咨询！大众集团成为合资企业控股股东！瓜分中国市场？

5月29日，在北京，大众汽车与江汽集团的协作传闻实锤。 安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股三方当天在人民大会堂签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。 大众要调整合资股比，通过增资的方式提高大众在合资企业中的占比。 那么你知道大众此番增资增股之举到底意味着什么吗？

大众或成合资企业最大股东

增资完成后，安徽省国资委持有江汽控股的股权将由100%降至50%。据悉，江汽控股将促成大众中国投资与安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮股份）于同日达成关于大众中国投资及江淮股份向江淮大众汽车有限公司（合资公司）增资（合资公司增资交易）的最终协议，作为安徽江淮汽车集团股份有限公司的合资公司大众集团在合资公司增资交易完成后，将持有合资公司75%股权。

大众集团在中国强势出

对于这样的成果，大众集团显然是非常高兴的。此前，大众集团召开董事会议，会议中发布2018财务表现时，集团管理董事会主席赫伯特迪斯（HerbertDiess）曾向媒体表示，集团正计划调整在华合资企业股比。这次股资调整过后，大众汽车集团将成为中国合资企业的控股股东，与此同时还将拥有江淮汽车母公司江汽控股的50%股权，江淮汽车的控股股东将变为外企，大众集团持股比例超75%。迪斯表示大众集团还成为中国第三大电池制造商国轩高科的最大股东，将会和国企一起运营电池制造这一战略性重要行业。 对于大众集团来说这可谓是好事成双。 而且大众成为国轩高科的最大股东意义不仅仅局限于电池供应，双方会将目光更多聚集于电池技术开发，新能源汽车电池研发等领域。迪斯此番讲话喜悦之情溢于言表。 可见这次的合作会给大众带来多少利益。

中国核心技术还有待加强

紧扣中国汽车强国战略和新能源汽车技术路线图的江淮大众合资合作项目，是安徽省先进制造业的“一号工程”，未来会在国内新能源汽车的合资合作中继续发光发热，外资的进入不仅带来了资金更带来了先进的技术，但也意味着中国还是没有在核心技术方面站稳脚跟。

18年随着新能源补贴政策逐渐退坡退坡，国家下调进口汽车税负、放开合资股比等一系列开放政策实施，市场化竞争的力度悄然加大。这让我想起来几年前新能源汽车势头正旺时，许多国内企业人士声称在新能源汽车领域中国具有绝对优势，有核心技术能力，未来在合资合作中将会更有竞争优势等等。目前中国市场合资股比发生巨变，外资企业成为控股股东，会不会让他们觉得之前的自有些打脸呢？