比亚迪磷酸铁锂电池市场占有率达50%，4月超越宁德时代

根据中国电动汽车产业技术创新战略联盟的数据，2022年4月，中国动力电池总产能达到29GWh，同比增长124.1%，环比下降26.1%。 CAEV）。 在29GWh总装机容量中，电动汽车装机13.3GWh，同比增长58.1%，环比下降38.0%。

Source: CAEV

4月，比亚迪以4.19GWh的电动汽车磷酸铁锂电池（LFP）装机量超越宁德时代位居第一，占LFP市场份额的47.14%。 比亚迪刀片电池是基于磷酸铁锂电池设计的。 比亚迪声称刀片电池是电动汽车最安全的解决方案，因为它们几乎不会着火，即使损坏。

磷酸铁锂电池以低成本和安全着称，但低温性能和能量密度较差。 如今，电池企业逐渐提升了磷酸铁锂电池的性能。 例如，2020年，比亚迪推出了刀片电池。 Blade电池系统的能量密度可以达到140Wh/kg，与三元锂电池相当。

比亚迪在磷酸铁锂动力电池市场的表现与其电动车销售业绩正相关。 4月初，比亚迪还宣布将停止销售化石燃料汽车。 4月，比亚迪电动汽车销量10.6万辆，实现同比双增长。

宁德时代以 3.05GWh 的 LFP 电池安装在电动汽车上位居第二，占 LFP 市场份额的 34.29%。 3月初，宁德时代的市场份额高达50.49%，电动汽车上安装了7.02GWh的LFP，而比亚迪为3.98GWh。 CATL的市场份额在短短一个月内下降了12.21%。

磷酸铁锂电池在三元电池中占据越来越多的市场份额。 4月，电动汽车上安装的三元电池4.4GWh，占总市场份额的33%，同比下降15.6%。相反，电动汽车上安装了8.9GWh的磷酸铁锂电池，占总市场份额的67%，同比增长177.2%。

Electric vehicle LFP and ternary batteries market share. | Source: CAEV

宁德时代以电动汽车总装机容量最高——5.08GWh的磷酸铁锂和三元电池，占据总市场份额的38.28%，尽管其最大的单一客户特斯拉今年4月在中国仅售出1,512辆汽车。 4月上半月停产。

特斯拉上海工厂的生产损失约为每天 2000 辆。 以4月停产18天计算，累计损失3.6万辆。 基于对 Model 3 60KWh 电池容量的粗略估算，这相当于大约 2.16GWh 的电池容量。

相比之下，比亚迪凭借在磷酸铁锂动力电池市场上的亮眼表现，4月份整体动力电池装机量大幅增长，达到4.27GWh。 早在3月份，比亚迪动力电池就有4.12GWh安装在电动汽车上，占总市场份额的19.24%。

总结

显然，在这场激烈的竞争中，比亚迪和宁德时代处于领先地位。 排名前 10 的 LFP 和三元电池制造商之外仍有 24 家制造商在竞争仅 4% 的市场份额。 考虑到领先的电池制造商仍在大规模扩产，这4%的市场份额可能只会越来越小。