一朵花
【财报季】营收增长大约66%,依然亏损近20亿,国内新能源整车代表企业之一北汽蓝谷或难以在今年实现盈利。
北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(简称“北汽蓝谷”600733)2023年中报显示,共计实现销量35191台,同比增长107%;实现销售收入57.7亿元,同比增长66%。公司旗下主要品牌是极狐阿尔法(S先行版、T森林版、S森林版)和BEIJING(EU7、EU5)。数据显示,上半年极狐系列销量近9000辆,同比增长212%。
国内新能源汽车产销量分别为379万辆和374万辆,分别同比增长42%和44%,市场占有率达到28%。其中纯电动车销量272万辆,占新能源车销量72%,在市场上仍占据绝对主导地位。
北汽蓝谷的销量跑赢行业整体水平,但和头部企业销量相比,差距甚大。数据统计显示,比亚迪以累计销量超过115万遥遥领先第二名的特斯拉,后者销量只有29.4万辆。排在第十的蔚来,销量也有大约5.5万辆。
按照收入来源,北汽蓝谷营收主要来自汽车销售,上半年销售大约40亿元,同比去年同期24亿元增加67%;材料销售也有大约16.4亿元,增加大约93%。另有部分车辆运营以及租赁等,但占比不大。
分解一下营业成本,汽车销售板块成本为43.6亿元,即毛利润为-3.6亿元或毛利率为-9%,去年同期毛利润为-3.2亿元或毛利率为13%。其他业务板块毛利率均为正,该公司整体毛利率为-5%,在这种情况下,显然不可能盈利。
从亏损来源看,主要是北京新能源汽车和极狐汽车,半年分别亏损9.7亿元和12亿元。
2023年上半年,北汽蓝谷亏损19.8亿元,和去年同期亏损21.8亿元相比,减亏2亿元,但想要盈利起码要将毛利率提高至20%左右(理想汽车盈利就是趟过了这个临界点),这对公司来说并不容易,毕竟新能源汽车赛道实在太卷了。
2020年至2022年,北汽蓝谷分别亏损64.8亿元、52.4亿元、和54.7亿元,加上今年上半年再亏损近20亿元,三年半周期中,北汽蓝谷累计亏损近192亿元。
作为北汽集团旗下唯一纯电乘用车制造板块,北汽蓝谷2018年7月和前锋股份完成重组上市,已通过市场化融资累计获得资金126亿元。分别是2019年1月定增10.65亿元、2021年5月定增55亿元和2023年5月定增募资60.45亿元,而发行价格是一次比一次低,分别是7.7元、6.93元和4.7元。
截至6月30日,北汽蓝谷的货币资金大约80亿元,同时有短期借款57亿元,以及一年内到期的非流动负债26亿元,合计83亿元,超过其货币资金储备,可见北汽蓝谷流动性较为紧张。
公司负债率并不低,截至6月末超过68%,这也带来了高额利息支出。2023年上半年,北汽蓝谷的利息支出达2.59亿元,相当于同期营业利润亏损额19.79亿元13%。上半年刚融资60亿元,继续借债也要承担更大财务负担。
有头部友商老板说,新能源汽车价格战还要打个3-5年,北汽蓝谷能在最近3年内扭亏为盈吗?
截至9月1日收市,北汽蓝谷股价为5.16元,最新市值288亿元。
分享:
请输入验证信息:
你的加群请求已发送,请等候群主/管理员验证。
数据来自赢家江恩软件>>
虚位以待
暂无
67人关注了该股票
长期未登录发言
吧主违规操作
色情、反动
其他
*投诉理由
答:[股权分置改革]以公司送股、重大详情>>
答:每股资本公积金是:4.22元详情>>
答:【S*ST前锋(600733) 今日主力详情>>
答:北汽蓝谷所属板块是 上游行业:详情>>
答:2018-02-01详情>>
燃料乙醇概念大涨2.64%,溢多利以涨幅20.0%领涨燃料乙醇概念
维生素涨价概念逆势走强,突破极反通道强势通道线
干细胞概念逆势上涨,概念龙头股北大医药涨幅10.06%领涨
一朵花
北汽蓝谷总融资126亿,累计亏损192亿
【财报季】营收增长大约66%,依然亏损近20亿,国内新能源整车代表企业之一北汽蓝谷或难以在今年实现盈利。
北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(简称“北汽蓝谷”600733)2023年中报显示,共计实现销量35191台,同比增长107%;实现销售收入57.7亿元,同比增长66%。公司旗下主要品牌是极狐阿尔法(S先行版、T森林版、S森林版)和BEIJING(EU7、EU5)。数据显示,上半年极狐系列销量近9000辆,同比增长212%。
国内新能源汽车产销量分别为379万辆和374万辆,分别同比增长42%和44%,市场占有率达到28%。其中纯电动车销量272万辆,占新能源车销量72%,在市场上仍占据绝对主导地位。
北汽蓝谷的销量跑赢行业整体水平,但和头部企业销量相比,差距甚大。数据统计显示,比亚迪以累计销量超过115万遥遥领先第二名的特斯拉,后者销量只有29.4万辆。排在第十的蔚来,销量也有大约5.5万辆。
按照收入来源,北汽蓝谷营收主要来自汽车销售,上半年销售大约40亿元,同比去年同期24亿元增加67%;材料销售也有大约16.4亿元,增加大约93%。另有部分车辆运营以及租赁等,但占比不大。
分解一下营业成本,汽车销售板块成本为43.6亿元,即毛利润为-3.6亿元或毛利率为-9%,去年同期毛利润为-3.2亿元或毛利率为13%。其他业务板块毛利率均为正,该公司整体毛利率为-5%,在这种情况下,显然不可能盈利。
从亏损来源看,主要是北京新能源汽车和极狐汽车,半年分别亏损9.7亿元和12亿元。
2023年上半年,北汽蓝谷亏损19.8亿元,和去年同期亏损21.8亿元相比,减亏2亿元,但想要盈利起码要将毛利率提高至20%左右(理想汽车盈利就是趟过了这个临界点),这对公司来说并不容易,毕竟新能源汽车赛道实在太卷了。
2020年至2022年,北汽蓝谷分别亏损64.8亿元、52.4亿元、和54.7亿元,加上今年上半年再亏损近20亿元,三年半周期中,北汽蓝谷累计亏损近192亿元。
作为北汽集团旗下唯一纯电乘用车制造板块,北汽蓝谷2018年7月和前锋股份完成重组上市,已通过市场化融资累计获得资金126亿元。分别是2019年1月定增10.65亿元、2021年5月定增55亿元和2023年5月定增募资60.45亿元,而发行价格是一次比一次低,分别是7.7元、6.93元和4.7元。
截至6月30日,北汽蓝谷的货币资金大约80亿元,同时有短期借款57亿元,以及一年内到期的非流动负债26亿元,合计83亿元,超过其货币资金储备,可见北汽蓝谷流动性较为紧张。
公司负债率并不低,截至6月末超过68%,这也带来了高额利息支出。2023年上半年,北汽蓝谷的利息支出达2.59亿元,相当于同期营业利润亏损额19.79亿元13%。上半年刚融资60亿元,继续借债也要承担更大财务负担。
有头部友商老板说,新能源汽车价格战还要打个3-5年,北汽蓝谷能在最近3年内扭亏为盈吗?
截至9月1日收市,北汽蓝谷股价为5.16元,最新市值288亿元。
分享:
相关帖子