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今天汽车行业似重要,但对中国市场似乎影响不大的事件之一,就是菲亚特克莱斯勒集团(以下简称FCA)和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)两大汽车集团于今日正式同意合并,这意味着全球新的第四大汽车集团有望诞生。
根据双方发布的声明显示,双方已签署一份具有约束力的联合协议,该协议旨在促成两家集团的合并,新的集团双方将各占据50%的股权。
根据现状估算,FCA和PSA合并后的新公司年销量大约为870万辆,合并收入约为1700亿欧元,这将成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺日产三菱联盟的全球第四大汽车集团。
FCA旗下则有菲亚特、克莱斯勒、JEEP、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等;PSA目前旗下拥有4个品牌,分别为标致、雪铁龙、DS和欧宝,合并后双方的品牌和产品将覆盖从超豪华车、豪华车、主流乘用车到SUV、卡车和轻型商用车的所有关键细分市场。
据悉,FCA董事长约翰艾尔坎将担任新公司董事长,PSA首席执行官唐唯实担任新公司首席执行官。
到目前为止,中国消费者和读者更为关心的,或许是新公司的名称,会否采取并列组合如“菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙汽车集团”,又或者“标致雪铁龙菲亚特克莱斯勒汽车集团”。根据现在估计的构架来,“菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙汽车集团”的可能性要更高。
据了解,新公司合并协议预计将在12月25日前签订,只是双方的全面合并还需要得到当地反垄断机构的批准,这个过程按惯例大概需要1年的时间。这也就是说,如果顺利的话,需要2020年底,或2021年初,“菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙汽车集团”才会成功合并。
事实上,FCA方面也对此进行确认,在签署谅解备忘录后,双方合并预计需要12-15个月的时间才能完成,如果在12月签署合并协议的话,预计到2020年底或2021年初才能开始运营。
对于未来是否影响国内合资企业取名问题,会否出现类似“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”这样的超长车名,目前还尤未可知,但是根据外媒报道,【东风汽车(600006)、股吧】有意出售其持有的PSA部分股份,以全面助力FCA和PSA的合并审。
客观而言,无论是FCA还是PSA,在中国市场的表现都是失意者,FCA方面仅有Jeep品牌仍在苦苦支撑,而PSA几乎已经走到敦刻尔克的局面。
有分析人士指出,从目前来,东风汽车或许成为唯一的赢家,东风汽车当年入股PSA的成本为8亿欧元,如今市值22亿欧元,减持之后在新集团还有4.5%的所有权,这对东风公司的海外市场以及未来的技术共享都是有利的局面。
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争当新名称最长汽车企业 FCA集团与PSA集团今日正式同意合并
今天汽车行业似重要,但对中国市场似乎影响不大的事件之一,就是菲亚特克莱斯勒集团(以下简称FCA)和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)两大汽车集团于今日正式同意合并,这意味着全球新的第四大汽车集团有望诞生。
根据双方发布的声明显示,双方已签署一份具有约束力的联合协议,该协议旨在促成两家集团的合并,新的集团双方将各占据50%的股权。
根据现状估算,FCA和PSA合并后的新公司年销量大约为870万辆,合并收入约为1700亿欧元,这将成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺日产三菱联盟的全球第四大汽车集团。
FCA旗下则有菲亚特、克莱斯勒、JEEP、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等;PSA目前旗下拥有4个品牌,分别为标致、雪铁龙、DS和欧宝,合并后双方的品牌和产品将覆盖从超豪华车、豪华车、主流乘用车到SUV、卡车和轻型商用车的所有关键细分市场。
据悉,FCA董事长约翰艾尔坎将担任新公司董事长,PSA首席执行官唐唯实担任新公司首席执行官。
到目前为止,中国消费者和读者更为关心的,或许是新公司的名称,会否采取并列组合如“菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙汽车集团”,又或者“标致雪铁龙菲亚特克莱斯勒汽车集团”。根据现在估计的构架来,“菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙汽车集团”的可能性要更高。
据了解,新公司合并协议预计将在12月25日前签订,只是双方的全面合并还需要得到当地反垄断机构的批准,这个过程按惯例大概需要1年的时间。这也就是说,如果顺利的话,需要2020年底,或2021年初,“菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙汽车集团”才会成功合并。
事实上,FCA方面也对此进行确认,在签署谅解备忘录后,双方合并预计需要12-15个月的时间才能完成,如果在12月签署合并协议的话,预计到2020年底或2021年初才能开始运营。
对于未来是否影响国内合资企业取名问题,会否出现类似“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”这样的超长车名,目前还尤未可知,但是根据外媒报道,【东风汽车(600006)、股吧】有意出售其持有的PSA部分股份,以全面助力FCA和PSA的合并审。
客观而言,无论是FCA还是PSA,在中国市场的表现都是失意者,FCA方面仅有Jeep品牌仍在苦苦支撑,而PSA几乎已经走到敦刻尔克的局面。
有分析人士指出,从目前来,东风汽车或许成为唯一的赢家,东风汽车当年入股PSA的成本为8亿欧元,如今市值22亿欧元,减持之后在新集团还有4.5%的所有权,这对东风公司的海外市场以及未来的技术共享都是有利的局面。
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