谁在为“水氢车”项目提供支持？背后两个关键人物露面

南阳市高新区投资公司合资前已知晓风险

根据公开息，南阳洛特斯新能源汽车有限公司有两个股东：南阳高新区投资有限公司和金华青动能源科技有限公司。按照注册地址，记者首先来到了南阳高新区管委会大楼。

通过多方联系，在大楼中的一个会议室里，记者找到了河南省南阳市高新区投资公司负责人尹召翼。

尹召翼表示， 在合资之前，公司已经调到，青年汽车集团共负债50多亿元。

河南省南阳市高新区投资公司副总经理尹召翼表示，当时了被执行的50多亿元，觉得明明有风险还要去做肯定是不对的，然后就要求庞总那边提供一个没有负面清单、没有负面影响的公司，他提供的是金华青动能源。

当时不太清楚，因为名字，不出来法人代表是不是他儿媳，但是肯定是庞青年实际控制的。

对于庞青年的“水解制氢技术”，尹召翼也持保留态度。

尹召翼称，庞总经常拿水氢来混淆这个概念，他们在前期项目对接的时候已经发现一个问题，包括他们在张家港，也请教过相关专家。很多企业都在做，宇通也在做。

不过 庞青年坚称，这个技术的价值，超过百亿元。 就在26日上午，河南省南阳市召开新闻通气会，青年汽车集团董事长庞青年和他的“水氢”项目技术团队面对媒体，再次介绍了其“车载铝合金水解制氢技术”。

庞青年说，这个水解制氢，如果现在把它卖了，可能100亿元就卖得掉，钱都放到口袋了。这套系统，现在想吃这块肥肉的多的是，都是大公司、都是上千亿的公司。

青年汽车集团董事局主席庞青年

但在尹召翼来， “车载铝合金水解制氢技术”只能是氢能源应用的一个补充，而氢能源现在也只是其他能源的一个补充，不管是市场空间，还是目前技术的可靠性，离商用的差距巨大。

尹召翼表示，他们咨询评估公司，没法评估，很可能评估不出来价值。

南阳高新区：确实有40亿元的投资意向

根据双方的出资协议， “水氢”汽车等项目一旦评估，河南省南阳市高新区投资公司将按照51：49的比例，从市场上融资，投入到南阳洛特斯新能源汽车有限公司。最多，将投资40亿元。 而作为股东之一的南阳市高新区投资公司既然早已发现风险，却为何依然执着地选择合作呢？

在南阳洛特斯公司组建时的出资协议上，记者发现， 河南省南阳市高新区主任杨新亚，同时也是南阳市高新区投资公司的法人代表。就在26日下午，杨新亚接受了记者的采访。

杨新亚说， 2017年6月以来，经过多轮洽谈和实地考察，南阳高新区认为青年汽车具备客车、卡车、轿车整车生产资质，又拥有氢燃料电池及氢能源汽车研发能力和应用技术，与其合作推进氢能源汽车项目，符合国家产业政策，也与南阳发展整车生产的目标一致。

记者了解到，南阳市高新区和青年汽车2018年12月28日签订了合作协议，拟在南阳高新区建设氢能源汽车产业园，计划生产氢能源乘用车、商用车以及氢燃料发动机。

杨新亚介绍， 双方合作分两步走：目前，青年汽车租赁厂房建设南阳研发基地，进行氢能源公交车、物流车和车载水解即时制氢氢能源汽车等样车的试制。将来，在此基础上，将启动南阳氢能源汽车产业园项目建设， 社会各界关注的40亿元投资就用于该产业园建设，由高新区投资有限公司拟通过市场化方式进行融资。

他表示， 下一步，如果项目进展顺利，会通过市场化运作，进行融资，根据对方的出资到位情况，分期分批地注入。 最终有可能出40亿元进行投资。这40亿元要出多少，要根据对方无形资产的价值对等出资。

根据杨新亚的说法，此前经过初步估算，出资双方认为青年汽车的品牌、资质、技术团队具备达到40亿元的无形价值。而社会各界关注的“车载水解即时制氢氢能源汽车”，属于青年汽车的技术储备项目，技术成熟后将在南阳批量化生产，也属于青年汽车对应的40亿元无形资产中。

杨新亚说，评估之后作为无形资产注入。

2018年12月28日的合同双方都有。但是这个属于商业机密，对方要求不公开。

26日下午，河南省南阳市高新区表示，将更审慎对该项目做进一步可行性研究，严控风险，确保在资金投入方面不出问题。

车载制氢技术尚无法支持量产

声称加水即时制氢的水氢发动机，这项技术究竟来自哪里？是否已经到了能够投入生产应用的阶段？26日下午，记者也独家采访到了“南阳神车”水氢发动机的关键制氢技术专利发明人。

董仕节是湖北工业大学材料与化学工程学院二级教授，主要研究方向为汽车模具表面处理、汽车车身连接新技术和汽车用新材料。他告诉记者，“车载水解铝合金制氢项目”研究从2006年开始，在2013年左右就进行了结题，先后获得了共计132万元的国家资金支持。采访中， 他向记者讲解了该技术制氢的理。

董仕节称， 就是铝合金碰到水，它跟水反应，产生氢气，然后氢气输送到料电池，才产生电能驱动汽车，这就是这个系统的整个过程。 因为他对这个汽车的不是很清楚，他只能说， 现在9公斤铝合金粉能够产生1公斤的氢气。

据了解，目前市场上铝的价格已经超过10元每公斤，按照9公斤铝制取一公斤氢气计算，则生产一公斤氢气的材料成本约为90元，这还不算将块状铝制成铝粉的费用和能耗。因此， 很多人质疑这种制氢路线并不符合节能和环保的要求。

董仕节说， 目前造成这种质疑，主要是《南阳日报》的报道采取了不严谨的方式，试验车不是只加水，就能反应，是水或铝合金反应产生氢气，把氢气输送到料电池再驱动车往前走。所以，报道标题说只加水是有误导的。

其次，青年汽车的负责人在介绍这个项目时，也没有如实地去介绍。所以，造成了质疑。

他还告诉记者，目前这方面的研究中，他们已经获得了10多项专利，其中有两项专利授权给了青年汽车集团。但 目前距离大规模的技术应用，还有一定距离。  

本来源：央视财经新闻