$海航控股(600221)股吧$问:海航控股(600221)请问董秘最近一些微博说海航控股一整就收购海航集团的资产然后不知道那里来的钱在全球买买买，等于是掏空了海航控股的股东权益，请问是否属实公司是有意掏空海航控股损伤股东的权益吗，现在海航控股已经跌破净资产大大落后于其他航空公司管理层有没有回购股份的意向，管理层对得起支持海航的投资者吗？
答:您好。公司从关联方收购资产，都是以公司航空业务为根本出发点，完善航空业务上下游资源的协同，进一步增强公司核心业务竞争力。相关资产交易价格均依据第三方审计、评估机构出具的审计、评估报告为基础确定，并经股东大会审议通过，关联股东回避表决，不存在损害股东利益的情形。 公司经营管理层致力于公司生产经营水平及管理能力的提升，提高经营业绩以期给予更好的回报。

问:海航控股(600221)请问贵司未来尽可能增加股东分红，响应国家分红政策？
答:您好。公司一向重视对投资者的合理投资回报，致力于保持利润分配政策的连续性和稳定性。公司根据中国证监会及公司章程的相关规定，在保障公司可持续发展的前提下，制定分红政策。

问:海航控股(600221)你好请问王斐女士贵公司可转债进展如何？谢谢！
答:您好。公司发行可转债事宜目前正积极开展项目尽调、评级等工作，后续根据实际进展情况，公司将及时在中国证监会指定媒体及网站披露。

问:海航控股(600221)建议海南航空董事会考虑发行1200亿元可转换债券，可转换债券利息很低的，主要是转股，低成本融资 ，购买200架波音777远程航线飞机，建议海南航空开通，比如上海浦东到欧盟国家拉脱维亚首都里加，上海浦东-俄罗斯海参崴，上海浦东-立陶宛维尔纽斯国际机场. 上海浦东到苏格兰爱丁堡机场. 上海浦东到爱沙尼亚塔林伦纳特·梅里国际机场.
答:感谢您对海航控股的支持与关注，公司近两年持续开拓国际市场，并通过多种方式补充资金支持业务拓展。公司指定信息披露媒体为《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》和上海证券交易所网站(http://www.sse.com.cn)，公司将根据法律法规以及上交所《上市规则》的规定，积极履行信息披露义务，请关注公司公告。

问:海航控股(600221)公司及海航集团利用高杠杆买买买，并且杠杆资金利率非常高。国内外评级机构甚至下调评级，部分金融机构不愿再给钱。所有这些都给上市公司造成不良影响，投资者担心有朝一日会不会资金链断裂造成停摆。近几年公司业绩一直不及同行业其他航空公司。有许多利润需要支付融资利息，难道管理层不明白如此再失控下去有极大风险吗？我们常说有多大能力办多大事，希望公司管理层能以防范风险为第一，着力做好主业获取好的业绩回报投资者。
答:您好。海航控股的实际控制人为海南省国资委，作为上市公司，在经营上是独立的法人企业，公司对外投资、重大交易等决策都需依据公司发展战略而定，并履行相应决策程序及信息披露义务。公司将持续致力于规范治理与经营，努力提升公司收益水平。

问:海航控股(600221)请问公司2017年三季报每股净资产是多少
答:您好。2017年第三季度报告中每股净资产约为3.72元，计算方式为:每股净资产=归母净资产62,482,910千元（其中含永续债9,229,552千元）/总股本16,806,120.33千股=3.72。

问:海航控股(600221)公司未分配利润0.93 ， 公积金1.1为什么不分红不转增？（不要说我们每两年分好几分钱呢），有人说利润是假的董秘怎么看？如果不是假的那么未分配利润去哪了？建议多跟格力学习！
答: 您好！ 公司一向重视对投资者的合理投资回报，致力于保持利润分配政策的连续性和稳定性。根据中国证监会及公司章程的相关规定，2017年上半年公司完成实施2016年的利润分配方案，派发现金股利8.63亿，最近三年以现金方式累计分配的利润比例达到最近三年实现的年均可分配利润的30％。 航空业为资金密集型行业，海航控股储备一定量的资金，主要为应对市场不确定的风险，同时为了更好的拓展业务，与国际同行业竞争。

问:海航控股(600221)问其他航空公司现金流大多超每股1元，而公司的现金流是人家的一半多不到甚至不足三分之一？为何公司旗下祥鹏航空，天津航空超短期债券利率奇高和别的垃圾债利率相当？这通常说明机构认为公司信用级别有问题，这是由于无节制扩张导致的吗？公司长期来无法创造良好业绩而一味扩张。扩张的目的不是为了创造利润就有利益输送或转移资产的嫌疑。希望公司重视盈利能力回报股东。
答:您好。 ⑴公司经营活动产生的现金流量净额87亿，约为三大航的1/2，主要系公司收入规模相比三大航较小（机队规模约为三大航的1/2），同时公司的股本大于三大航，每股现金流较小。 ⑵公司参与债券市场已逾10年，已成功发行的债券品种包括公司债、中期票据、人民币债、美元债、资产支持票据、永续中票、超短期融资券等，无论是境内债券市场还是境外债券市场均有良好的表现。根据历次债券发行情况来看，投资者认购活跃，均出现不同程度的超额认购。公司近期又获得融资券批文，这不仅体现了监管审批机构以及市场对公司信心，更是对公司未来发展规划的认可。相关债券的陆续落实，将有利于公司融资结构的改善以及财务报表的优化。同时，对于公司的国际化进程、运力源源不断的投放、新航线的开拓将起到一个极大的促进作用。 公司及下属子公司将持续关注境内外债券市场的动向，并优先选择权益类债券产品，改善上市公司资产负债结构。参与债券市场融资有利于塑造公司正面信用形象，扩大公司影响力，正因为如此，公司一直是债券市场的积极参与者，今后在综合评估公司需求和市场环境的前提下，仍会择机参与到直融市场。 ⑶公司通过加速国际化进程等实现经营业务扩张及产业布局，实现公司的长远发展，不断提高持续的盈利能力；由于新开辟的国际航线尚处于市场培育期，投入相对较多。

问:海航控股(600221)请问贵司对刚收购的天津航空等公司利润还达预期或亏损，公司有什么计划或措施，实现利润增长？从17年季报看，公司管理费等费用大幅增加，利润与其他三大航差距太大，是什么原因造成的？
答: ⑴截至2017年9月30日，天津航空营业收入84.81亿，净利润5.63亿，均实现同比增长； ⑵公司主要通过内部资源整合、提升资源整体利用效率、提升航线网络竞争能力；控制大项成本费用，推行增收节支等措施，实现公司利润增长； ⑶从2017年第三季度报告的数据看，公司管理费用9.98亿，同比增长42％，主要系本期合并天航，规模扩大所致；公司利润与三大航相比差距较大主要为三大航作为央企，拥有较好的航线资源及时刻资源；公司近年来大力拓展国际航线，加强国际航线网络布局，但新开国际航线一般存在1-2年的市场培育期，后续市场认可后，预计将得到较好回报。