1.黄世霖表示，过去十几年，关于储能技术和运营模式

1.黄世霖表示，过去十几年，关于储能技术和运营模式的探索一直在进行，从宁德时代的角度来讲，现在储能业务的瓶颈已经不在技术和成本上，而是在运营机制上。“最近国家相关的管理部门做了很多调研，所以未来有很清晰的运营机制和管理机制出来以后，储能业务可能也会开始起飞。公司以前也做了很多技术储备，相未来公司在储能领域也能保持很好的竞争力。”黄世霖称。
对于储能未来的市场空间，蒋理表示，随着碳中和政策的落地，储能市场在TWh(太千瓦时)这个级别上会有非常宏大的市场空间。
与ATL的合作也被蒋理提及。他表示，宁德时代和ATL合作的重内容之一就是做家储，无论是发电侧还是用户侧，宁德时代在储能领域的布局上都是很全面的。
财报数据显示，2020年，宁德时代的储能业务占营收比重已提升至3.86%，而这一数字在2019年仅为1.33%。宁德时代管理层亦在2020年报中指出，报告期内公司前期储能市场布局逐步落地，全年实现储能系统销售收入为19.43亿元，同比增长218.56%。
“储能市场将来至少是和动力电池市场相当的。”黄世霖说。
2.“实际上，公司过往不管是在镍、钴还是锂等资源上都有布局，但随着产能和市场需求的爆发式增长，公司感受到产业链还有很大的压力，特别是上游扩产的节奏。这个时候我们可能要用各种手段来推动或者协同产业链一起来扩产。”蒋理说
3.“从现在到2035年，我感觉(电动汽车)渗透率是非常高的，到2050年那更不得了。我讲的概念不叫车了，叫智能移动生活空间。”“未来一个人拥有的智能移动生活空间，可能会有很多个，这个时候传统造车的人是否能胜出，问号就很大了。”曾毓群说。