在眼泪中学会坚强
集微网消息,今年以来,特斯拉率先吹响降价号角,问界、小鹏汽车、比亚迪、东风等30余家汽车品牌厂商紧随其后,彻底拉开了车企价格战的序幕。
在车企价格战的趋势下,以特斯拉为首的车企正试图通过平台、零部件等技术的迭代进一步实现降本增效。作为碳化硅的“推广大使”,特斯拉先是宣布减少75%碳化硅用量,又有传言称其或将上车4D毫米波雷达,引发了业界的热议。
在汽车市场逐渐内卷之际,智能手机市场却传来了些许暖意。集微网从供应链处获悉,截至目前三星、小米、OPPO、荣耀等手机厂商均有释放出一定的订单,其中三星释放的订单居多,既包括高端机型,也包括以ODM为主的中低端机型。
车企价格战带火4D毫米波雷达
作为新能源汽车产业的风向标,特斯拉近期动作频频。先是将几款热卖车型的价格下调,发动了一场“龙卷风”似的价格战,卷到一众友商都乱了阵脚,问界、极氪、比亚迪、丰田等多家车企都随之采取相应的调价策略。
行业人士指出“车企的价格战必然需要性价比更高的零部件为其创造空间,尤其是这些新势力,大多数盈利压力都很大,所以降本的需求肯定存在的。”因此我们看到,同样是以特斯拉为首的车企正试图通过平台、零部件等技术的迭代进一步实现降本增效。
先是特斯拉在年度投资者大会上提到关于大幅减少碳化硅用量的消息,让产业和资本市场炸了锅;而后又有消息称特斯拉或将上车4D毫米波雷达,再次引发产业和市场震荡,个股当中,晋拓股份、中英科技、越博动力甚至还因此披露了股票交易异常波动公告提示风险。
有特斯拉供应商向集微网透露,苹果也在预研4D毫米波雷达技术,可能会将这项技术加入自动驾驶方案当中。此外,比亚迪子公司弗迪科技也于近日表示“在比亚迪全球总部发布了新一代RF1平台前向毫米波雷达。”
该供应商对集微网表示“其实从效果来说,现在视觉+雷达已经是业界认可度比较高的方案了。主要还是针对一些特殊场景,因为摄像头会受制于环境问题,例如雾气/下雨无法识别,但雷达则可以克服,另外纯视觉方案其实没办法Cover全视角,在这基础上增加雷达能够更好地解决这个问题。”
车企目前要考虑的问题在于,如何根据不同车型选择适合的雷达产品。行业人士认为,如果按照整车配置将市面上的车型分为低、中、高三个层级,价位段可以大致对应到10万-15万、15万-30万、30万及以上;而不同价位段的车型所搭载的雷达种类也有所不同,从低到高依次是毫米波雷达、4D毫米波雷达和激光雷达。
特斯拉减少75%碳化硅用量
与选用4D毫米波雷达一样,减少碳化硅用量,似乎也是特斯拉实现降本增效的一种手段。
在近期的特斯拉年度投资者日上,特斯拉公布了下一代动力平台的一些细节,其中关于碳化硅(SiC)器件用量大幅下降,引起业内担忧。
对此,纳微半导体相关人士指出,所需部件更少的特斯拉新设计适用于低功率、低成本的“Model 2”电动汽车,事实上这一选择很可能会加速电动汽车的广泛普及,并最终提升SiC的行业应用,而并非大家认为的“完全减少”。这是因为特斯拉新款Model 2 将会加速低功率、低成本的电动汽车(也就是可能只采用25%碳化硅的电动汽车)的市场普及率,促使低端车消费者以更低的价格购买电动汽车,而这类消费者原本是普通燃油汽车的消费者,如果没有Model 2这一选择,他们采购的传统燃油汽车上使用到的SiC就是0%。所以相比之下,此举不仅能够增加电动汽车的增产,还有可能产生更多的碳化硅需求。
事实上,对于特斯拉“减少75%碳化硅”,业内认为主要是出于供应考量。前述人士表示,“今年Cree、Wolfspeed今年6寸放量没那么快,特斯拉如果要冲量,要考虑供应链能满足多少辆车,在SiC产能扩产不及预期下,要考虑最大化利用好全球现有产能。”
芯聚能总裁周晓阳指出,“碳化硅中短期供不应求,碳化硅IDM厂商卖给特斯拉的碳化硅比其他人都便宜;另外,能满足特斯拉性价比要求的供应商很少,特斯拉的需求可能比他几年前给各合格供应商的预测要大,特斯拉要求在同样价钱能拿到的供应不能满足自身发展的要求。”
“如果碳化硅的成本下降,后续产能供应增加,特斯拉还会增加对碳化硅需求的占比。”周晓阳补充到。
也就是说,特斯拉有意识地控制碳化硅的节奏,希望把需求放得更长久。
手机市场略微回暖
2022年,全球新能源汽车市场持续爆发式增长,而智能手机市场却创下2013年以来最低年度出货,这给整个手机产业链蒙上了一层“阴霾”。
值得注意的是,随着手机厂商库存进入一个较为健康的水位,目前手机市场正在回暖。
一位业内人士与集微网沟通时透露,目前OPPO、三星、小米、荣耀等手机品牌厂商均对外释放了些许订单。
该人士透露,现在手机订单略微有回暖,其中以三星居多。集微网从供应链处获悉,三星此次释放的订单既包括旗舰机型,也包括以ODM为主的千元机机型,其中,大部分订单释放至ODM厂商。
不过,对于手机市场是否存在回暖迹象这一问题,一线手机上游供应商给出了相对较为一致的答案,而非一线上游供应商对这一答案提出质疑。
某手机一线上游厂商业内人士表示,该公司3月份的订单明显有所增长,而另外一位业内人士则指出,该公司客户项目确实有增多。
“手机厂商动作很多,但说回暖还太早。”另一位深耕手机行业多年的人士进一步补充道,现在手机厂商举办了很多活动,如新品发布会等,看起来似乎市场是开始热了,但真实情况如何还得看3、4月份手机品牌厂商们所发布的新机情况。
另外一位资深业内人士则表示,并没有感觉到手机市场回暖,其实现在都是一些小单,价格也较低。对于手机市场是否回暖,一线手机供应商是较为敏锐的,综上不难看出,目前整个手机市场仅出现略微回暖的迹象,但是是否真回暖目前还不一定,仍尚需观察,不过,有业内人士预测到今年5、6月份手机市场有回暖的可能。
分享:
请输入验证信息:
你的加群请求已发送,请等候群主/管理员验证。
数据来自赢家江恩软件>>
虚位以待
暂无
64人关注了该股票
长期未登录发言
吧主违规操作
色情、反动
其他
*投诉理由
答:*ST越博的注册资金是:1.41亿元详情>>
答:汽车动力系统技术研发、检测,车详情>>
答:行业发展趋势 2019年年初开详情>>
答:*ST越博上市时间为:2018-05-08详情>>
答:南京越博进驰股权投资基金合伙企详情>>
目前黄金概念主力资金净流入9.66亿元,涨幅领先个股为晓程科技、曼卡龙
5月20日有色冶炼加工概念主力资金净流入8.48亿元 电工合金、章源钨业涨幅居前
今日养鸡概念在涨幅排行榜位居第4,春雪食品、立华股份等股领涨
在眼泪中学会坚强
一周概念股特斯拉带火4D毫米波雷达,手机市场略微回暖
集微网消息,今年以来,特斯拉率先吹响降价号角,问界、小鹏汽车、比亚迪、东风等30余家汽车品牌厂商紧随其后,彻底拉开了车企价格战的序幕。
在车企价格战的趋势下,以特斯拉为首的车企正试图通过平台、零部件等技术的迭代进一步实现降本增效。作为碳化硅的“推广大使”,特斯拉先是宣布减少75%碳化硅用量,又有传言称其或将上车4D毫米波雷达,引发了业界的热议。
在汽车市场逐渐内卷之际,智能手机市场却传来了些许暖意。集微网从供应链处获悉,截至目前三星、小米、OPPO、荣耀等手机厂商均有释放出一定的订单,其中三星释放的订单居多,既包括高端机型,也包括以ODM为主的中低端机型。
车企价格战带火4D毫米波雷达
作为新能源汽车产业的风向标,特斯拉近期动作频频。先是将几款热卖车型的价格下调,发动了一场“龙卷风”似的价格战,卷到一众友商都乱了阵脚,问界、极氪、比亚迪、丰田等多家车企都随之采取相应的调价策略。
行业人士指出“车企的价格战必然需要性价比更高的零部件为其创造空间,尤其是这些新势力,大多数盈利压力都很大,所以降本的需求肯定存在的。”因此我们看到,同样是以特斯拉为首的车企正试图通过平台、零部件等技术的迭代进一步实现降本增效。
先是特斯拉在年度投资者大会上提到关于大幅减少碳化硅用量的消息,让产业和资本市场炸了锅;而后又有消息称特斯拉或将上车4D毫米波雷达,再次引发产业和市场震荡,个股当中,晋拓股份、中英科技、越博动力甚至还因此披露了股票交易异常波动公告提示风险。
有特斯拉供应商向集微网透露,苹果也在预研4D毫米波雷达技术,可能会将这项技术加入自动驾驶方案当中。此外,比亚迪子公司弗迪科技也于近日表示“在比亚迪全球总部发布了新一代RF1平台前向毫米波雷达。”
该供应商对集微网表示“其实从效果来说,现在视觉+雷达已经是业界认可度比较高的方案了。主要还是针对一些特殊场景,因为摄像头会受制于环境问题,例如雾气/下雨无法识别,但雷达则可以克服,另外纯视觉方案其实没办法Cover全视角,在这基础上增加雷达能够更好地解决这个问题。”
车企目前要考虑的问题在于,如何根据不同车型选择适合的雷达产品。行业人士认为,如果按照整车配置将市面上的车型分为低、中、高三个层级,价位段可以大致对应到10万-15万、15万-30万、30万及以上;而不同价位段的车型所搭载的雷达种类也有所不同,从低到高依次是毫米波雷达、4D毫米波雷达和激光雷达。
特斯拉减少75%碳化硅用量
与选用4D毫米波雷达一样,减少碳化硅用量,似乎也是特斯拉实现降本增效的一种手段。
在近期的特斯拉年度投资者日上,特斯拉公布了下一代动力平台的一些细节,其中关于碳化硅(SiC)器件用量大幅下降,引起业内担忧。
对此,纳微半导体相关人士指出,所需部件更少的特斯拉新设计适用于低功率、低成本的“Model 2”电动汽车,事实上这一选择很可能会加速电动汽车的广泛普及,并最终提升SiC的行业应用,而并非大家认为的“完全减少”。这是因为特斯拉新款Model 2 将会加速低功率、低成本的电动汽车(也就是可能只采用25%碳化硅的电动汽车)的市场普及率,促使低端车消费者以更低的价格购买电动汽车,而这类消费者原本是普通燃油汽车的消费者,如果没有Model 2这一选择,他们采购的传统燃油汽车上使用到的SiC就是0%。所以相比之下,此举不仅能够增加电动汽车的增产,还有可能产生更多的碳化硅需求。
事实上,对于特斯拉“减少75%碳化硅”,业内认为主要是出于供应考量。前述人士表示,“今年Cree、Wolfspeed今年6寸放量没那么快,特斯拉如果要冲量,要考虑供应链能满足多少辆车,在SiC产能扩产不及预期下,要考虑最大化利用好全球现有产能。”
芯聚能总裁周晓阳指出,“碳化硅中短期供不应求,碳化硅IDM厂商卖给特斯拉的碳化硅比其他人都便宜;另外,能满足特斯拉性价比要求的供应商很少,特斯拉的需求可能比他几年前给各合格供应商的预测要大,特斯拉要求在同样价钱能拿到的供应不能满足自身发展的要求。”
“如果碳化硅的成本下降,后续产能供应增加,特斯拉还会增加对碳化硅需求的占比。”周晓阳补充到。
也就是说,特斯拉有意识地控制碳化硅的节奏,希望把需求放得更长久。
手机市场略微回暖
2022年,全球新能源汽车市场持续爆发式增长,而智能手机市场却创下2013年以来最低年度出货,这给整个手机产业链蒙上了一层“阴霾”。
值得注意的是,随着手机厂商库存进入一个较为健康的水位,目前手机市场正在回暖。
一位业内人士与集微网沟通时透露,目前OPPO、三星、小米、荣耀等手机品牌厂商均对外释放了些许订单。
该人士透露,现在手机订单略微有回暖,其中以三星居多。集微网从供应链处获悉,三星此次释放的订单既包括旗舰机型,也包括以ODM为主的千元机机型,其中,大部分订单释放至ODM厂商。
不过,对于手机市场是否存在回暖迹象这一问题,一线手机上游供应商给出了相对较为一致的答案,而非一线上游供应商对这一答案提出质疑。
某手机一线上游厂商业内人士表示,该公司3月份的订单明显有所增长,而另外一位业内人士则指出,该公司客户项目确实有增多。
“手机厂商动作很多,但说回暖还太早。”另一位深耕手机行业多年的人士进一步补充道,现在手机厂商举办了很多活动,如新品发布会等,看起来似乎市场是开始热了,但真实情况如何还得看3、4月份手机品牌厂商们所发布的新机情况。
另外一位资深业内人士则表示,并没有感觉到手机市场回暖,其实现在都是一些小单,价格也较低。对于手机市场是否回暖,一线手机供应商是较为敏锐的,综上不难看出,目前整个手机市场仅出现略微回暖的迹象,但是是否真回暖目前还不一定,仍尚需观察,不过,有业内人士预测到今年5、6月份手机市场有回暖的可能。
分享:
相关帖子