良品率提升 4680电池再次“蠢蠢欲动”

去年9月22日，特斯拉在“电池日”上发布了基于电池工艺和材料共同创新的新型电池——4680电池。

特斯拉当时给出的数据，4680电池取消了极耳设计，电池容量相较于21700电芯提升5倍，同等电池包下续航里程提升16%，此外每千瓦成本下降14%。

特斯拉在“电池日”上透露，4680有望在2022年真正实现量产。事实上，随着特斯拉4680发布差不多接近一年了，各家电池企业在该款电池型号上的研发和推进息披露得也愈发密集。

4680良品率提升 特斯拉开始筛选“代工伙伴”？

此前有业内消息称，尽管特斯拉在2020年发布了4680电池，但因涉及到工艺创新、产线更迭、材料设计等多个方面的调整，产品良率起初一直较低，2020年的时候良率仅为20%左右。

近日，据外媒报道，随着技术的完善和产线的优化、提升，特斯拉在美国的4680电池试验产线良率已经提升到了80%左右。尽管距离具备批量生产的90%良率条件仍有差距，但是可以看到4680的良品率在逐渐改善，预计在2022年量产4680电池将具备可行性。

值得注意的是，在今年第二季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克也表示，公司4680电池的性能和寿命已经得到验证，制造验证也已接近尾声，目前的重点工作是改进制造工艺，“未来，特斯拉德州工厂和柏林工厂生产的Semi卡车和Model Y都有可能使用4680电池”。这表明，距离特斯拉4680大圆柱电池量产的时间越来越近了。

近日，据媒体报道，特斯拉已开始在全球寻找4680大圆柱电池的合作生产商。

除了原有的特斯拉电池供应商——松下电池、LG新能源这两家企业已经公开宣称要为特斯拉甚至其他车企生产4680电池外，特斯拉另一家电池供应商——宁德时代，暂未对外透露要生产4680电池的消息。不过，据36氪报道，宁德时代的4680大圆柱电池的研发也在加快节奏，“（宁德时代4680大圆柱电池）项目名称叫‘金箍棒’。”

消息人士称，除了原有的电池供应商宁德时代、松下电池和LG新能源，特斯拉洽谈的大圆柱电池合作生产企业还包括了亿纬锂能等。

不过，在消息发布后，亿纬锂能发布公告称，公司关注到有媒体发布报道，称特斯拉公司已经开始在国内寻找 4680 大圆柱电池的合作厂商，其中洽谈的合作对象包括了亿纬锂能，“但截至公告披露日，公司未与特斯拉公司就4680大圆柱电池做合作洽谈。”

虽然亿纬锂能否认了相关消息，但是亿纬锂能在大圆柱领域的布局却是比较超前的。亿纬锂能目前除了在方形磷酸铁锂电池、方形三元电池、软包三元电池有所布局外，本身在圆柱18650/21700方面已经做到行业领先；同时其布局的大圆柱电池有4680和4695两种型号，预计2023年产能开始大规模释放。考虑到其在大圆柱领域的技术积累和优势，以及特斯拉积极引进新的电池供应商，所以未来亿纬锂能仍有机会加入。

相较于宁德时代、亿纬锂能的“否认”或“无可奉告”，松下电池、LG新能源则在4680电池研发上大胆宣示。

今年2月，据韩媒报道，LG新能源已开始准备为特斯拉4680电池建造一条试点生产线，新产线在LG新能源韩国Ochang工厂，装配和电镀设备已安装完毕。有消息称，LG新能源的4680试产线最快将于今年开始运营。

今年6月，松下电池表示，将计划在大阪的Suminoe工厂准备4680电池试生产，以测试4680电池各项性能及产线调整，“如果测试顺利，将进行大笔投资，并可能会向特斯拉以外的车企供应该电池。”

此外，有消息称，松下电池目前与特斯拉在美国已经组建一条4680试制产线，对4680电池相关技术、工艺和产线进行优化。

4680电池将带领圆柱电池电动汽车“逆袭”？

4680电池采用无极耳技术（又称“全极耳技术”），去除了电池的主要发热部件从而减小了内阻，提高了电池的热稳定性；同时伴随电芯单体容量提升、成本下降、制造工艺颠覆及整车续航提升，使得其在中高端乘用车、商用车市场和轻型车市场重新获得认可。

在蜂巢能源董事长兼CEO杨红新看来，4680大圆柱电池的诞生改变了电动汽车上原来要用数千颗18650/21700电芯的局面，使得整个电池包的管理和控制更加容易实现；同时4680在生产工艺、制造和成本上也实现了颠覆，“未来大圆柱电池应用前景会非常广阔，在SUV、高性能跑车、高端乘用车市场会与方形、软包展开竞争，未来市场占比有可能达到30%。”

除了特斯拉自身推出4680电池，包括保时捷、宝马、江淮、东风等车企也有意或者已经与电池企业共同推动大圆柱电池的开发，希望未来应用到相关车型上。

有行业人士向媒体透露，保时捷、宝马正联合一些电池供应商开发大圆柱电池，但规格型号尚未确定。

江淮汽车新能源汽车研究院电池系统部技术副总监秦李伟透露，目前江淮汽车正在进行基于46系列的全新平台进行规划，未来将开发46800/46105系列电芯，并实现整包CTP。

相未来随着标准化大圆柱电池技术的成熟和规模化量产，在性能、成本、安全方面具备优势的大圆柱电池，或将成为车企的重要选项之一。

多家电池企业公布4680大圆柱电池研发进展

除了特斯拉、松下电池、宁德时代、LG新能源、亿纬锂能等企业已经涉足4680电池，还有不少企业已经在大圆柱电池领域进行布局。

今年4月，有消息称三星SDI和现代汽车正在共同开发下一代圆柱形电池（计划用于未来现代的混合动力车型），其规格将大于21700电池，但小于4680电池。

“大圆柱相较于21700，设计、生产工艺发生颠覆，对大家来说都是一个新的事物，是一个蓝海竞争。”杨红新表示，蜂巢能源作为新生力量就希望找到蓝海，快速插入进去，把自己的优势体现出来，所以我们未来也会布局大圆柱的产品。

今年3月，比克电池在CIBF上对外展示了自主研发的4680电芯。比克首席科学家林建表示，比克已与客户合作进行全极耳大圆柱电池的应用开发，预计将于2023年开始批量化生产。据比克电池透露，目前公司正与国际知名车企进行大圆柱电池的联合开发。

近日，以色列电池开发商StoreDot宣布，公司已开发出可在10分钟内充满电的4680电池，大规模批量化生产预计在2024年可以实现。据悉，StoreDot是由英国石油公司、戴姆勒公司、三星风险投资公司和TDK公司共同支持，“4680极速快充电池已经研发三年多。”

值得注意的是，今年4月，亿纬锂能与StoreDot还签订了《电动汽车战略合作框架协议》，希望就电动汽车电池进行合作，现阶段使用公司现有的试验生产线，并进行一些修改和升级，以测试和制造极快充电电池产品。

从目前各企业公布的4680等型号大圆柱电池量产时间线来看，多数企业认为大圆柱电池会在2023年开始批量生产，目前有不少公司还没推出样品，但多数企业已经论证了4680等型号大圆柱电池在中高端电动汽车上应用的可行性和竞争力，相4680等型号大圆柱电池或将会再次改写电动汽车电池市场格局。