做好准备！纯电动汽车价格还要涨

去年年底到今年年初，国内主流的纯电动汽车品牌，已经提了一轮价格。很多人感叹，世道变了，汽车的官方售价都可以随行就市了。

这是新能源汽车史上，第一轮大面积的官方提价。

既然已经有了第一次，再往后就不足为怪了。我们首先亮出核心观点今年，新能源车企要做好继续涨价的准备。

理由有两个一是新能源汽车的销量仍在快速上涨，市场需求旺盛；

二是原材料端价格继续暴涨，特别是锂电原材料。

涨得再多，都有背后的逻辑支撑。市场需求决定了价格，新能源汽车销量好，车企就有涨价的空间，同时，整车畅销拉动了锂电原材料的需求暴增，供不应求又导致了产业链上游涨价。

市场自有一只看不见的手进行调节，所以，无需抨击暴涨的原材料，车企能做的，只有提前做预案，顺应趋势，减少价格波动带来的损失。

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春节后，锂盐、钴和正极材料交易2月9日首次开市，价格就迎来了新一轮暴涨。

2月9日，据上海钢联发布数据显示，当日部分锂电材料报价再度上涨，电解钴涨5800元/吨；金属锂涨24万元/吨，均价报198万元/吨；碳酸锂涨10000元/吨，均价报39万元/吨；氢氧化锂涨10000元/吨；正极方面，锰酸锂涨7500-8500元/吨。

行业内的人都知道锂电材料今年一二季度会涨价，但涨幅如此大、涨得如此粗犷，还是超出了很多人意料。

1月，碳酸锂价格继前两个月后，继续保持快速上涨的状态，直到年前，价格仍不断跳涨。

1月27日，工业级碳酸锂华东地区均价价格为353600元/吨，与月初（1月1日工碳华东地区均价价格为266000元/吨）均价相比，价格上涨了32.93%。

1月27日，电池级碳酸锂华东地区均价价格为382000元/吨，与月初（1月1日电碳华东地区均价价格为282000元/吨）均价相比，价格上涨了35.46%。

当时，工业级碳酸锂综合价格处于35-38.3万元/吨，电池级碳酸锂综合价格处于36-41万元/吨之间。

这是春节前最后的统计数据。春节后，碳酸锂每吨的价格直接涨了10000元。2月9日，上海欧金实业有限公司对电池级碳酸锂的报价已经达到了42万元/吨。

对应锂盐的上游锂精矿。春节假期一周的价格为2710美元/吨，较前一周涨20美元/吨。

此外，锂电其他原材料也呈现供不应求，生产饱和状态。2月9日，铜冠铜箔在互动平台表示，当前我国PCB铜箔供需关系基本保持稳定，部分产品供应较为紧张；锂电池厂商基本处于订单饱和状态，对锂电池铜箔的需求较为旺盛。

锂盐、电解钴、铜箔等锂电池原材料的大幅度涨价，很快将导致锂电池的涨价，最终将传导至整车企业，对纯电动汽车进行提价。

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有人抱怨，原材料涨价太厉害，没道理。

但事实上，这就是市场规律。市场需求摆在那里，产品供不应求，涨价就合理——一个愿打，一个愿挨。

更何况，前几年碳酸锂价格低谷时，只有8、9万元/吨，所有的碳酸锂公司几乎都在亏损，也没有人为它叫屈。

碳酸锂的供应缺口到底有多少？去年，国内碳酸锂表观消费量为30.34万吨。其中，国内生产了24万吨，另有8.1万吨碳酸锂通过进口解决，同比增长61.7%。

但实际上，我国并不缺少碳酸锂产能。据百川盈孚统计，2021年我国有46.24万吨的总产能，但当期国内产能利用率仅为51.9%，较2020年同期提升11个百分点左右。

产能开工不足的原因，在于国内锂精矿产量有限，锂盐企业缺少自主的矿山和盐湖提锂资源。换句话说，有锂盐生产线，但是没有锂矿。

碳酸锂涨价的根源就在于此，澳洲和南美的锂矿供应不足，而国内的锂矿资源开发也不足，导致了上游缺口。在这种状况下，澳洲锂精矿多次提价，带动了全球锂精矿的提价。

目前，全球锂精矿的价格为2710美元/吨，预计2022年一季度锂精矿长协价格可能达到3000美元/吨。

资源端紧张，与此形成反差的是，新能源汽车的消费端又很旺盛。

今年1月，和传统燃油车销量的低迷完全不一样，新能源车企零跑、哪吒、比亚迪销量同比增幅分别高达434%、402%、362%，广汽埃安、小鹏、理想销量同比增幅也超过100%，蔚来销量同比增幅约为34%。

比亚迪预计，2022年，其新能源汽车的销量目标大约在110-120万辆之间，销量同比增幅为80%-100%。

整个行业对于新能源汽车的景气度，2022年仍旧高度看好。

问题是，无论是澳洲、南美，还是国内，锂精矿的产能很难快速提升，短期内很难匹配到新能源汽车市场的需求。

比亚迪、宁德时代、中矿资源、天齐锂业等纷纷前往海外，抢夺锂矿，但事实效果却不尽如意，比亚迪今年1月宣布中标的智利锂矿，法新社近期报道，被智利法院叫停。

天齐锂业节后两个交易日，市值蒸发了160亿，原因是有消息传出其海外锂矿的不确定，两大海外项目可能生变。

宁德时代也没闲着，去年7月曾一度认为，自己拿下了总部位于温哥华的千禧锂业。但后来被赣锋锂业以更高的价格抢走，宁德时代被“截胡”，痛失一个重要的原材料基地。

更何况，特斯拉等全球车企和锂电公司，也盯紧南美和澳洲的锂矿，加入了抢锂大战。未来中国新能源汽车发展，面临巨大的锂矿保供应难题。

再加上新冠疫情、资源国对产能的限制等等因素的影响，接下来，恐怕不是锂精矿提不提价的问题，而是能不能抢得到的问题。“一电难求”，在2022年仍可能是常态。