$朋友，谢谢你用心的回复，我非常欣赏你对待不同意见

$朋友，谢谢你用心的回复，我非常欣赏你对待不同意见的这种科学态度，希望今后多多交流，我好一家公司后最希望听到的就是像你这样的有理有据的不同的声音。
         我也说说我的观，我认为从投资者的角度，像电池这样的技术目前还处于风投阶段，实际上是不适合投资者参与的，但是我们如果好新能源汽车就必定绕不开电池，最合适的态度是，我们不要过早的下结论，我们用心去观察，慢慢来，慢即是快！
         具体到电池的技术路线，我的认知识这样的，与你分享，
         第一目前全球好多前沿电池厂家都在努力研发固体电池，氢电池等等，从理论上来说，固体电池肯定要比现有电池好，已经有几家公司宣布取得实验室成功，
         第二宁德时代具备量产先发优势，即成本优势，目前三五年之内是能够站住脚的，三五年后，取决于他是否有新技术的储备，能否发力，
         第三;比亚迪的刀片电池也有其实有价值，在安全性上提高了一个档次，续航里程不足，如果量产后成本如其所说可以降低20-30%，未来几年是会有其市场空间的。比亚迪这个公司有其长处也确实有其短板，如果不能尽快补齐短板，未来发展是受限制的。这个起火比例我没有具体资料，就按照你说的比例来说，肯定接受不了，没有安全性其他无从谈起！我相任何一个买车的都会有这个顾虑。事情一分两面。
1.特斯拉前几年不是很多起火的报道吗？最近一年几乎很少了甚至我没怎么收到特斯拉起火的消息。说明电池系统安全解决的差不多了，电池是系统问题，不是单芯问题。
2.未来是不是三元里不知道，毕竟科技在进步，但是绝对不可能磷酸铁锂，这个你可以阅电池性能，新能源必须快速迭代解决里程问题才能抢占油车的份额。
3.我自己本身玩航模，接触聚合物电池和三元里电池，没具体资料，只是自行到的，比亚迪电池一致性很差，就电池技术来说，据说比亚迪连宁德时代车尾灯都不到(没考证，听一个蜂巢电池的业内人说的)
4.我的资料仅供参考，毕竟影响股价有很多因素，短期波动更多受情绪影响，但长期总是围绕价值不懂对吗？
5.一个什么都做的企业往往意味着什么都做不好，只要有利润就会有资本进去，一个技术路线快速迭代的新事物，不往前发展很快会被淘汰。
6.我想在发现电池很像芯片代工一样，赢着通吃，最后可能只剩下宁德时代，lg化学几个巨头，其他企业会因为技术成本等因陷入年年亏损的恶循环。
7.前段时间威马车起火，后来发了一个声明，你可以，申明以后换用性能更加稳定的宁德时代电池。这个息很重要，因为威马车不贵，对价格敏感，这也能解释现在电池厂只有宁德时代盈利，其他全亏损。因为他有话语权。
8.仅供参考，比亚迪你仔细会发现现在基本上是散户在自嗨，这就有个很大的问题，情绪起来会涨的很猛，情绪不好会相互踩踏，你比亚迪的筹码分布能出来，这个价位几乎没有大基金进去接盘。