茅台、茅台、茅台，重要的事情说三遍！

详解 预计大秦2018年中报业绩 0.62元/股
1、2017年中报业绩 及其构成
业绩0.51元/股
其中：
第一季度 0.21元/股
第二季度 0.30元/股（包括朔黄铁路分红15.7亿元，计入第二季度报）\

2、2018年中报业绩及其构成
预计业绩0.62元/股
其中：
第一季度0.28元/股 （已经公布了的）
第二季度0.34元/股 （包括朔黄铁路分红近18亿元计入，和第二季运输量同比增加765万吨）
------------------------———
谁敢横刀立马，唯我大秦将军！

长线价值投资“六”——行业、业绩、分红、股息、后劲、寿命：
行业——铁路垄断
业绩——年营收760亿元，营收利润率24%
分红——年利润分配率 50—52%分红派现；2006年上市至今分红总额699亿元，平均每股4.41元
股息——现价8.89元/股，股息率6%以上
后劲——公转铁、上浮运价15%、减员三分之一、朔黄铁路注入、盘活9万亩铁路货场用地
寿命——百年铁路、百年老店、百年老字号——大秦帝国

若朔黄铁路注入 【大秦铁路(601006)、股吧】 ，年利润可增加近百亿；若取消《铁路建设基金》收费，而后 大秦铁路 上浮运价15%、年利润可增加约50亿元……

大秦铁路 现有员工12万，现正在实施3年内减员三分之一，等于4万人，这 可为公司增厚年利润约30亿元。若盘活“京津冀晋”铁路沿线货场用地9万亩，这就厉害了，可以再造一个 大秦铁路 ……

————————————————————
时刻牢记，股票投资是为获得公司利益而投资

从买股大秦分红与买北京住房出租对比：
买入1000万元 大秦铁路 股票，每年分红60万元，每月5万元；
买入1000万元一套北京住房，每年租金18万元，毎月1.5万元。

住房最高使用年限70年，以70年分红、租金均不变计算：
大秦：70年 乘以 60万元 ＝ 4200万元/分红，70年后 每股净资产：现今7元 +(0.55元x70年) = 45.50元/股
住房：70年 乘以 18万元 = 1260万元/租金，70年后拆建，重新付费建设...

时刻牢记，股票投资是为获得公司利益而投资；而不是股友、基金、私募、外资等之间搏取股票波动的--差价！
上述，就是长线持股 大秦铁路 70年可传子孙不动的分红回报。什么“对倒、波动”与长线无关，持股“雷打不动”每年只领取公司的分红派现就行了...

中国企业平均寿命8年，别碰上短命的上市公司，这才是关键…

北京市的房价 地产已经升值到顶了，而 大秦铁路 非典后 2004年最便宜获得的“京津冀晋”铁路沿线货场用地9万亩，不但至今分毫没有升值，而且在帐面的处理上还大幅减值。其一旦盘活该用地建设、使用，恢复该土地与目前周边地块同样的价值、估值，可能 大秦铁路 现有的市值都比不上它。

大秦铁路 罕见的投资价值，被越来越多的人发现并认可，人旺财旺、来 大秦铁路 本周不上9元已经非常困难..

价值投资，将从大秦走向全国、走向世界……
——————————————————

中国澳门 全区土地面积32.8平方公里！

中国澳门 全区土地面积32.8平方公里（已包含2009年11月29日国务院批复澳门填海造地360公顷建造新城的澳门新城区在内）。
大秦铁路 拥有“京、津、冀、晋”铁路沿线综合用地面积 60平方公里(6023万平方米=9万亩)，是中国澳门 全区土地面积32.8平方公里的1.829倍……
———————————————————————
2004 年， 大秦铁路 司改制上市时，经报国务院同意、国土资源部核准，改制涉及
的划拨用地采用授权经营方式处置，该部分土地使用权经确权评估后报国土资源
部核准，由财政部增加对铁道部的出资，作价入股投入公司。该部分土地共计
289 宗，总面积约 6023 万平方米。其中，位于山西、河北、天津等省市境内的
土地，已于公司股票首次公开发行前，办理完毕过户手续；位于北京市境内 29
宗、约 497 万平方米土地，因有关政府土地管理部门与铁路政府主管部门对土地
处置方案理解不一致，未能完成土地权证过户手续。
——————————————————————
浅析：朔黄铁路注入 大秦铁路 上市

1、朔黄铁路股份的构成，决定其是对外运营的铁路线，而不是封闭的内线铁路。
【中国神华(601088)、股吧】 52.72%， 大秦铁路 41.16%，河北建投6.12%
2、朔黄铁路正线里程598公里，员工1.16万人，现今 年运能3.5亿吨，明或后年的年运能可达到4.5亿吨。
3、本月14日，朔黄铁路试运行“内线”向“外线”货物运输的转变，行程816公里，其中与大准铁路接轨运营。
4、打造“中国神运”，第一步离不开朔黄铁路注入 大秦铁路 上市。
.....
恭喜大秦沪股通、贺喜大秦沪股通--间接投资“朔黄铁路”14亿元，回收此笔投资本金有望。运气来了挡不住……

内线铁路，即公司自营铁路是不得对外运营

朔黄铁路股本结构，决定其不会是内线铁路，若长期属于内线铁路运输 按理神华公司应独家100%自身出资投资，外界公司不可能参与投资。

朔黄铁路只是神华控股，是由3家公司联合投资的，若大秦与河北建投为一致行动人，神华仅多2.72%的股份，600公里铁路权属，神华仅多出十几公里。故这3家联合投资的公司，必须上市、以加强企业运营监管和实现企业利益的最大化，但内线铁路不符合上市条件，必须走对外经营之路，本月14日由“内线”向“外线”试运营，行程816公里，其中与大准铁路接轨运营，可能就是公司拟以上市的前奏动作。2013年国务院对铁总有关批复， 大秦铁路 是中国重载运输专业公司。故 朔黄铁路应注入 大秦铁路 上市较为理想，国家应不会设立第二家专业重载对外运营公司、而出现同业竞争..
—————————————————————
目前《铁道建设基金》收费，应属于程序不合法！

2013年铁道部更名为铁路总公司
由国家行政机关变成为中央企业

《铁道建设基金》是政府基金、属于行政收费，铁道部属于行政机关在核准的前提下、有权收取；中铁总是央企不会被核准收取 行政收费的《铁道建设基金》、也无权收取《铁道建设基金》

1996年财政部核准由铁道部执行《铁路建设基金》的收费，至2013年铁道部撤销，本应依法停止收费。或核准由《交通部》收取，否则继续收费、均属于“收费程序不合法”。

《铁路建设基金》 = 非税收入。“非税收入 2019年1月1日起由所在地税务部门统一征收”——1996年财政部核准由铁道部执行《铁路建设基金》的收费，至今该“收队”了吧。
———————————————————————
大秦沪股通惊喜不断！

大秦沪股通，间接投资《朔黄铁路》14亿元
大秦沪股通，间接拥有《朔黄铁路》10.55公里

沪股通 持股 大秦铁路 股票数量：6.35亿股 乘以 2.205元/股 = 14亿元
大秦铁路 司2010年以8.73元/股向全体股东增发股份，共筹集327.90亿元投资朔黄铁路，获得朔黄铁路的股份占比41.16%， 大秦铁路 司148.67亿总股份 平均每股投资2.205元/股。

《朔黄铁路》里程600公里， 大秦铁路 司 股份占比41.16% = 247公里，投资327.90亿元 = 1.327亿元/公里
大秦铁路 沪股通，间接拥有《朔黄铁路》里程：14亿元 除以 1.327亿元/公里 = 10.55公里

大秦铁路 现价 8.82元/股 减去 投资《朔黄铁路》本金2.205元/股 = 6.61元/股

建议：沪股通中的野村、桥水等投资机构及个人，在你们没有收回对《朔黄铁路》共14亿元的“投资本金”之前，请不要离开 大秦铁路 ！
再则“公转铁”大战略，已构成、形成、促成了 大秦铁路 A——“年年、月月、天天”满负荷运营……

数据显示，截至08月15日 大秦铁路 于沪股通持股量为6.35亿股，占其A股股本比例为4.27%。

大秦沪股通，间接拥有 大秦铁路 “京津冀晋”铁路沿线“尚未开发利用”的货场用地面积：6023万平方米 乘以 4.27% = 257.18万平方米，其中北京市境内铁路沿线货场用地：497万平方米 乘以 4.27%% = 21.22万平方米。
—————————————————————