再次聊聊上海机场

最近上海机场走势比较弱，最低跌到了55.38，搞得本来仓位已经锁定，我又忍不住在55.xx小幅加仓。

上海机场的逻辑依然没变，主要还是疫情的影响，我们简单分析一下几个方面，

1，与日上的协议，站着客观的角度来讲，签补充协议是对的，流量都没了怎么让人给保底的钱，没底气了，反过来如果流量恢复了，上海机场肯定还会强势起来，最差的影响到25年，但只要流量恢复了，他的估值也不是现在这样，关键是流量恢复的时间。

2，市内免税店的影响，要说市内免税店对机场没影响那肯定是假的，独家生意肯定比很多家生意赚的更多，韩国市内免税店在高速发展期，机场免税店的增长速度有所放缓，但依然也有10几的增长，香港全港免税，机场依然增长，也就是说会有影响，但依然保持增长，人在封闭环境下很容易产生购物欲望，国际航班的客流都是优质客流。

3，疫情的影响，国内流量已经恢复，3月份简报，国内航班已经超过19年同期，国际航班因为还没开放，流量只有5万多人，

19年同期是270万，只有的2%。但我们要相，人类最终肯定会战胜病毒，我们接种率最高的国家，以色列，从来每天几千人得病，随着接种率的提高，到几百人，现在到几十人，可以到疫苗的作用，

美国也从每天3、4十万降低到6万人左右，这是疫苗的力量，只有印度政府组织不利，民众不配合，医疗跟不上，病毒变异，人数大规模上升。

我们国内，疫苗在大面积接种，昨天我也去打了第一针，科兴的灭活苗

针头很小，扎进去都没什么感觉，也没有任何不良反应，3-8周后打第二针。我国冬季要举办冬奥会，开放是必须的，日本夏季奥运会，国际人员的流动是不可避免的，各个国家都在挣抢疫苗资源，大面积接种，以色列已经开始疫苗护照，预计下半年越来越多的国家会采用。

相人类的智慧，最终会战胜病毒

4，南通新机场的建设是否会影响上海机场的地位，大家地图就清楚了，不管新机场将来主要是国内航线还是国际航线，都无法撼动上海机场的地位，这是地理位置决定的，有多少人愿意舍近取远呢，新机场只会承担外溢流量，前提是浦东和虹桥负荷满足以后。

总结上海机场，将来的盈利是确定的，只有时间是不确定的，具体股价能跌到多少无法预计，但将来市值超过1500亿，超过2000亿都是确定的事情，只有时间不确定。耐得住寂寞，守得住繁华。

关于目前的股价，我希望是越低越好，投资要忘记自己的成本，坚定投资的逻辑，你的成本只有你自己知道，买卖的逻辑只与公司的价值相关，与你的成本无关。

章只为记录自己的思路，不推荐股票，您的买卖与我无关。