2月最新的「新能源汽车」专家交流电话会议纪要

综述

在2022年，整体交付目标是25万，朝30万冲击。2022年第一个月，也是新能源退坡30%以后，做出价格上涨调整1月10号以后，价格普遍上涨4000-5000，涨的是终端价格。1月作为春节前夕，物流交付、运输方面等出现问题，在传统情况下，属于销售淡季。本月交付量截止到25号，全国交付量是12195台，预估本月交付量在13000台。截止到昨天，全国订单量是16481，和上月相比交付和订单都是环比下滑，但都属于正常现象。

预估未来5年，全国整体乘用车市场还会保持在2000-2500万的年销量。新能源车会从21年的240万增长到800万，占比会达到40%左右。

关键问答

Q2月下滑量会是多少？以及对Q1的展望？

A1月整体设定交付目标是13000台，2月9000台，有一定下滑量。3月设定的目标与12月预估保持一致。前两个月受到春节假期影响，生产及客户进店都是有所下降。3月会和12月保持持平，预期3月会在16000的交付，22000的订单目标。

Q从与电池、主要零部件厂商的关系来看，会有涨价现象存在吗？

A会涨价。电动车中三电价格（电池电芯电机）会影响到汽车价格，目前电池价格上涨最为明显宁德时代价格上涨得比较厉害，后期会逐步将宁德时代的三元锂电池替换为中航锂电。亿纬锂能铁锂电池还会继续使用，但会使用在低配车型上。

Q车相对于21年贵了几千块钱，如何评价消费者心态问题与销量？

A2022年新能源车行业内都会有所调整，受到国补和原材料的上涨，客户和厂家都是明白且了解此情况的。客户可能会有一些抵触情绪，所以在12月13日后，做了一个规模性的价格调整，但调整的非指导价，而是客户的权益礼包。想通过12月、1月两次价格调整，让客户逐渐理解到新能源汽车的价格上涨。1月10日以后，将价格上调4800左右。对客户来说，不是P单一在涨价——特斯拉先涨，蔚蓝和理想后期都会涨。客户前期都会有一些抵触和顾虑，但是看到同行业所有品牌车型都在涨，后期都会接受价格上浮。

Q对于新能源车涨价，客户会转向购买传统燃油车吗？

A其实传统燃油车也在涨，涨的形式不一样。举例奥迪正常A6优惠幅度大概是2-8个点，在芯片缺失、物流影响等情况下会逐步恢复到不优惠，这就是变相的涨价。现在新能源车抢夺的市场份额都是燃油车的份额。除了国家政策外，日常使用费用问题也会影响消费者从购买燃油车转向购买新能源汽车。

Q新能源车险的调整幅度？

A保费上涨800多，上涨10%，对普通消费者没太大负担。保险价格上涨是加了几项附加险，不买附加险种，保费上涨幅度很小。

Q宁德时代电池涨价幅度多少？

A大概单车上浮3000多块钱。后期宁德三元锂电切换成中航锂电的电池。

Q市场担忧今年芯片供应缓解会减缓燃油车价格的上涨进而减缓新能源车替代，那今年会不会新能源车和燃油车这块价格剪刀差消逝后，替代效应没那么强了？

A燃油车价格上涨主要源于芯片价格上涨，供需格局失衡导致。预计2季度芯片供应正常，可能继续扩大优惠幅度，但是地方政策还是倾斜于新能源车型。