宁德时代放豪言新型电池可持续运行16年，寿命达200万公里

6月9日消息，据国外媒体报道，深交所上市公司宁德时代（CATL）董事长兼创始人曾毓群表示，该公司已经准备好生产其百万英里电池。

曾毓群表示“如果有人下订单，我们就准备生产。”

曾毓群在接受采访时透露，这种新电池可持续运行16年，并且可使电动汽车持续行驶124万英里（约合200万公里）。但与目前供应给电动汽车制造商（包括特斯拉的国产版Model 3）的电池相比，这种电池的生产成本将高出10%。

此外，曾毓群还表示，虽然新冠疫情的爆发将大幅拉低今年全年的销量，但电动汽车的需求将在2021年初回升，疫情期间被抑制的购车需求将从明年开始释放，尤其是豪华车型。对长期发展充满心，因此宁德时代会向电池技术领域投入大量研发资金。

全球汽车产业平台Marklines预测，未来5年全球动力电池行业将持续高速增长，2025年全球装机量可达850GWh，市场空间可达5800亿元。

技术研发仍是宁德时代的核心议题。公开资料显示，仅2019年上半年，宁德时代研发费用就已经达到14.1亿元，同比增长97%。未来，在无钴电池等新技术研发上，宁德时代还会大力布局。

此前，外媒报道称，这一新电池将会首先在中国推出，外媒认为这是因为特斯拉计划在中国推出一款采用新的成本更低、寿命更长电池的Model 3，这款车的推出时间是在今年年底或者明年年初，预计将使电动汽车的成本与燃油汽车在同一水准。

据报道，特斯拉将在即将到来的特斯拉电池日上宣布将在其汽车上使用这项电池技术。此前，该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾宣布，特斯拉电池日将于5月举行。但随后，该计划被推迟，但仍有可能在6月举行。

今年2月，特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年（从2020年7月至2022年6月）的合同。根据合同，宁德时代电池将用于特斯拉上海工厂生产的Model 3车型。另外，宁德时代还在继续加强与特斯拉的关系，比如将无钴电池等事宜提上日程。

长寿命、高续航的电池正在成为业界研究聚焦。

此前，特斯拉宣布即将推出使用寿命超过100万英里（160万公里）的新电池，后被证实该电池系与宁德时代合作制造，并且首先将在中国推出。

没过多久，国内电池公司蜂巢能源也展示了其研发的寿命达百万公里的电池，通用汽车也宣布将推出寿命超过160万公里的动力电池。

值得一提的是，不久前，因为针刺测试引发的“口水仗”，将比亚迪与宁德时代两家公司彼此之间的明争暗斗摆到了台面上。

引发双方唇枪舌战的，则是比亚迪试图撬动动力电池市场的武器——刀片电池。比亚迪以“高安全性”作为刀片电池的主打卖，希望凭此优势，打开其他车企的电池供应渠道。

3月29日，比亚迪正式推出了自研的新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”，还宣布该电池已经量产。比亚迪在发布会当天播放了一段对比三种电池针刺测试的视频回应了之前网络上对于刀片电池超强安全性的质疑。

通过对比测试，比亚迪以此说明刀片电池比三元锂电池更加安全。不过，宁德时代有着不同的法。

近日，宁德时代也重新做了三元锂电池针刺测试，但是结果却惊呆了众多网友。在测试时，宁德时代使用的钢针在穿刺时却被折断，导致无法进行正常的穿刺实验。

宁德时代称，电池的安全贯穿在电池的整个使用过程中，是一项系统工程，包括电池的单体设计、系统集成、动态监控和系统防护等等。因此，宁德时代把重放在了电池的整体安全。

同时，宁德时代还支持新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》取消针刺测试，并希望行业关注的方向集中到整个系统层面的安全问题。

有电池行业专家称，从材料的属性来，磷酸铁锂电池的热稳定性明显高于三元锂电池，三元锂电池通过针刺试验的难度本来就更大，但是这并不能证明三元锂电池就不安全。

也就是说，通过针刺测试的电池不一定安全，而不做针刺测试也不等于电池就不安全。

动力电池的两种技术路线，存在着明显的矛盾磷酸铁锂电池材料热稳定性高于三元锂电池，但三元锂电池的能量密度和续航更高。

安全事故是新能源汽车发展的致命隐患，而新能源安全事故的本质，是电池热失控。而在近年发生的电动车起火事故中，搭载三元锂电池的电动车起火次数，远高于磷酸铁锂电池。

“正是对电池能量密度不切实际的追求，彻底带偏了动力电池行业的发展路线，并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨重的代价。”比亚迪董事长王传福直言，刀片电池是在技术纠偏。

不过，有业内人士分析认为，现阶段高续航仍然是消费者买车的重要因素。在短期内，三元锂电池的市场主流地位难以发生改变。

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