【落户融资就万事大吉？蔚来的未来来没来？】已知的蔚

【落户融资就万事大吉？蔚来的未来来没来？】 已知的蔚来2019年三季报是这样描述蔚来财务状况的三季度总收入为18.368亿元人民币，毛利率为负12.1%，归属于普通股股东的净亏损为25.536亿元人民币。自由现金流大约在19亿人民币左右，而一个季度，蔚来消耗了19亿人民币。

蔚来汽车根本性问题，在于现金流。合肥给出的条件，正是融资。第一版的协议中，有145亿的融资规划，但是后来变为百亿融资的模糊表述。现金流让蔚来不得不权衡选择。况且，蔚来代工江淮，又是合肥的企业。

蔚来汽车迎刃而解了吗？从蔚来汽车的角度依然没有，蔚来汽车的对手是特斯拉，而特斯拉的打法非常简单，就是降成本，用规模和技术双管齐下的降成本。这种思路在spaceX上马斯克已经尝试过了。开发火箭回收技术为了什么？为了让火箭发射的成本仅仅只需要燃料，所有火箭的零部件都可以复用。如果理想，猎鹰的发射成本会从6000万美元下降到6万美元。同样的，有消息说特斯拉在开发一种电池技术，不是提升能量密度，而是降低同等能量密度的市场价格，目标是100美元/kWh，而宁德时代是150美元/kWh。国产特斯拉已经降价，而未来，特斯拉达到规模，还有15%的降价空间。

相比来说，蔚来汽车亏损25亿，营收18亿的上年度三季报，的确是不好。

蔚来汽车的关键，至少在性价比上面超过特斯拉，至少在技术上积累一些无形资产，至少在制造方面积累一些能力。不过，难在于，如果你去合肥？你自己的工厂和江淮汽车代工之间的关系，如何平衡？