宁德时代赴德建厂，动力电池战火烧到欧洲！(附中日韩电池地图）

动力电池巨头宁德时代(300750,股吧)风头不断，继6月在深交所敲钟上市创造了多个“新高”后，宁德时代把“手”伸向海外。

德国时间7月9日下午，在两国领导人见证下，宁德时代新能源科技股份有限公司与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。根据协议内容，宁德时代将投资2.4亿欧元（约折合18.7亿人民币），在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。

据了解，宁德时代图林根电池生产基地将分两期建设，计划于2021年投产，2022年达产后将形成14Gwh的产能，将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。

中国企业加入欧洲动力电池“混战”

宁德时代在德国建立电池生产基地，意味着中国首家在海外建厂的电池企业正式诞生，实际上，相比起过去很多年整车企业走进中国，如今在新能源战场上，中国电池企业率先实现走出国门，实现了“反向”建厂。动力电池是新能源车的“心脏”，这也意味着中国企业已经进入了新能源车的高端产业链。

宁德时代董事长曾毓群表示，“希望可以把宁德时代在全球领先的动力电池技术带到德国，通过在欧洲形成本土化动力电池供应能力，更贴近客户需求。不过德国只是宁德时代投资欧洲的市场的第一步。”

随着欧洲对燃油车限制政策的逐步发布和落实，开辟新战场早已经被各个电池巨头提上日程。

中国电动汽车百人会发布的《锂电池产业发展报告》数据显示，2017年全球锂动力电池出货量达到62.35GWh，而前十企业均来自中日韩三个国家，合计为49.88GWh，占比达到80%。

值得注意的是，在中国动力(600482,股吧)巨头加入之前，LG化学在波兰弗罗茨瓦夫、三星SDI在匈牙利格德、松下与特斯拉合资建造的超级工厂Gigafactory，都已经在欧洲落地，欧洲已经成为中国市场外的另一主要战场，而中国电池将在欧洲与国际巨头开展直接竞争。

而宁德时代的生意已经在路上，宝马采购负责人表示，未来几年将从宁德时代采购总计40亿欧元的锂离子电池。其中的15亿欧元，就是来自宁德时代在德国的新工厂。除了宝马，大众、戴姆勒等都将是宁德时代在欧洲的重要客户，“近水楼台”的宁德时代，未来将在欧洲市场正面挑战日韩系巨头。

数据显示，2017年宁德时代锂离子动力电池出货量达到了11.84GWh，全球动力电池市占率17%，全球排名第一，这一成绩也足够赢得欧洲汽车市场的信赖。

不断扩张的电池产能版图

中国新能源汽车的飞速发展，也带动了新能源产业链中最重要的电池产业的蓬勃发展。特别是在补贴政策的强力刺激和动力电池目录的精准保护下，诞生了宁德时代、比亚迪(002594,股吧)等巨头。

如今，动力电池企业也不断开拓产能版图，以比亚迪为例，比亚迪先后在广东深圳、惠州等地建立工厂，并分别实现了16Wh和2Wh的产能。面对来势汹汹的宁德时代，近日比亚迪加速青海南川电池工厂一期10Gwh动力电池生产项目正式投产下线，项目计划2019年全部投产，届时将达到24GWh的产能，7月比亚迪又与长安汽车(000625,股吧)强强联合，聚焦电池业务并拟定10Wh的产能计划。而国轩高科(002074,股吧)则在南京、合肥、青岛等地建厂。

2017年宁德时代出货量高达11.8GWh，已经越过松下、比亚迪等站在动力电池行业全球第一的位置。宁德时代在国内工厂布局方面同样颇下功夫，除了位于福建宁德的总部基地外，又在广州佛山、江苏溧阳、青岛西宁等地建厂，并先后与上汽、东风汽车(600006,股吧)合作，推动产能进一步发展。

宁德时代曾经公布的产能计划是2020年达到50GWh，而近日比亚迪又宣布2020年比亚迪动力电池总产能预计将达到60GWh，昔日行业“一哥”和现在行业领头者隔空都能擦出浓浓硝烟味。

这边中国电池企业打开欧洲市场大门，另一边厢日韩企业也对中国市场伺机而动。日韩电池巨头三星SDI、LG化学、松下分别在中国的西安、南京、大连及苏州建有工厂，虽然此前其在中国市场的日子并不好过，但若2020年中国政府将会放开对国内电池市场的保护，这意味着这些日韩企业中的佼佼者或将卷土重来，中国依然是动力电池的“主战场”。

（以公开信息整理，仅供参考）

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