知名车企暴力降价10万

电动知家消息，近日极狐阿尔法S Hi先行版的上市引发热议，新车售价32.89万元，较此前的极狐阿尔法S Hi高阶版售价下调多达10.01万元，且将返还已购Hi版用户实际购车价与新车价格的全额差价，并将直接以现金方式全额返还。而要知道，新车跟极狐阿尔法S 2022款HI版高阶版（指导价42.99万）配置相当。也就是说，极狐汽车变相将车辆的价格下调了10万元之多。

动力方面，极狐阿尔法S先行版搭载双电机系统，最大功率473kW，最大扭矩655N·m，官方0-100km/h加速为3.5s。续航方面，新车搭载容量为74.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km；另外，官方还表示该车拥有750V快充技术，充电15分钟续航里程可增加250km。智能驾驶方面，新车搭载α-Pilot智能驾驶辅助，采用华为MDC810芯片，拥有13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、3个激光雷达。另外，新车还搭载了Harmony OS智能车机系统，支持华为HiCAR。似乎新车和之前的阿尔法S华为HI版高阶版非常接近，没错，严格来说，两车就是同一款车。唯一不同的是，阿尔法S华为HI版高阶版要比极狐阿尔法S先行版贵了整整10万元。

当然，不仅是老车主受宠，对于有兴趣入手阿尔法S先行版的用户来说，极狐汽车也是给出了相当有吸引力的购车优惠和服务承诺，包括价值36000元ADS高阶包限时免费送；3年20万元0息购车金融；1万元置换购车补贴；5年/12万公里整车质保；8年/16万公里三电质保；终身免费道路救援；首年免费车机流量；终身免费OTA升级服务；免费壁挂式7kW充电桩及安装服务。

2023年1月30日，北汽蓝谷发布2022年年度业绩预亏公告，预计2022年年度归属于上市公司股东的净亏损为52亿元到58亿元；预计2022年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净亏损为62亿元到56亿元。

据电动知家了解，北汽蓝谷近几年持续巨额亏损，在2021年归属于上市公司股东的净亏损为52.4亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性

损益的净亏损为55.4亿元。而在2020年，北汽蓝谷更是以净利润-64.82亿元收场，2020年和2021年两年，北汽蓝谷累计亏损金额高达117.26亿元。如果再加上2022年的巨额亏损，北汽蓝谷三年间巨亏将近200亿元。

极狐是北汽蓝谷打造的高端品牌。官方数据显示，2022年，极狐全年批发1.3万辆，同比上涨110%；零售1.2万辆，同比上涨146%。在新能源车行业中，这一数据仍较低，与头部造车新势力等存在较大差距。而从第一季度来看，乘联会数据显示，极狐品牌的月销量分别为400、433和2167辆。极狐从今年3月份开始，月销量首次突破了2000辆，创下品牌发布以来的新高。　“今年的首要任务是上量，二季度月销量稳定在2000辆，三季度还要往上冲台阶。”北汽新能源总经理代康伟近日对记者表示，极狐将以场景造车为理念，陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型。看来这一次极狐为了销量真的拼了。

新能源汽车或再次迎来降价潮！5月23日，哪吒汽车宣布推出“5周年倾情回馈”活动，限1万辆哪吒V最高优惠1万元；5月22日，五菱汽车宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降1.3万元，全系限时2.98万元起售；更早些时候，比亚迪通过新推出的冠军版系列，将汉DM-i的门槛首次拉至19万元内；吉利集团旗下领克汽车宣布，受惠于电池原材料采购成本下降，现对旗下新能源产品（PHEV插电混动）官方指导价进行下调，最高下调8000元，涉及车型包括领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源、领克09新能源等。业内人士分析认为，“提振销量”也是这些品牌对价格进行下调的重要原因。“极狐的销量一直不达预期，哪吒最近的订单量也比较吃紧，尽快将订单量拉上去是当务之急。”