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苹果秘密汽车项目传了很多年，业界对苹果是否自主研发电动车，还是专注研发汽车驾驶系统的猜测从未停止。盛传已久的&34;Project Titan&34; 是胎死腹中还是在幕后继续活跃？最近特斯拉离职高管的再次出现，让这些疑问的答案变得更加明晰了。
特斯拉前电力传动部门主管（head of electric powertrains）Michael Schwekutsch 在2019年3月从特斯拉离职，现在已经加入苹果公司。
Michael Schwekutsch 从特斯拉离职，被亲特斯拉博客网站Electrek成为“特斯拉的巨大损失”。Michael Schwekutsch 被描述为“一位硬核的电力传动方面的工程师”，也是Model 3 电力传动项目的功臣。在特斯拉，Michael Schwekutsch 还参与了“领先的驱动系统，如Tesla Roadster II和Tesla Semi/Tesla卡车”等方面的项目。
Electrek报道称，Michael Schwekutsch 现加入了苹果公司的特殊项目组（Special Project Group），该项目是Project Titan 的一个“小分队”。这一则人事变动似乎正好说明了苹果是否在电动车硬件方面有所作为。
在此之前，苹果的对外口径和业界一致认为，苹果的Project Titan 只是专注于自动驾驶软件系统，适用于其他车企。
对于特斯拉和特斯拉粉来说，苹果这起人事任命不是件无关紧要的事情。悲观的人认为，苹果这起人士任命表明，苹果正式进入电动车行业，与特斯拉正面竞争。乐观的人认为，特斯拉最终可能与苹果合作，甚至被苹果并购。
除了 Michael Schwekutsch，之前长期为特斯拉工作的动力方面的主管，如Doug Field 和 Bob Mansfield 也加入了苹果。除此之外，苹果还聘请了数位特斯拉前员工。
市值近一万亿美元的巨无霸，正处于迫切需要新的增长，现在确认无疑向电动车行业进军，一个自然而然的问题产生了：当电动汽车由一家盈利的公司组织、运营并由主管管理层监督时，对技术的真正探索会是什么样的？
如果苹果最终制造了一辆电动汽车，就可能被认为苹果汽车，真的实现了特斯拉徒在过去50年里一直坚持却未实现的承诺和事实。
苹果拥有品牌资产、技术、资源，最重要的是，它拥有资本来制造一款让其他车企，包括特斯拉相形见绌的汽车。一些对马斯克爱之深责之切的投资者甚至表示，苹果的优势还包括，没有一位“不谨慎发推特，并惹怒美国证监会的CEO”。
2015年，马斯克这样评价苹果聘用特斯拉的离职员工：“他们聘请我们开除的员工，我们经常称苹果是‘特斯拉废物回收站’。”
现在，越来越多的特斯拉精英加入苹果，苹果的造车野心也是公开的秘密，电动车行业迎来第一位大boss级玩家。特斯拉和其他电动车同行们在这个春天，感受到不是春暖花开，可能是前所未有寒意。
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