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北汽蓝谷的粗略产销分析

先说个大家都知道的背景，从2019年开始，北汽蓝谷就开始向高端化转型，停产了低端车，代销一部分北汽股份的“烂”车型。长期以来的产销数据不匹配，其实是公司生产中高端车，但同时代销北汽股份的部分车型。

极狐在走上坡路，虽然起点很低

产品一直在升级，生产资源向主力车型集中。1-8月累计产量2900辆，其中极狐占到2495辆。而9月份产量609辆，已经全都是极狐了。有“毕其功于一役”的气势。确实，现在投资北汽蓝谷的人谁不是在看极狐呢？

极狐的数据是可以看的，9月600多辆，环比在提升，季度环比大幅提升。虽然与同行相比不怎么高亮，但北汽早就偏离了行业平均增速了，他首先要困境反转，从坑里爬出来。现在从开店、品牌、华为合作等方面看，还是在好转的，才是北汽蓝谷的投资看点。

EU5是过去式，以后只会越来越少

从2019年开始公司库存大幅增加，卖不动了。2021年上半年库存减了11.5亿，其中10亿，减值了1.6亿。

2021年中报的产成品库存是29亿，三季度一共卖了1万辆车，剔除极狐1700辆后是8300辆，按照EU5的售价13万来算，又消化了10亿库存，剩下20亿不到。

如果按这个速度，年底库存量就会小于10亿，后续存货减值压力将大幅降低。同时，公司销售资源的重心将越来越聚焦极狐，EU5不能再占用公司资源了。

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