轴承专家访谈1110Q从直驱到半直驱再到双馈的变

轴承专家访谈 1110

Q从直驱到半直驱再到双馈的变化，对应的风机在轴承上面的应用形式以及价格变化是怎么样的？

A国产相对于进口来说占优。比如斯凯孚的产品比洛轴的产品贵20%-70%。

对于价格有两种统计方式，一种是按照mw，还有一个是按照单mw的价值量做了对比。对于4mw产品（调心滚子轴承），洛轴的价格是19万左右，斯凯孚的价格是29万。越大功率的产品价格差越大，越小功率的产品价格差越小。

Q单列圆锥和双列圆锥价格如何呢？

A对于洛轴的双列圆锥，3-4mw大概40多万，4-6mw大概50多万。2套单列圆锥价格基本相当于一套双列圆锥的，2个单列和一个双列的单千克价格是差不多的。一套调心的单千克价格差不多比2套单列、1套双列圆锥便宜一半左右。

Q陆上转双馈的的话是不是可以用两个单列圆锥也可以用调心滚子？

A陆上转双馈的目的还是降成本，双馈既可以用调心滚子也可以用双列圆锥，甚至可以用三排滚子，只是说调心滚子成本最低，与双馈的优势相符。

Q国产主轴承的产能、主要客户以及份额？

A国内做主轴的主要是新强联、瓦轴、洛轴。像天马、大冶轴、金冶主要在这个领域进行研发。天马去年第一套产品刚下线，还没实现大批量供货。2020年风电主轴承市场份额大概是新强联大概占到6%，洛轴和瓦轴各占4%。

Q新强联的主轴价格降价10%的原因

A市场竞争，价格是供需关系决定的。

Q国产主轴未来发展趋势如何？

A预计我们行业这几年，现有产品每年会有5%的速度降价现有产品。

Q轴承国产化率上升的原因

A一方面是价格比国外低，另一方面是与抢装潮有关，国外的供应能力跟不上。抢装潮过去后，21年-22年我们的装机量掉了一半多，但国产化率也有所下降，说明有机会用海外产品的时候还是更多倾向于用国外的轴承产品。主要是因为国产化虽然成本低但是故障率高，维修成本高。所以主机厂要综合考虑成本。

Q近两年洛轴价格变化

A调心滚子2.5mw主轴轴承的采购价在18年是6.93万，19年是6.9万，20年由于出现抢装潮所以是8.48万，21年是7.01万，今年大概6万多一点。其他类型的轴承价格趋势类似，在20年达到最高点。大兆瓦的产品降价相对少一些。

Q洛轴，瓦轴，新强联最大的mw能做到多少？量产情况如何？

A瓦轴不清楚，洛轴最大做到16mw样机，实验性的，目前是全世界最大的。

一般国产主轴产品在3-6mw区间，新强联在搞8mw。

Q不同厂家产品类型

A明阳、新强联主要是双列圆锥，洛轴、瓦轴供货以单列偏多，双列也可以做。洛轴的技术实力强于新强联，新强联的技术也是发源于洛轴，从洛轴去的，但是新强联产品技术创新做得更好，不断挑战更高的目标。

Q新强联和明阳也签了一些海上主轴的小批量订单，这是不是说明他的量产能力最强？

A能干主轴轴承的三家国产轴承厂中，新强联量产走得最快。新强联首先是对大型化有追求，其次是技改力度非常快。洛轴从做决策到达产大概一年时间算是快的，但是新强联上一次技改半年就完成了，速度快能够抢占市场区域。首先，往大兆瓦走的技术壁垒高，投入成本和技术增长不是线性关系。其次，研发周期长，主机场需要公司自己建试验机，最少花半年时间模拟实验状态，再上样机。新强联刚刚进入市场是与湘电合作，大概花了2年时间才进入供应商名单。能下单对小批量供货有心。

Q三类轴承的需求比例

A没有具体比例，但是双馈的，基本5mw以下的，是用调心滚子轴承。直驱和半直驱主要以单列的为多，双列也有。但是双列圆锥是未来的趋势，因为风机能设计的更紧凑，双列适合于能够把主轴做的非常短。目前，直驱和半直驱是海风的主要类型，但是其缺点主要是成本高和体积大。双列圆锥适合轴比较短的，可以缩小体积。洛轴瓦轴都可以做双列圆锥，能做到能供货还需要一个过程，用户认可还需要一个过程。

Q长盛目前做滑动轴承，他的客户金风科技测试结果目前较好，预计明年下半年下小批量订单，请问您对这个技术怎么看？

A从形式来看，滚动轴承占到市场份额的90%以上，滑动轴承占10%，两者主要区别是摩擦的形式。滚动摩擦的优点是摩擦系数低，运动损耗小，应用范围更广。从适用领域来说，滑动轴承适用高速重载情形，要形成油膜。但是风机并不是这种环境，齿轮箱变速转速高，但主轴转速慢，使用滑动轴承摩擦力很大，轴承的载荷也不是非常大。自润滑在齿轮箱也不是必须，齿轮箱里面就是轴、齿轮和轴承三样东西，齿轮本来就需要润滑，齿轮箱里面有润滑系统。滑动轴承的优点还有尺寸比较小，没有滚子，内外圈接合，能把风机做得很小，加工难度小合格率高，成本低。所以总体来说，主轴速度非常慢，风机的转速就是主轴的转速，没有必要使用滑动轴承，齿轮箱里面是否使用滑动轴承可以探讨，后面的轴就转速很高了，即使能取代，也是局部取代，不可能全部取代，本身滑动是在特殊领域下用的。取代还不是很迫切。

Q滚子未来是轴承厂自己做还是有专业企业去做？

A洛轴，瓦轴是自己做的，新强联目前不是自己做。五洲新春、力星本身是干小的钢球，滚子个头小，进入了滚子领域，这个领域是有点技术含量的。风电滚子有滚子也有钢球，钢球能够满足国产需求，但国产滚子的工艺力量是相对较弱。风电滚子用在主轴变速箱里，有耐久性的要求，一般要求二级以上，有的要求一级，轴承分0-3级，越往上数越小，级别越高，能够做到二级的没有几家。滚子能够占到轴承10%-15%的价值量，附加值还是比较高的。

Q新强联的订单和生产力不匹配的问题

A新强联轴承领域比较窄，主要是转盘轴承，也叫回转支撑，他的工艺路线和设备、生产方式与调心滚子轴承工艺要求完全不同。转盘轴承很少有磨的工艺，基本以车代磨，用精车，但调心滚子基本都是磨床上干出来的，新强联在磨床领域是空白。热处理也不一样，他现在的产线干不了调心滚子。洛轴干转盘轴承的和干调心滚子的厂分分合合，两个产品完全不属于一个门类。

Q新强联如果以后做调心滚子还会用无软带淬火技术吗？

A完全不是。蘸火形式是表面热处理，新强联擅长的转盘轴承，不是全蘸硬，工作面是硬的，齿轮和滚道，外焦里嫩，滚道和齿面有好的硬度，里面韧性好一些，使用这个技术能够使表面变硬，提高轴承寿命。调心滚子轴承是整体用炉子处理，是整体蘸火，完全不需要无软带淬火设备。

Q为什么说双列圆锥的应用是海上风电的趋势？

A因为海上风机目前7-8mw是主流趋势，陆上风电功率都比较小，工艺上有差距。第二是海上由于运输的需要对于空间的需求更加苛刻，希望风机尺寸更小。出于维护需求，采取直驱或者半直驱的方式，希望可靠性高（不需要齿轮箱维修），但尺寸又小，所以主轴都设计比较短，所以双列圆锥占优势。陆上风电后续也要往大兆瓦发展，也有尺寸空间紧凑和轻量化的需求，那就是主轴变短，需要双列。

Q出于降本的考虑，为什么大兆瓦会使用更贵的双列呢？

A因为mw越大，部件尺寸越大，运输成本越大。洛轴为了节省运输成本在谈去汕头建基地。

Q各公司主轴产品的客户如何？

A新强联客户是湘电、明阳和东方电气。瓦轴是明阳。洛轴是明阳和三一重能（用调心比较多）。湘电现在不做主机了，天马2021年10月份有个8mw主轴承下线，到能供货要1-2年，大冶和金冶是海风的，需要时间。产品造出来到实验机上跑，跑半年，再到样机上，跑一年，最快要1-2年。

Q国产轴承这几家的成本、质量以及研发特点

A第一，研发上，国产轴承基本处于追随者地位，从结构设计来看基本是仿国外的，主机也是仿照国外维斯塔斯为代表的。第二，材料与国外差距较大，耐久性的问题对于风机很关键，疲劳失效，钢材跟国外有差距。第三，热处理工艺上面有差距，滚子加工有差异，冷处理差不多。实验技术、检测技术和国外是同一水平。

材料收集自网络，如侵犯到您的权益，请直接后台联系删除

添加微jiyaosx，免费领投研框架&会议录音

——END——