任正非重申华为不造车、小鹏XNGP正式发布 |星球电讯

国内资讯

1.摆脱高精地图限制，小鹏 XNGP 正式发布

2.任正非发文重申「华为不造车」，有效期 5 年

3.比亚迪 F 品牌首车谍照曝光，6 月发布

4.哪吒 GT 内饰设计图首曝，4 月初亮相

5.比亚迪海鸥外观官图发布，或 4 月上市

国外资讯

1.特斯拉或与宁德时代合作在美建电池厂

2.福特 F-150 Lightning 再涨价，售 59974 美元起

3.现代 IONIQ 5 N 谍照曝光，7 月首发

摆脱高精地图限制，小鹏 XNGP 正式发布

今日，小鹏汽车官宣，将于 3 月 31 日晚间正式向小鹏 G9 及 P7i 用户分批推送 XNGP 第一阶段能力。

XNGP 一阶段能力开放的城市包括广州、深圳、上海三城，小鹏 G9 Max、P7i Max 版车型将支持城市 NGP 能力。

同时，小鹏 P5 P 系列车型也同步在上海开放城市 NGP。

而在无高精地图覆盖的区域，LCC 增强版也将具备跨线绕行、识别红绿灯并直行通过路口能力。

据规划，今年下半年，小鹏将在全国大部分主要城市开放无图区域左右转能力，使无图区域的用户体验接近城市 NGP 的体验。

小鹏汽车自动驾驶中心副总裁吴新宙在发布会上表示，计划 2024 年实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。

此外，基于 XNGP 新一代技术架构打造的全新一代高速 NGP 研发进度符合预期，预计在下一次大版本 OTA 向具备 XNGP 系统的用户开放。

任正非发文重申「华为不造车」，有效期 5 年

36 氪讯，近日，华为再次对于汽车业务发出决策公告。

公告由华为创始人、CEO 任正非署名发出，再次强调「华为不造车」，有效期 5 年。

除强调不造车外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。

消息人士表示，任正非强调不能使用华为/HUAWEI 出现在整车宣传和外观上，而且重点指出，不能使用「华为问界」以及「HUAWEI AITO」等字眼进行宣传。

这并非任正非首次签发此类文件，2020 年，任正非曾签发文件称华为不造车，有效期三年，并表示「以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位」。
2021 年，华为与赛力斯合作推出 AITO 品牌及问界系列，该品牌由华为提供全流程支持，车辆搭载鸿蒙座舱，目前已推出问界 M5、问界 M7 两款车型。
今年 3 月 8 日，「AITO 问界」在社交平台上的宣传文案中的字样变成了「HUAWEI 问界」。

目前，华为门店、AITO 官网等渠道的品牌名也都已改为「HUAWEI 问界」，以上种种迹象引发了业界关于华为主导 AITO 汽车发展的一系列猜测。

今日下午，华为正式举行 2022 年年度报告发布会。

发布会上，华为轮值董事长徐直军表示，华为的战略没有变，不造车，帮助车企造好车。

同时，徐直军强调「有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为 30 多年构筑的品牌不会被滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌，会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。」

比亚迪 F 品牌首车谍照曝光，6 月发布

今日，比亚迪 F 品牌首款车型「SF」（内部代号）的最新谍照曝光。

F 品牌定位个性化潮牌，在比亚迪体系内介于仰望与腾势之间，独立于现有比亚迪品牌运营，将于今年六月正式发布，未来产品矩阵将覆盖跑车、越越野、轿跑等多个品类。

新车的车窗贴纸显示，这辆车仍是此前编号为「2316」的测试车辆。

3 月 27 日，比亚迪发布了一则 F 品牌 SF 车型「编号 2316」的预告视频。

今日，「2316」的涵义得到揭晓新车将搭载前后双电机、三把锁（前后差速锁 + 电中锁），并基于一个全新的新能源越野平台打造。

据悉，SF 整体性能上对标奔驰大 G，有望搭载比亚迪「云辇」系统，该系统将于近期正式发布，业内人士猜测，「云辇」系统可能是比亚迪的全新底盘技术。

知情人士还透露，原比亚迪股份有限公司汽车产业办主任，汽车销售研究院院长熊甜波，或将出任比亚迪 F 品牌销售事业部总经理，全面主导 F 品牌产品规划、渠道销售、品牌建设等重点工作的开展。

哪吒 GT 内饰设计图首曝，4 月初亮相

今日，哪吒汽车公布一组哪吒 GT 的内饰设计图。

新车是哪吒品牌下的首款双门四座纯电跑车，将于 2023 年上半年上市交付。

设计图显示，哪吒 GT 内饰采用环抱式的 T 形布局，配备平底多功能方向盘、竖置大尺寸中控屏和一个全液晶仪表屏，取消了副驾屏，整体比较简洁。
新车的座椅设计与其 GT 的定位相符，主打运动风格，座椅整体包裹性较强。另外，座舱内还设置了一些水晶、圆形旋钮等细节设计。
哪吒 GT 是哪吒汽车的首款纯电跑车，车身长宽高为 4715/1979/1415mm，轴距为 2770mm。
新车是基于山海平台打造的第二款车型，将提供单电机后驱以及双电机四驱版车型，前后电机最大功率均为 170kW，两个版本的 CLTC 工况续航里程分别为 560km 和 580km，后期可能会推出 660km 续航版本。

官方称，将于 4 月 4 日公布新车内饰的更多息，届时实车内饰图可能会亮相。

比亚迪海鸥外观官图发布，或 4 月上市

今日，比亚迪公布一组海鸥的外观官图。

海鸥是一款纯电微型车，基于 e 平台 3.0 打造，定位低于海豚。

官图显示，海鸥延续了部分海洋美学设计理念，整体造型棱角分明，前脸辨识度较高；车身侧面配备隐藏式门把手，充电口位于右侧车头叶子板内，车尾采用贯穿式灯组设计。

今年年初，比亚迪海鸥的申报息已经公布。新车车身尺寸3780mm/1715mm/1540mm，轴距为 2500mm。

动力方面，海鸥将搭载一台永磁同步电机，最大功率 55kW，配备磷酸铁锂电池包，提供 38.88kWh 和 30.08kWh 两种电池容量可选，CLTC 工况续航分别为 305km 和 405km。

此前，比亚迪方面曾表示，海鸥的预计售价区间为 8-10 万元。新车有望今年 4 月正式上市，但目前尚无官方消息。

特斯拉或与宁德时代合作在美建电池厂

据外媒报道，近日，知情人士透露，特斯拉正寻求与宁德时代在美国合作建设一家电池工厂。

知情人士表示，特斯拉考虑在得德克萨斯州建设这家电池工厂，向其当地的电动汽车组装厂供应动力电池，不过新厂最终选址尚未敲定。

特斯拉已经向白宫讨论了这一项计划，以期明确有关《通货膨胀削减法案》对这一计划的影响。其中一名知情人士透露，该公司公共政策高级全球总监罗汉·帕特尔（Rohan Patel）参与了讨论。

据悉，特斯拉的目标是达成类似福特汽车与宁德时代商定的合作方案，即特斯拉提供资金并运营工厂，而宁德时代提供电池技术。

依据美国《通货膨胀削减法案》中关于电动汽车动力电池方面的细则，新设立的电池工厂投产初期，装载该工厂所生产电池的电动汽车能够获得 3750 美元的税收减免；随着电池原材料实现完全本土化采购，电动汽车可获得 7500 美元的全额税收抵免。

目前，特斯拉与宁德时代均未予置评。

福特 F-150 Lightning 再涨价，售 59974 美元起

据外媒报道，近日，福特 F-150 Lightning 部分车型的在美售价再次上调。

入门车型 Pro 版涨价 4000 美元，售价从 55974 美元上调至 59974 美元（约合人民币 41.22 万元），不包括 1895 美元的运费。

与 2021 年 5 月正式发布时的 39974 美元相比，F-150 Lightning 的售价已经涨了 2 万美元。

除 XLT 车型外，F-150 Lightning 的其他车型都出现不同程度的涨价，包括配置更高一些的 Lariat 和 Platinum 版本。

Lariat 版本售价上涨 1500 美元，达到 77869 美元，Platinum 车型售价上涨 1200 美元，达到 99969 美元。

福特称，F-150 Lightning 涨价的原因包括生产成本上升、市场因素和供应链受限等等。

自正式发布以来，F-150 Lightning 的售价已经经过多次上调，这次调价是 2022 年 8 月以来官方对该车型进行的第四次涨价。

官方还表示，2023 款 F-150 Lightning Pro 版本的零售订单已经售罄，面向车队用户的订单将于今年 4 月重新开放。

现代 IONIQ 5 N 谍照曝光，7 月首发

日前，现代汽车发布了一组现代 IONIQ 5 N 的冬测视频。

新车是现代 IONIQ 5 的高性能版车型，基于 E-GMP 纯电平台打造，将于今年 7 月全球首发。

与 IONIQ 5 相比，现代 IONIQ 5 N 明显的变化在于配备 N 系列外观套件，拥有专属的天蓝色车身涂装，前格栅增设「N」字标识，彰显其高性能身份。

同时，新车将配备空气动力学套件，前保险杠两侧采用扰流板设计，还将配备更大尺寸的运动轮毂以及红色制动卡钳。

动力方面，现代 IONIQ 5 N 将搭载双电机四驱动力系统，与起亚 EV6 GT 的性能表现相当，零百加速时间约为 3.5s。

此外，新车预计还将配备「E-LSD」电子限滑差速器和扭矩分配等技术，进一步提升车辆动态化表现。

去年，现代汽车执行技术顾问 Albert Biermann 在受访时透露，IONIQ 5 N 的最大功率或在 580hp（427kW）至 620hp（456 kW）之间，并且具有漂移模式。

（完）