迷茫的袋鼠漫步
特斯拉上海工厂本月开始产能提升75%
近期,随着特斯拉股价跌破700美元大关,A股相关概念个股们也收起锋芒,变得低调起来。而一度助力特斯拉攀上900美元股价巅峰的上海超级工厂,也因2月产值的低迷备受压力。
然而,近日几份重要内部件的曝光,证明了特斯拉短暂的“颓废”只是表象,与华尔街分析师们旷日持久的唇枪舌剑经历,似乎终于让特斯拉学会了闷声干大事上海超级工厂,正谋求产能、供应链国产化率的“双提升”。
产能提升 长续航版Model 3在路上
据欧洲电气化运输垂直媒体Electrive当地时间9日报道,根据一份申港证券在3月1日投资者会议的纪录,特斯拉上海工厂目前采用一班制,电动车产能已达约2000辆/周。第二轮产能提升将从本月开始,预计电动车产能将增至3500辆/周。
这个数字显然并非特斯拉今年的最终目标。会议记录显示,特斯拉上海工厂计划在今年上半年生产50000-60000辆Model 3,2020年全年共计生产170000辆电动车。这意味着到今年下半年,上海工厂产能还将开始新一轮的提升。有机构援引专家透露,特斯拉将于6月在中国进行“压力测试”,随后大幅提高产量,印证了下半年产能再次加速的猜想。
在产能不断进阶的基础上,特斯拉上海工厂还计划从第三或第四季度开始,生产长续航版本(long-range)的Model 3。在此之前,上海工厂需要增加一类变体版本电池(即长续航版本电池)的生产,随之而来的将是生产复杂性的增加。
章介绍称,从标准电池到长续航版本电池的转换并不是简单的电池变体,还包括模型以及其内部电池单元的改变。与其他版本的Model 3电池由宁德时代供货不同,长续航版电池将采用LG-Chem电池,其形态以及内部单元都会有较大的变化。
与此同时,上海工厂还将加速在现有车型上进行软件更新。件显示,新的更新还将包括第三方充电站。其他的改进包括Model S和Model X的恢复效率,以及Model 3的新自动驾驶仪视觉效果和新轨迹模式。
国产率提升 产线增加涉及多种零件
除了产能提升外,上海工厂还不忘在先前的承诺上加码加速,即年底前推动产业链完全国产化。数据显示,截至去年12月底,特斯拉上海工厂的零件国产率不到30%,而要在2020年底前完成产业链的100%国产化,特斯拉的任务并不轻松。
路透社10日报道称,特斯拉近期提交给上海市政府的一份件显示,特斯拉上海工厂计划增加部分汽车零部件的产能,以推动其在全球最大汽车市场的供应链本地化。
件称,自去年12月上海工厂开始交付Model 3电动轿车起,该工厂就在计划增加生产线,以生产更多的电池组、电动机和电机控制器。
此外,特斯拉上海工厂希望将其冷却管道(汽车热管理系统的关键部分)的年建设能力提高近一倍,从15万套增加到26万套。另据路透社到的一份施工件,上海工厂还将在上海新建一条冲压生产线,以加快汽车生产。
不过,特斯拉在件中强调,增加的生产线将不会用于电池的生产,但外包生产的电池将在工厂进行包装。
对于路透社的置评请求,特斯拉尚未作出回应。
上海超级工厂是特斯拉业绩增长的关键,已成为大部分业内人士的共识。
根据2018年的一份政府件,到2020年,特斯拉上海工厂的目标是全年生产15万辆Model 3轿车,随后将产量提高至每年25万辆电动车(包括Model Y车型)。特斯拉的目标则是在全球交付超过50万辆汽车。
然而,在疫情影响下,上海工厂1-2月产量尚未达到预期。在此背景之下,可以预见,此次“双提升”,上海工厂所承载的压力将更加沉重,无论是对特斯拉本身或是国内供应链公司来说,意义也更加深远。
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近期,随着特斯拉股价跌破700美元大关,A股相关概念个股们也收起锋芒,变得低调起来。而一度助力特斯拉攀上900美元股价巅峰的上海超级工厂,也因2月产值的低迷备受压力。
然而,近日几份重要内部件的曝光,证明了特斯拉短暂的“颓废”只是表象,与华尔街分析师们旷日持久的唇枪舌剑经历,似乎终于让特斯拉学会了闷声干大事上海超级工厂,正谋求产能、供应链国产化率的“双提升”。
产能提升 长续航版Model 3在路上
据欧洲电气化运输垂直媒体Electrive当地时间9日报道,根据一份申港证券在3月1日投资者会议的纪录,特斯拉上海工厂目前采用一班制,电动车产能已达约2000辆/周。第二轮产能提升将从本月开始,预计电动车产能将增至3500辆/周。
这个数字显然并非特斯拉今年的最终目标。会议记录显示,特斯拉上海工厂计划在今年上半年生产50000-60000辆Model 3,2020年全年共计生产170000辆电动车。这意味着到今年下半年,上海工厂产能还将开始新一轮的提升。有机构援引专家透露,特斯拉将于6月在中国进行“压力测试”,随后大幅提高产量,印证了下半年产能再次加速的猜想。
在产能不断进阶的基础上,特斯拉上海工厂还计划从第三或第四季度开始,生产长续航版本(long-range)的Model 3。在此之前,上海工厂需要增加一类变体版本电池(即长续航版本电池)的生产,随之而来的将是生产复杂性的增加。
章介绍称,从标准电池到长续航版本电池的转换并不是简单的电池变体,还包括模型以及其内部电池单元的改变。与其他版本的Model 3电池由宁德时代供货不同,长续航版电池将采用LG-Chem电池,其形态以及内部单元都会有较大的变化。
与此同时,上海工厂还将加速在现有车型上进行软件更新。件显示,新的更新还将包括第三方充电站。其他的改进包括Model S和Model X的恢复效率,以及Model 3的新自动驾驶仪视觉效果和新轨迹模式。
国产率提升 产线增加涉及多种零件
除了产能提升外,上海工厂还不忘在先前的承诺上加码加速,即年底前推动产业链完全国产化。数据显示,截至去年12月底,特斯拉上海工厂的零件国产率不到30%,而要在2020年底前完成产业链的100%国产化,特斯拉的任务并不轻松。
路透社10日报道称,特斯拉近期提交给上海市政府的一份件显示,特斯拉上海工厂计划增加部分汽车零部件的产能,以推动其在全球最大汽车市场的供应链本地化。
件称,自去年12月上海工厂开始交付Model 3电动轿车起,该工厂就在计划增加生产线,以生产更多的电池组、电动机和电机控制器。
此外,特斯拉上海工厂希望将其冷却管道(汽车热管理系统的关键部分)的年建设能力提高近一倍,从15万套增加到26万套。另据路透社到的一份施工件,上海工厂还将在上海新建一条冲压生产线,以加快汽车生产。
不过,特斯拉在件中强调,增加的生产线将不会用于电池的生产,但外包生产的电池将在工厂进行包装。
对于路透社的置评请求,特斯拉尚未作出回应。
上海超级工厂是特斯拉业绩增长的关键,已成为大部分业内人士的共识。
根据2018年的一份政府件,到2020年,特斯拉上海工厂的目标是全年生产15万辆Model 3轿车,随后将产量提高至每年25万辆电动车(包括Model Y车型)。特斯拉的目标则是在全球交付超过50万辆汽车。
然而,在疫情影响下,上海工厂1-2月产量尚未达到预期。在此背景之下,可以预见,此次“双提升”,上海工厂所承载的压力将更加沉重,无论是对特斯拉本身或是国内供应链公司来说,意义也更加深远。
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