三寸旧城七寸执念
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中船系概念逆势上涨,中国船舶以涨幅5.01%领涨中船系概念
游艇概念逆势走强,概念龙头股中国船舶涨幅5.01%领涨
目前船舶行业大幅上涨5.99%收出穿头破脚大阳线,目前处于上涨趋势
柔性直流输电概念逆势上涨,概念龙头股保变电气涨幅9.94%领涨
三寸旧城七寸执念
正式开启逼空行情。融券盘开始涨停抢筹,涨停板对倒忽
3月12日第一财经等媒体报道了华为手机渠道将导入汽车销售的新闻,核心思想是华为的4000家手机旗舰店,上万名销售人员将开拓汽车第二战场。近期又传出华为将改造线下门店,7月正式卖车。
华为声明短期不会造车,这个应该是认真的。华为帮助车企造好车是目前的基调,但华为帮助车企卖好车是可能的,根本因在于HI解决方案的推广。
华为汽车目前能拿出手的应该是HI 智能汽车解决方案。华为智能汽车解决方案也是公众号名称,上面会发一些HI的进展情况。官方定义HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通架构和5大智能系统,智能驾驶,智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云,以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。HI 技术帮助汽车产业实现技术升级,快速开发领先的智能电动汽车,为消费者带来最佳出行体验。HI提供强大的算力和操作系统,包括三大计算平台,智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台,以及三大操作系统AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。有了强大的算力和操作系统的支持,汽车就可实现软件定义,持续的开发新功能,不断提升和优化消费者的用车体验,做到常用常新。
简单来讲,一辆智能汽车,除了四个轮子、底盘、电池和外壳内饰,其他心脏和大脑均可以由HI全栈方案解决,相这个方案成本和售价不低,占一辆智能驾驶汽车的成本会去到20-30%。从特斯拉智能驾驶软件的售价6万人民币,20%是底限。如何推广成本占比20-30%的HI解决方案?上车、上量、路上跑起来是三大路径。
上车,要找到车企愿意尝试去用,从目前HI全栈公开合作的厂家,从时间顺序排名依次是,北汽蓝谷、长安汽车、小康汽车、广汽集团,尤其是北汽蓝谷4月份将要发布的HBT车型,官方公众号已经显示HI 车标上车。长安、小康和广汽的车型是否预装HI全栈,尚未官方发布,但推断应该会上车,只是时间会经过一个车型定型的1-2年时间。尤其是达到L3+,没个2年时间难以量产上市。
上车容易上量难,从华为合作的这四家推出合作车型的厂商,没有比亚迪、长城、吉利这些当前攻城略地的传统强势车企,也没有蔚来小鹏和理想,这个容易理解,这几个车企应该不愿意将未来盈利的核心软件环节拱手让人。简单思考下,为何汉没有上HI 全栈方案?相比亚迪有自己的想法。合作的这四家厂商,在当下的汽车市场竞争中处于弱势,联合华为ICT,尚有反的机会。是否能真心全力拥抱华为,会成为传统车企未来成败的关键。从这几家车企的销售渠道,能出爆款车的可能性比较低,若HI上车后,华为不管不问,大概率会出现被埋没的可能。HI的成败是华为汽车战略成败的关键,HI若想成功,上了HI全栈方案的车必须要起量,华为在战略设计中必然考虑到了这一,靠这四家厂商自己的人力和渠道去和新势力和特斯拉拼,没有任何赢面的把握,华为自己发力销售预装HI 全栈方案的车,顺理成章。第一辆HI,HBT 4月份即将发布,我们拭目以待会否出现华为卖车的情境,卖车就是卖HI,不是卖所有的车,只卖HI全栈方案的车。如果华为什么车都卖,跟4s店有什么区别?
上量后跑数据是特斯拉智能驾驶进化的关键,特斯拉即将实现百万辆智能车跑数据,有无数据喂养自动驾驶算法,将成为智能车成败的关键,这一中国最强的两个参与者百度、华为必然深知,小鹏蔚来也在强力推进。上量后培养消费者付费习惯是智能车未来能否盈利的关键,这一只有互联网基因的公司才能做到。国内传统车厂能率先拿下百度华为的技术,合作跑数据,喂算法,培养消费者付费习惯,才能率先突围。目前车企的战国时代,有团队,有机制的新势力处于领先环节,无机制、无团队的传统车企,必须全力拥抱华为百度才有突围的机会。
上车、上量、跑数据喂算法、培养消费者付费习惯,智能驾驶过渡到自动驾驶后,手机外的第二大移动场景应运而生,这个市场空间将无限大。想象一下,如果交几万或者几十万的会员年费,你将拥有一辆随叫随到、无人驾驶,无需停车位,无需保养、维修、保险,各种麻烦事情,更重要的是无需司机不需踩油门刹车,你会付费吗?买下来也可以,实现人车分离,社会效率将得到极大提升。 深圳培育出了比亚迪,北京肯定也能培育出北汽蓝谷,这也是华为上北汽蓝谷的因吧。300多亿的市值,还在想什么,怀疑什么,北汽蓝谷有全球最先进的纯电平台,与麦格纳打造了全球最先近智能汽车制造基地,光壳就值600亿以上啊,麦格纳将来是有可能代工苹果汽车的,北汽蓝谷将来至少是华为的代工,汽车界的富士康啊。
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