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【新能源车产业链盈利分析:上游盈利能力强,下游承压】新能源汽车销量增长拉升产业链企业收入,补贴退坡拖累企业利润,下游业绩承压,中游龙头集中度持续提升,上游盈利能力最强。下游整车和充电桩盈利能力下降严重,行业洗牌加速,后补贴时代市场份额重于业绩。中游盈利能力下降,主要受电机企业大额商誉减值拖累,宁德时代龙头地位稳固,动力电池企业成长性和盈利性领跑中游产业,预计2019全年动力电池装机量继续保持30%以上的高增长。上游盈利能力最强,利润下滑主要受正极材料拖累,2019年一季度再次下滑则主要是受钴锂资源企业影响;负极材料稳定高增长,预计2019年负极和锂电设备继续维持较高增速,正极材料加速末尾淘汰。(招商银行 行业与区域研究所 发布时间:2019年5月30日)
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周二IPV6概念早盘低开收出上下影中阳线
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【新能源车产业链盈利分析:上游盈利能力强,下游承压
【新能源车产业链盈利分析:上游盈利能力强,下游承压】新能源汽车销量增长拉升产业链企业收入,补贴退坡拖累企业利润,下游业绩承压,中游龙头集中度持续提升,上游盈利能力最强。下游整车和充电桩盈利能力下降严重,行业洗牌加速,后补贴时代市场份额重于业绩。中游盈利能力下降,主要受电机企业大额商誉减值拖累,宁德时代龙头地位稳固,动力电池企业成长性和盈利性领跑中游产业,预计2019全年动力电池装机量继续保持30%以上的高增长。上游盈利能力最强,利润下滑主要受正极材料拖累,2019年一季度再次下滑则主要是受钴锂资源企业影响;负极材料稳定高增长,预计2019年负极和锂电设备继续维持较高增速,正极材料加速末尾淘汰。(招商银行 行业与区域研究所 发布时间:2019年5月30日)
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