干货 | 特斯拉（Tesla）电动汽车技术全解

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来源：旺材钴锂镍

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完磷酸铁锂电池回收技术

想不想了解三元动力电池正极材料的回收技术现状呢

别着急，我们为您邀请到了

南方科技大学博士后研究员

中国有色金属产业技术创新联盟专家委员会委员

王树宾先生

为我们分享

《动力电池回收技术现状及发展展望——三元动力电池正极材料的资源化利用》 

分享大纲：

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展望

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乘客之前就已经断裂或致使汽车停下。车尾的双保险杠可以保护坐在「第三排」座位上的乘客。「第三排」实际上是位于后备箱位置的儿童尺寸背向可折叠座位。Model S 在 NHTSA 测试中撞坏了一个独立的车顶冲撞机，而它的车顶却没有塌陷，这也同样得益于用航空航天级螺钉固定的铝增强材料。

但全铝车身的成本要昂贵得多，所以特斯拉绞尽脑汁控制 Model 3 的成本，选择了钢铝混合车身结构。维修指南显示，Model 3 白车身主要由四种材料组成：铝材（灰）、低碳钢（蓝）、高强度钢（黄）、超高强度钢（红）。

四、安全性

特斯拉 Model S 是 2014 年唯一一款同时获得欧洲 Euro NCAP 和美国高速公路安全管理局（NHTSA）5 星最高评分的车型。事实上，能够获得「双 5 星」殊荣的汽车非常稀少，而特斯拉却能在包括正面碰撞、侧面碰撞、翻滚测试、儿童保护测试、行人保护测试、鞭打测试等诸多评比项目中脱颖而出。

特斯拉专利开放

2014 年 6 月 12 日，马斯克宣布：“特斯拉公司将自己所有的 200 余项有关电动汽车电池、电子装置和控制软件方面的相关专利免费对外开放，不会对任何怀有善意使用我们技术的企业发起专利诉讼，目的是鼓励其他汽车厂商利用这些技术，开发长距离续航的电动汽车。

在特斯拉开放的专利中，104 项与电池以及电池安全控制系统有关，28 项涉及充电技术，这两类专利占到了专利总数的 53%，也是特斯拉最主要的优势技术。现有的电池安全控制系统专利，主要用于协调运行车上 7000 多节锂电池组成的电池组，这套技术目前已经成熟，特斯拉决定开放专利，同时研究更具潜力的大电池。

创立公司时，马斯克说「世界上不需要另外一家汽车公司，需要的是能够引入最高科技电动汽车技术的汽车公司，同时还需要一家提供环保技术，能够为全球的化石燃料使用的降低做出贡献的电动汽车公司。」

对特斯拉来说，开放专利并非要避免别的公司模仿技术，因为这没有意义。特斯拉的初衷是推动全球共同发展电动汽车的技术，希望能够帮助到其他的电动汽车公司。

同时，也促进其他公司借助特斯拉开放的专利，开发自己的技术，发展得更快一些。特斯拉尖端技术开放专利供其他生产商参考使用，并且不断完善全球充电网络、向社会开放充电设施，特斯拉的种种举措与当时创立公司的初衷是一致的，希望携手其他生产商一起为推动全球的电动汽车技术的可持续发展作出贡献，生产出更多的电动汽车。

特斯拉专利清单

特斯拉的专利，涉及到电动汽车综合控制；电机控制制造及优化；电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理；整车系统控制；热失控探测报警；多种电源配合应用技术；防止过充过放和其他电池滥用技术；高压电气连接及高压安全技术等等，几乎我们遇到的，实际上特斯拉在专利中都有所阐述。特斯拉公开的专利，包含不同专利类型，至今一共387项。专利名称和专利号，详见下表。

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