新能源汽车产业链里的动力电池这一领域被严重低估

新闻截至美东时间6月10日，特斯拉股价报收1025.05美元，市值超越丰田成为全球第一大车企，正式开启新能源汽车新的时代大幕！而随着技术的不断升级和政策利好的释放，国内新能源汽车产业也将迎来黄金期，目前机构普遍好，北上资金加码新能源汽车产业链个股。   开门见山，谈谈新能源汽车产业链里的动力电池这一细分领域。
5月28日晚，国轩高科发布公告，将以股份转让以及非公开发行股票方式，引入战略投资者大众中国，双方签订了合作协议，大众中国将成为国轩高科第一大股东。

大众对国轩高科垂涎已久，外界早有传闻，现在终于实锤。
国轩高科是2019年国内第三大动力电池厂商，仅次于宁德时代和比亚迪；大众计划未来十年生产2600万辆电动汽车，对电池需求量巨大，同时动力电池又是自己的短板。为了防止LG化学卡脖子事件再次发生，也为了保证在中国的电动化转型顺利，大众选择保障自己电池供应最直接有效的办法，入主国轩高科。

特斯拉一家独大让电动化发展迫在眉睫。  

 以宁德时代、比亚迪为代表的的国产电池企业利用成本优势和“中国速度”加速创新，国内宁德市场占据半壁江山，比第二名的比亚迪装机占比高出一倍。   

有人说，汽车改变了中国的城市面貌，改变了不少地方的经济结构，更改变了人们的生活方式和生活观念。如今，汽车仍然是人们对美好生活向往的一部分，对经济社会可持续发展有着重要意义的新能源汽车更是如此。

  大众汽车集团CEO迪斯博士来，当今世界正经历百年未有的大变局，中国以全新的姿态扩大对外资的开放，向全世界释放了强大而积极的号。

  在现有和未来的项目保持不变的前提下，国轩高科覆盖了从材料到回收的完整电池生产价值链。更重要的是，国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向大众在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。   

“通过入股国轩高科，我们能够参与到电动汽车、电池电芯生产的完整价值链当中，同时共同地加强在电池领域研发工作，这对于大众汽车的电动化战略实施具有至关重要的意义。”冯思翰博士表示，大众汽车与其他电池供应商的合作有序开展，不会受到全新合作的影响。“这两笔签约意味着，未来大众会带来更激动人心的纯电动车型，拥有更雄厚的本土生产实力和更强大的中国本地研发能力。”  

毫无疑问，与江淮和国轩高科的合作，为大众汽车集团加强电动汽车本土化生产奠定了坚实基础。通过采取更多本土化措施，大众汽车正不断释放潜能，挖掘更大的发展空间。  “面对中国高速增长的新能源汽车市场，抓准机遇适时而动不仅需要出色的车型储备，更有赖于对整个电动出行价值链的高度整合。”

冯思翰博士表示，这两项最新达成的投资协议不会影响此前的投资计划，而这一系列里程碑式的成就都将推动大众汽车加速实现“零排放出行”的目标，“助力大众汽车集团在中国的电动化战略迈向新高度”。