不惧丰田固态电池，宁德时代再推黑科技

就在不久前，丰田意外地宣布其固态电池技术已初步研发成功，单次充电续航可达1200公里。预计在2027年启动量产，这一消息迅速在主流媒体上引发了巨大轰动。

与此同时，宁德时代的首席科学家吴凯迅速回应道“尽管丰田声称可以量产，我仍持怀疑态度。不过等到2027年前后，情况难以预测。即便是宁德时代，也难以轻易做到这一点。”从吴凯的话中可窥见，宁德时代对固态电池的前景并不过分乐观。这其中涉及一些技术因素，比如固态电池的制造工艺仍不够成熟，原材料也相当昂贵。不过值得注意的是，固态电池并非宁德时代的主要研究方向，他们更专注于磷酸铁锂的新技术。

近期，宁德时代宣布成功研发出一款名为4 C磷酸铁锂-四C超充电池。该电池的推出有望填补当前电动车续航能力的短板。那么，这款电池的特点何在呢？让我们一探究竟。

至于标称续航里程，这款超级电池的续航能力为700公里。虽不及丰田的固态电池那1200公里，但已远超市面上500公里的产品。毕竟，宁德时代已积累了大规模生产的经验。

然而，最令人瞩目的地方在于其快充技术。仅需10分钟，该电池便能将纯电动车的续航能力提升至400公里，接近比亚迪“刀片电池”的4倍。如此高速的充电速率，大幅提升了电动汽车的充电效率。即便在零下三十度的极寒环境下，电池亦能在30分钟内充至80%电量。

这一成就的实现要归功于其独特设计。从宣传材料中可以得知，电池采用了“正极加速”、“石墨材料创新”、“高导电溶液配方”、“多层片式芯片设计”等一系列最先进技术，旨在最大限度减少电流阻力，提升电池能量密度，从而实现最小化损耗与热量。

此外，宁德时代在电池方面引入了电芯温控技术，电池内部配备加热系统。即便在低温下且电池电量不足时，仍能通过加热方式恢复电池电量，从而确保在冬季时电池性能的表现。由于采用更为稳定的化学性质的磷酸铁锂电池，其可靠性也更上一层楼。

电池科技一直大佬们竞争的前沿，可以说谁掌握了电池技术就掌握了未来电动行业的话语权，丰田虽然发布固态电池，那也仅限于ppt状态，而我国以宁德时代和比亚迪为首的国内新能源企业占据着全球70%的动力电池市场份额。

像动力电池一样，近年来我国在生物科技领域也发生着这一幕，此前欧美凭借技术领先优势，以小蓝-片类科技高价出口我国，牟取暴利，还经常断供，近年来我国科研人员实现技术创新，推出植物外用版实现换道超车，拥有技术优势的“君·甄强”科技成品随之引领行业发展。

“君甄强”科技成品应用市场后已通过亰`东普惠一二线高端人群，95%以上来自于40岁左右男性，多集中在北上广沿海城市， 其中银行、互联网行业获取者占比较高。这类人群工作强度大，对生活幸福指数要求高，愿意花钱买“实力”。

后续翻阅其评论区发现，上千条用户反馈中，“次数`增多”“时间`很长”等评价出现频率高达90%，或也侧面印证了其对男性健-康的积极作用。

继宁德时代宣布其4 C磷酸铁锂-四C超充电池的突破之后，业界开始聚焦于这一技术的潜在影响和市场前景。尽管其续航里程700公里在固态电池的威势面前稍显逊色，但其快充技术却是引人瞩目的创举。

这款电池的快充技术将电动汽车充电体验推向了一个前所未有的高度。在仅需10分钟的时间内，用户可以享受到长达400公里的续航能力，这在电动车充电史上堪称革命性突破。这项创新不仅极大地缩短了充电等待时间，也为电动汽车的日常使用带来了更多的便利。尤其值得一提的是，即使在寒冷的冬季，电池也能在30分钟内恢复80%的电量，这对于很多用户而言无疑是个利好消息。

而宁德时代对于这款电池的独特设计着实令人瞩目。采用“正极提速”、“石墨材料革新”、“高导电性溶液配方”、“多重层状芯片设计”等一系列前沿技术，其主要目标是降低电池内部电流的阻力，从而提升电池的储能密度。这种设计不仅有助于减少能量的损耗，还能有效地控制电池在使用过程中产生的热量。

展望未来，宁德时代计划在年底开始大规模生产这款4 C磷酸铁锂-四C超充电池，并在明年第一季度正式投入市场。首批搭载这一电池的车型预计会是基于理想新车型如果一切按计划进行，理想汽车有望借助这一技术优势在续航领域继续领跑，进一步巩固其在新兴电动汽车市场中的领导地位。