纪要 | 华安鑫创电话会交流纪要

基本上每天能拿到很多一手纪要，每天会在雪球上发3篇，一起分享。要了解更多纪要的朋友，可以关注下调研纪。

1、请介绍下公司南通工厂产线的规模及未来规划，以及南通工厂可以为公司带来哪些优势？

答公司的南通主体工厂今年开始动工建设，预计明年底完工，并完成产线设备调试。在主体工厂建设同时，临时厂房预计今年八月份开始小批量生产。工厂产线的规划能够满足当前公司已在手定点项目的生产。工厂建成后可以为公司带来两方面的影响一是有助于公司获取更优质的项目产线拉通后，生产各环节品质的把控更加严格，可以为客户提供更具安全性的产品；二是有助于利润提升实现自主生产可以更好的降低成本，提高利润率。

2、针对现有屏幕的发展趋势，公司预计 2022-2025 年主流屏幕的尺寸和技术会有什么变化呢？

答预计未来是大屏化和高显示技术屏幕的发展趋势。从公司目前接到的定点项目来看，2023-2025 年最明显的是国产汽车产业的升级，其中，新势力车厂使用屏幕的尺寸越来越大，技术也越来越先进；传统车厂屏幕的形态两极分化较为明显，绝大多数车型还在 10-17 寸，但在高端车型上会要求做更大更好的产品，尺寸大至 40 寸以上也有。

3、车载大屏化、多屏化引起的屏幕价值量提升是否到达瓶颈期？还能否有更高的发展？

答这个趋势才刚开始，目前不在瓶颈期。根据用户体验以及各个车厂对尺寸、显示技术、屏幕配备数量来看，升级发展正在势头上。

4、公司与上游的紧密度如何？

答公司一直与上游面板厂保持紧密的关系，最早公司帮助日系屏厂进行国内客户的技术支持来积累，属于国内较早拥有屏幕设计定制能力的团队。随着客户市场的变化，公司与国内上游面板厂形成了非常深入的战略合作关系，以及今年与屏厂的合资，都进一步聚集了公司在上游的面板资源。

5、公司转型至 tier1，消费电子类厂商会成为公司的竞争对手吗？

答消费电子类厂商的确在以不同的方式纷纷进入车载，但是与公司的屏显系统供应商定位有所不同。部分消费电子厂商进入主要做系统，另外有部分厂商仅提供盖板等原材料，与公司可能是供应关系，另有优势在生产代工的消费电子厂商，都与公司当前的定位不同，对于汽车产业而言，需要大量时间和量产经验的积累，新进入的供应商尚需时间培养市场的任。

6、目前缺芯对公司有影响吗？

答目前市场大价值的芯片并不缺，简单模组上用的液晶驱动芯片并不缺，复杂模组上的显示驱动芯片有点紧缺，但因公司预计今年Q4 才开始交付复杂模组产品，复杂模组业务会陆续呈现，所以公司还有时间和空间去解决以上问题。

7、公司为车机提供了哪些软件开发服务？

答公司过去主要提供全液晶仪表系统、涵盖高级驾驶辅助(ADAS)技术的集成化座舱显示系统、AR-HUD、人机交互(HMI)设计、用户交互界面(UI/UE) 设计等，未来将基于过去的技术储备，持续投入域控制器、智能辅助驾驶的研发。