电池厂商累计减少近20%电池厂商的竞争已经从此前的

电池厂商累计减少近20%

电池厂商的竞争已经从此前的增量竞争转变为目前的存量竞争。国内来看，今年1-11月，我国新能源汽车市场共计55家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少13家，接近20%。而龙头效应极其明显，CR3，CR5和CR10分别为94.8GWh、106.7GWh和118.1GWh，占总装车量比分别为73.9%、83.2%和92.0%，换而言之，排名TOP10之外的45家电池厂商在为8%的份额进行竞争，考虑到龙头电池厂商还在进行大规模扩产，这个比例只会越来越小。

而从全球锂电池的动力电池市场格局来看，虽然国内的企业看似十分具有竞争优势，装机量和产量都极高，但从全球的装机量TOP10榜单来看，今年前三个季度，全球动力电池装车量达到195.4GWh，同比增长130.8%。其中宁德时代装车量达到60.9GWh，以31.2%位居全球第一，同比去年市占率大增12.1个百分点；老牌电池厂商LG新能源和松下紧跟其后，分别以23.8%和21%的市占率排名全球第二和第三。

除此之外，我国企业还占了另外TOP10的5个名额，但这是因为我国的新能源汽车市场是全球最大的，新能源汽车销量连续几年都是全球第一，占比超50%。而从国际市场来看，如果排除国内的情况，仅看海外市场，前三季度韩国企业LG化学和松下分别占比30%左右，三星SDI占10% ，而宁德时代排也仅占10%左右。虽然宁德时代依旧排名第一，但相对于同为全球TOP3常客的LG新能源和松下来说，也并无绝对领先优势