如何看待麒麟电池核心专家观点

【广发电新】

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最大的工艺变化为防火设计。电芯由过去将立式改为倒立式，防火措施为电芯之间无气凝胶而是使用水冷板。由于烟气向下喷，相当于按照以前的设计需要考虑如何将烟气向下排放，其他结构件如背板等相对变化不大。

72%的高成组率相对于行业平均水平有较大壁垒，量产落地将与其他企业明显拉开差距。参考CTP2.0方案整体大约成组率54%-55%，比亚迪汉刀片电池长刀方案在400V系统中成组率接近60%，800V系统中约为57%-58%。 6%底部空间的增加有利于提升电池包成组率，但应对GB球击测试仍有挑战。由于麒麟电池底部空间堆积在一起，若有外力撞击并且电池是正立的，球击通过铝板打到没有金属连接的底面容易对电池造成损伤。

高端车型将率先应用麒麟电池。配套车型预计具备长续航、高快充的特性，装配100KWh以上电量，如理想的超大型SUV、莲花跑车，有望推进宝马5系纯电动项目及戴姆勒高端车型项目。

麒麟电池或对产业链带来新需求。如水冷板的设计中存在一个弹性体的设计将是一个关键的新增需求（推测弹性夹层中增加了泡棉垫）；托盘设计将变得更为规整，考虑到电芯倒置依靠弹匣的两边与水冷板之间刚性连接，电池两端的承力存在变化，叠加底部的共享结构需要考虑排气及存放熔渣，或为托盘的一体化设计，因而对托盘的生产提出较高要求。

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