全面负责燃料电池在中国的业务技术。

富瑞特装(300228)公司正在进行氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀的研发工作并在研发部分氢燃料电池系统配套零部件。

美锦能源(000723)控股子公司佛山市飞驰汽车科技有限公司与第三方公司合作成功研制出全国首台低压储氢燃料电池车，该车载储氢设备采用了固态合金储氢技术，目前该样车正在进行包括性能试验和可靠性试验等一系列测试和检验，该车型尚未量产。

京城股份(600860)生产的70MPa高压铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶(储氢气瓶)已批量应用于氢燃料电池汽车、燃料电池备用电源领域。

以上个股仅做整理，不作个股推荐。市场有风险，投资需谨慎。