【苏州安靠冠名】特斯拉向中资银行申请20亿美元贷款，用于建设上海工厂

摘要：2018年6月年度股东大会上，马斯克透露上海建厂计划后，特斯拉股价随之一路攀升，曾从294美元每股走高至373美元。

2月28日，特斯拉称，向中资银行申请20亿美元贷款，用于在上海建设其庞大的电池和汽车工厂。而早些时候马斯克曾表示,上海工厂需要大约20亿美元投资。

产能困境之后 Model 3可低至30万

马斯克曾说：&34;由于Model产量坡道，特斯拉几度面临死亡威胁。”

关注特斯拉的人都知道，特斯拉曾因为严重的产能困境，不等不搭棚来增加产量，而新建设生产线太过简易，实现周产5000辆的代价是86%的Model 3回炉返工，导致量产合格率仅14%。

2016年开始接受预订的Model 3车型量产曾经历了各种状况，目前仍有40万辆订单处于积压状态。与此同时，亚洲区域的需求量极大，倒逼特斯拉不得不在亚洲区域建厂，来减缓产能压力。

2018年6月年度股东大会上，马斯克透露上海建厂计划后，特斯拉股价随之一路攀升，曾从294美元每股走高至373美元。

1月7日，特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目。

基于对中国市场的心，特斯拉在2018年财报中表示，2019年公司将总体交付36万至40万辆，较2018年增长约45%至65%。2019年将维持每周生产7000辆Model 3的水平，加上上海工厂投产后的产量，将争取每周生产1万辆Model 3。预计从2019年四季度到2020年二季度期间，特斯拉争取生产50万辆Model3。

今年1月31日特斯拉发布第四季度财报后的电话会议记录，在回答Oppenheimer分析师ColinRusch问题时，马斯克的确有透露Model3的年产量可能达到35万至50万之间。

因此，对于特斯拉中国团队而言，上海工厂的建设也是最重要的事情。

相较于5年前隆重的交付仪式，2月22日交付仪式则比较“简陋”，特斯拉中国区总裁朱晓彤为了督战上海工厂进展，未曾出席。

建成之后的特斯拉超级工厂将集研发、制造、销售于一体，生产Model 3和Model Y在内的产品，全部建成运营后，工厂年产将达50万辆纯电动整车。

有分析认为，国产的特斯拉Model 3价格可以低至30万元。

2018年，中国纯电动车总销量为79.2万辆，而特斯拉未来的降价和年产能增速，将给国内市场带来较大冲。

续航里程超600公里 Model 3可自定义交付地

2月13日，运送着首批用于正式交付的特斯拉Model 3的货轮“Glovis Symphony”于当日清晨抵达【天津港(600717)、股吧】。

2月22日凌晨，一艘运载1837辆特斯拉纯电动车的滚装船“晨蝶号（Morning Cindy）”靠泊上海【外高桥(600648)、股吧】海通汽车码头，其中包括1600多辆最新款的特斯拉Model 3型车。

2月24日下午3时30分，“EmeraldAce”轮抵达天津港。天津港方面表示，“EmeraldAce”为载有特斯拉Model3的货轮。

至此，首批载运Model 3的三艘货轮已到位。

据悉，2月22日，国内首批特斯拉Model 3开始交付，北京首批现车交付共6辆，其它地区也将陆续开始大规模的交付工作。

但事实上，首批特斯拉Model 3的大部分车主，都还要多等上一段时间。

“您好，定本月底的交付将预计推迟到3月初。具体时间我们会根据进展，即时跟您保持更新！”本计划在2月底提车Model 3的部分准车主，都收到了这条微。

因为清关，计划在2月底对首批车主进行交付Model 3的特斯拉，计划被迫延期。而磕磕绊绊的“交付”之路，倒逼特斯拉加快了上海工厂的建设和资金筹备。

此次交付的特斯拉Model 3车型据悉并没有采用与Model S相同的18650型电池，反而用上了更好、更先进的21700电池，能量密度从250Wh/kg提升至300Wh/kg左右，增幅约20%。

据悉，Model 3使用的三元NCA电池，之所以单体能量密度达300wh/kg，是因为NCA的比例为9：0.5：0.5。

相比之下，在【中国动力(600482)、股吧】电池领域，出货量最大的宁德时代，目前尚未能量产三元NCM811电池。而2019年能够实现小批量生产的NCM811，能量密度只能达到260wh/kg。

与此同时，升级电池后的Model 3，具备了出色的续航能力。目前官方提供的三款车型高性能全轮驱动版、长续航全轮驱动版和长续航后轮驱动版官方续航里程值分别为595km、590km和600+km。

如今，新建的上海工厂将把特斯拉从产能困局里解救出来，完成快速的产能爬坡。

与之相对应的是，中国新能源车企们，在2019年才开始量产500续航里程乘用车。可见，中国新能源市场将迎接最猛烈的“攻”。

来源：起电动网

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2019年，对于小鹏汽车而言是品质年，是交付年，是运营年，与大多数企业的裁员相反，何小鹏在内部中称2019年将新招5000人，包括2300名的正式员工和2700名的员工。

小鹏汽车累计融资额已超过100亿人民币，目前估值已经达到近250亿人民币。

蔚来汽车

9月12日，蔚来汽车在美上市。其交付车型ES8自从去年6月份交付以来，截至去年12月31日已经累计交付11348辆了，当之无愧造车新势力一哥。

但是自从ES8交付以来，其经历的风波不断。

蔚来李斌就近日某自媒体质疑“柴油车加电”作出回复称，对于纯碎为了流量而罔顾事实的抹黑请大家不要往心里去，蔚来唯一需要在乎的是来自于车主的评价。

从用户在蔚来APP评分来，蔚来加电还是好评居多的。

力帆汽车

2018年12月，重庆新帆机械设备有限公司以6.5亿元100%收购了重庆力帆汽车有限公司，重庆新帆的实体控制公司就是“车和家”。

力帆实业旗下有力帆汽车和力帆乘用车两个造车资质，力帆旗下所有车型都在力帆乘用车旗下，此次出售的是力帆汽车资质，对力帆造车本身没有影响。

最新消息显示，目前重庆力帆汽车有限公司已更名为“重庆理想智造汽车有限公司”，意味着车和家收购重庆力帆资质并完成转让手续，车和家正式获得造车资质。

2018年的汽车市场中力帆汽车已经掉队，2019也将面临巨大的挑战。

总结

造车新势力中小鹏汽车何小鹏和蔚来汽车李斌入榜，而此前榜上有名的威马汽车沈晖、法拉第未来贾跃亭等纷纷落榜。

来源：起电动网

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