宁德时代的滑板底盘创新

芝能汽车出品

在汽车科技领域，宁德时代智能科技致力于滑板底盘的设计、生产、销售和服务。

这个滑板底盘，不仅仅是传统汽车底盘的简单延伸，而是一项高度集成的、智能化的创新。从这个里面，也能看到宁德时代对于下一代整车开发的思考。

Part 1

什么是滑板底盘？

滑板底盘最初是由通用汽车提出的概念，近年来随着电动汽车的兴起，其热度再度上升。

宁德时代对滑板底盘的定义是“高度集成的能量和运动模块，支持上下解耦和对外开放。”滑板底盘包括了汽车内部的各种运动模块（如转向、制动、悬架）、动力模块（电驱动）、能量模块、以及低/高压供配电模块等，这些部件被有机地集成在一起。

同时，滑板底盘也实现了上下车体之间的解耦，使得两者可以独立演进，甚至根据场景定制。这种架构的设计为汽车的制造、维护和升级带来了巨大的便利。

当前汽车制造问题，主要有垂直模式造车难题，当前汽车企业采用垂直模式制造车辆，导致供应商与车企适配困难，硬件和软件受车企变化影响。上车体形状依赖于下车体平台，导致车辆开发周期长，成本高，造型设计受限。成本分摊困难，车辆销售情况不同，导致巨大平台成本分摊不均，亏本销售问题突出。

滑板底盘的可能带来一个答案，一方面降低研发成本，滑板底盘作为下车体平台，是标准化的产品，多个OEM共同分摊开发成本，大幅降低研发成本。解耦设计，上下车体、软件和电子电器解耦，使得上车体的开发可以独立进行，极大提高灵活性。平行造车模式，由垂直模式转向平行造车模式，使得整个车辆制造过程更为灵活，为整个行业带来巨大变化。

所以使用滑板底盘，主机厂可以基于同一平台开发不同类型的车辆，包括乘用车、网约车、物流车等。底盘的寿命较长，而智能部件更新较快，滑板底盘使得车辆硬件可升级、可更换，延长整车寿命。

车辆生命周期解耦，类似于房屋的装修，车辆在运行一定里程后可以进行重新装修，甚至更换外壳，更新智能部件。底盘部件的寿命远高于智能部件，可以再利用，甚至进行V2G（车辆到电网）和储能等创新应用，电气化和底盘寿命的差异使得底盘可以进行再制造，为可持续发展提供可能性。

在滑板底盘中，一个至关重要的模块就是SICC（Smart Integrated Chassis Controller，底盘域控制器），SICC被称为滑板底盘的“小脑”，它负责运动和能量的控制与计算，同时兼顾底盘的安全性和智能化。

SICC分为三部分MCU（Microcontroller Unit）、MPU（Microprocessor Unit）和网关。它们共同实现了滑板底盘的各项功能，包括运动的控制和计算、能量的管理、底盘设备管理、数据管理和采集等。

Part 2

宁德时代的创新

一体化智能底盘EE架构方案

宁德时代提出了一体化智能底盘的EE（Electrical/Electronic）架构方案，该方案包括了动力总成域、底盘控制域、热管理域等模块。在这个架构下，通过“一体化智能底盘域控”，可以统一管理各个域控制器，实现整车的智能化管理。

在底盘内做了最小冗余系统，以满足自动驾驶L3/L4的需求。在一体化底盘失效时，系统能够自动切换至PDC（低压供配电模块），确保汽车的安全运行。这种设计不仅提高了车辆的安全性，同时也为汽车制造过程带来了更大的灵活性和效率。

除了硬件创新，宁德时代还在滑板底盘上部署了先进的软件系统。他们提供了一个开放的软件开发框架，让客户能够更高效地进行开发。这个框架包括了核心能力、标准化接口、基础OS和DevOps平台等方面，为客户提供了全方位的支持。

滑板底盘控制和计算中心类似于人体的小脑，拥有多重功能，主要分为两部分，一部分注重高安全性和高实时性，另一部分对安全性要求相对较低，但对算力要求较高，大致可分为四类。

● 运动类功能主要涉及传统车辆控制，未来的车辆将实现人机共驾，因此运动控制要协调人驾和机驾，同时保持舒适性。

●能量类功能底盘内包含电池和高压、低压电器，电池是底盘中最宝贵的组件，因此关注电池安全和寿命，以实现电池的最大价值，例如在二手车市场和回收利用中的应用。

●设备管理引入底盘的控制中心可有效管理滑板底盘内的电子控制单元（ECU），类似于手机或电脑的设备管理，提高整车的智能化水平。

●数据处理有效采集和处理数据，实现动态和按需采集，需要计算单元来完成，为车辆的智能化提供数据支持。

滑板底盘的核心有三个中心，即动力中心、能量中心和控制中心。长期来看，还将发展为智能中心，例如用于控制底盘上的机械手臂。

小结

宁德时代的滑板底盘技术革新，不仅仅是汽车行业的一次进步，更是对传统汽车制造模式的挑战与革新。他们的创新理念和先进技术为未来汽车的发展指明了方向，相在不久的将来，我们将看到更多基于滑板底盘的智能汽车问世。