smallroom
雷递网 乐天 9月10日
宝马集团日前宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。
宝马集团称,新的电芯技术与基于全新架构的纯电车型完美匹配,不仅大幅提升能量密度、续航能力和充电速度,并在电芯制造中减少碳足迹和资源消耗。
宝马集团认为,性能强劲、创新且以可持续方式生产的电芯,是驱动未来电动出行成功的核心因素。
为满足“新世代”车型对电芯的需求,宝马集团已向宁德时代(CATL)和亿纬锂能(EVE Energy)两家合作伙伴授予价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。
这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂,每座工厂的年产能将达20 GWh。另外,宝马还将寻找合作伙伴在北美自由贸易区再建两座电芯工厂。
随着产品阵列与市场需求的快速增长,到2025年底,宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车。
从20年代中期开始,纯电动“新世代”车型将为宝马集团的销量做出重大贡献,宝马集团将进一步加速纯电车型的渗透率。在2030年之前,宝马集团纯电动车型将占据其全球销量的50%。
届时,宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化;BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化;MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化。
宝马集团负责研发的董事韦博凡表示“我们的第六代锂离子电芯将带来技术上的重大飞跃,让能量密度提升超过20%,续航里程提升多达30%,充电速度提升多达30%。同时,在电池生产过程中,我们将二氧化碳排放量减少多达60%。这些技术上的革新将帮助我们进一步实现可持续性和客户利益。”
宝马集团负责采购和供应商网络的董事普斯特博士表示“为了满足宝马集团长期的业务需求,我们将与合作伙伴在中国、欧洲、以及北美自由贸易区各建立两家电芯工厂,六家电芯工厂年产能均可达到20 GWh。此外,我们已经与合作伙伴达成协议,将使用一定比例的再利用的锂、镍和钴材料,并将采用绿色能源电力进行生产,以减少二氧化碳的排放。”
据介绍,电芯决定了电动车续航能力、驾驶性能和充电时长等核心性能。宝马集团为第六代eDrive电力驱动技术研发了全新的电芯形式和化学体系。专为“新世代”车型电子电气架构设计的新型圆柱电芯,可以使续航提升多达30%(WLTP)。与第五代方形电芯相比,第六代圆柱电芯正极所含的镍含量更高,钴含量有所减少,负极所含硅含量有所增加,得益于此第六代电芯的体积能量密度将提升超过20%。
全新圆柱电芯具有46毫米的标准直径和两种不同的高度。电池系统在“新世代”车型车身结构中将扮演重要角色。根据车型的不同,电池将被高效地集成在车身结构中,减少空间占用,由此实现电池与车身的集成。原先电池模组所需占用的空间将得到优化。
“新世代”车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提高至800伏,从而优化直流快充充电站的能量供给。高达500安培的电流可大幅提升充电功率。得益于此,高压动力电池电量从10-80%的充电时间减少多达30%。
宝马集团称,公司不断致力于储能系统的进一步发展。第六代电芯技术还将首次提供使用磷酸铁锂(LFP)作为阴极材料的选择,从而进一步避免在阴极材料中使用原材料钴和镍。公司不断推进固态电池(ASSB)发展,目标设定到2030年前将固态高压电池应用于量产车。
———————————————
雷递由资深媒体人雷建平创办,若转载请写明来源。
分享:
请输入验证信息:
你的加群请求已发送,请等候群主/管理员验证。
数据来自赢家江恩软件>>
虚位以待
暂无
95人关注了该股票
长期未登录发言
吧主违规操作
色情、反动
其他
*投诉理由
答:2024-04-29详情>>
答:行业格局和趋势 随着详情>>
答:锂离子电池、锂聚合物电池、燃料详情>>
答:宁德时代的注册资金是:43.99亿元详情>>
答:宁德时代上市时间为:2018-06-11详情>>
当天高压快充概念在涨幅排行榜排名第4,涨幅领先个股为英可瑞、煜邦电力
周一两轮车概念大跌4.01%,信隆健康跌停
周一换电概念大幅下跌4.12%,ST数源跌停
柔性直流输电概念逆势上涨,概念龙头股保变电气涨幅9.94%领涨
smallroom
宝马启用圆柱电芯与宁德时代和亿纬锂能签订百亿欧元合同
雷递网 乐天 9月10日
宝马集团日前宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。
宝马集团称,新的电芯技术与基于全新架构的纯电车型完美匹配,不仅大幅提升能量密度、续航能力和充电速度,并在电芯制造中减少碳足迹和资源消耗。
宝马集团认为,性能强劲、创新且以可持续方式生产的电芯,是驱动未来电动出行成功的核心因素。
为满足“新世代”车型对电芯的需求,宝马集团已向宁德时代(CATL)和亿纬锂能(EVE Energy)两家合作伙伴授予价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。
这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂,每座工厂的年产能将达20 GWh。另外,宝马还将寻找合作伙伴在北美自由贸易区再建两座电芯工厂。
随着产品阵列与市场需求的快速增长,到2025年底,宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车。
从20年代中期开始,纯电动“新世代”车型将为宝马集团的销量做出重大贡献,宝马集团将进一步加速纯电车型的渗透率。在2030年之前,宝马集团纯电动车型将占据其全球销量的50%。
届时,宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化;BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化;MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化。
宝马集团负责研发的董事韦博凡表示“我们的第六代锂离子电芯将带来技术上的重大飞跃,让能量密度提升超过20%,续航里程提升多达30%,充电速度提升多达30%。同时,在电池生产过程中,我们将二氧化碳排放量减少多达60%。这些技术上的革新将帮助我们进一步实现可持续性和客户利益。”
宝马集团负责采购和供应商网络的董事普斯特博士表示“为了满足宝马集团长期的业务需求,我们将与合作伙伴在中国、欧洲、以及北美自由贸易区各建立两家电芯工厂,六家电芯工厂年产能均可达到20 GWh。此外,我们已经与合作伙伴达成协议,将使用一定比例的再利用的锂、镍和钴材料,并将采用绿色能源电力进行生产,以减少二氧化碳的排放。”
据介绍,电芯决定了电动车续航能力、驾驶性能和充电时长等核心性能。宝马集团为第六代eDrive电力驱动技术研发了全新的电芯形式和化学体系。专为“新世代”车型电子电气架构设计的新型圆柱电芯,可以使续航提升多达30%(WLTP)。与第五代方形电芯相比,第六代圆柱电芯正极所含的镍含量更高,钴含量有所减少,负极所含硅含量有所增加,得益于此第六代电芯的体积能量密度将提升超过20%。
全新圆柱电芯具有46毫米的标准直径和两种不同的高度。电池系统在“新世代”车型车身结构中将扮演重要角色。根据车型的不同,电池将被高效地集成在车身结构中,减少空间占用,由此实现电池与车身的集成。原先电池模组所需占用的空间将得到优化。
“新世代”车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提高至800伏,从而优化直流快充充电站的能量供给。高达500安培的电流可大幅提升充电功率。得益于此,高压动力电池电量从10-80%的充电时间减少多达30%。
宝马集团称,公司不断致力于储能系统的进一步发展。第六代电芯技术还将首次提供使用磷酸铁锂(LFP)作为阴极材料的选择,从而进一步避免在阴极材料中使用原材料钴和镍。公司不断推进固态电池(ASSB)发展,目标设定到2030年前将固态高压电池应用于量产车。
———————————————
雷递由资深媒体人雷建平创办,若转载请写明来源。
分享:
相关帖子