投资50亿，能想在北美立足？技术换市场，宁德时代的底牌竟是这张

自从特斯拉成为全球市值最高的车企，其CEO埃隆·马斯克成为世界首富后，老牌车企巨头们对新能源汽车，再也不敢假装看不见了。

今年3月中旬，成立超150年，发明世界上第一辆三轮汽车的德国汽车品牌——奔驰，迈出了大胆的一步赴美建电池厂。根据梅赛德斯-奔驰的官宣，奔驰将在美国阿拉巴马州Bibb县建设电池厂，用以生产自家的电池龙头产品“EQS”系列。

奔驰赴美建厂意图很明显，就是趁自身燃油车尚有利润之时，尽快完善新能源汽车产业链布局。不过，作为老牌燃油车企，奔驰在新能源汽车领域研发投入与特斯拉都不可同日而语，如今急匆匆建厂生产电池，底气何在呢？这就要感谢奔驰一个来自中国的重要盟友了。

今年3月末，一直心心念念进入美国市场的宁德时代，终于在赴美设厂这件事上，出现新进展。

按照美媒介绍，宁德时代将投入50亿美元巨资，在北美地区建设三座电池厂，规划产能有80GWh之多。什么概念？整个2021年，宁德时代电池总出货量也不过96.7GWh。假如美方猜测属实，那么宁德此次赴美设厂，确实是大手笔。

考虑到宁德时代与奔驰集团的战略同盟关系，特别是宁德时代电池技术在奔驰EQS体系中的独特地位，此次双方携手赴美，给人一种联合向新能源汽车巨头比亚迪、特斯拉“叫板”的意思。

“奔宁”组合赴美建厂，是否有抱团对抗比亚迪刀片电池和特斯拉锂电产业链的意思？他们赴美设厂的真实意图是什么？

在探讨赴美设厂的意图前，先来了解一下，奔驰在新能源技术领域有哪些独门优势。众所周知，传统车企在新能源汽车领域，总体表现还是比较疲软的。

大多数老牌车企，如丰田、通用、大众等，在新能源汽车领域的投资、技术研发、技术创新等方面，全都乏善可陈，但奔驰却是个例外。比如前面提到的EQS电池技术，即使把奔驰的名企光环摘除，仅看它的功能参数，也足以在新能源汽车领域大杀四方。

相比其他锂电产品，奔驰EQS有两个突出的创新优势

1、基础材料配比的优化。

EQS电池组的镍钴锰占比为8:1:1，通过适当减少其中的钴含量，实现了使用寿命、续航能力的双向提升。奔驰宣称，应用该电池技术的奔驰EQ系列，能为用户确保10年/25万公里的质量保证。

2、液体集成热管理系统。

传统锂离子电池，在应对极寒、高温天气时，往往会出现电池性能滑坡、安全性降低等问题。而集成液冷系统的加入，在很大程度上缓解了这一问题。

由该系统提供的预热和冷却功能，大幅增强了电池的温度稳定性，使EQ系列在保持长续航的同时，具备可比肩钛酸铁锂电池的超强环境适应能力。

当然，EQS的性能优势也并非源自奔驰独创，在EQS核心架构里，还有宁德时代技术的一份功劳。比如最关键的电池模组架构，就是直接取自宁德时代无模组电池包技术（CPT）。可以说，进口宁德时代锂电池，是EQS电池制造必不可少的一步。

不过，随着宁德时代在德国图林根兴建的电池厂房，在今年内正式投入运行，奔驰方面进口电池的历史也将结束。那么话说回来，此次宁德时代赴美建厂，有没有联合奔驰，对抗国内同行比亚迪的可能呢？

严格来说，奔驰和宁德时代布局北美市场的意图，还是不一样的。

从奔驰发布的公告可以看到，此次奔驰赴美设厂，是为其新能源全球布局而走出的一步“大棋”。按照奔驰规划，此次Bibb县兴建的奔驰电池工厂，仅是奔驰全球新能源网络的一部分，具体讲，是1/6。

截至目前，奔驰已经在北京、曼谷、波兰以及德国境内共设有5座电池制造工厂，再加上预计2025年运行的Bibb工厂，奔驰的新能源网络将遍布亚洲欧洲和美洲。而这还不是奔驰的全部计划。

梅赛德斯-奔驰负责人表示，在市场允许的情况下，奔驰要在2030年前，至少兴建8座电池工厂，用以满足其分布在世界各地的新能源汽车加工需求。预计电池产能总量，约为200GWh。

可以看到，奔驰布局北美，是为了补齐新能源汽车网络的美洲版图。那宁德时代入美，又是出于怎样的考量？

说起来，宁德时代垂涎美国市场，也不是一两天了。

早在2018年，宁德时代CEO曾毓群就表露出对美国市场的向往。凑巧的是，当年也曾出现过宁德时代投资美国的传闻，不过在官方层面，这一言论从未得到证实。

后续两年时间里，宁德时代与韩国LG、SK等同行杀得焦头烂额，其中在2020年，宁德时代甚至一度被LG新能源超越，丢掉了锂电出货量冠军宝座。

行业困局，再加上过去几年逆全球化风头正盛，宁德时代既无暇、也没有胆量远赴重洋布局美国，但是今年不一样了。继2021年重登出货冠军之后，今年前两个月，宁德时代继续延续强劲势头。

根据韩国SNE统计，2022年1-2月份，宁德时代动力电池出货总量18.4GWh，同比增长158.5%，其全球市场份额高达34.4%，而排在第二位的老对手LG，市场份额仅为13.8%。宁德时代一家独大的趋势已十分明显。

在形势一片大好的情况下，宁德时代曾毓群再次提出“进军美国”，其稳固绝对优势，最大限度拓展全球份额的意图就很明显了。

如果说奔驰布局美国，是为了补齐新能源产业短板，那么宁德时代赴美设厂，就是为了将以往忽视的美国市场，彻底据为己有。显然，双方的梦想都很美好，但能不能实现？还要打个问号。

就在奔驰、宁德时代纷纷入局北美市场的同时，美国先进动力电池联盟（NAATBatt）负责人格林伯格发表声明，在一长串“表示欢迎”的官话之后，格林伯格图穷匕现外国企业来美经营，也要遵循“市场换技术”原则，美国市场给你，但你的核心技术也要与美共享。

美国也要和中国学习了？当然是不可能的。就在几年前，也是这个格林伯格曾多次鼓吹要“遏制”中国动力电池产业发展，遏制手段十分眼熟断供动力电池产业上游技术。

好在宁德时代足够顽强，在上游材料技术方面，快速摆脱了美方的影响，才不至于落得华为、中兴的下场。

可以预见，此次对方所谓的“市场换技术”，也不过是断芯不成，又整出的另一个“遏制”方案罢了！宁德时代和奔驰在图谋对抗比亚迪们之前，恐怕需要谨慎思考一下，如何保护自己的核心技术。