奇迹！军机增材制造第二股，裂纹无损修复，不仅超新，还能延长战机起落次数3倍...

海豚读次新（解读次新风云变化，挖掘成长潜力牛股）

科创恐慌性调整！半导体砍单潮仿佛一个狼来了的故事，如何应对？

这两天行情很难做，主线变乱，半导体板块领跌直接导致科创板指大跌超3.2%，杀跌幅度远大于创业板指2.3%的跌幅，这是受到科创开市三周年大非解禁的压力吗？

而今日领跌的科创板股竟然是从来就没怎么涨过的力芯微，而且还时隔近4个月后出了龙虎榜，龙虎榜上资金净流出2亿，这股还有大宗交易不断。

现在市场如同惊弓之鸟，周末再度开始发酵的半导体砍单潮今日演绎到了一个情绪冰点，总之这个位置还是不应过于恐慌。恐慌之下就有机会，像这两天大幅杀跌近端新股，破发股再现都是一个很好号，当然亏钱谁也不愿意看到。

对于科创确实操作难度很大，最关键是需要克服内心的恐慌，对基本面有坚定的判断才能扛过一轮又一轮震荡，给大家举个海豚亲历的几个深刻例子——

首先是2020年8月底上市的键凯科技，给大家看下海豚当初上市第一天在小群里发布的初稿里的结语，具体如下图，其实真的感觉不错，第一天小仓位买入但是非常惨烈第二天直接调整20%以上，在后面两周时间内快速腰斩，是不是很恐怖？当时还和一机构的朋友讨论推荐看下，但是好像被不屑一顾了，之后大家看到了，媒体几乎没啥报道，当大家都遗忘的时候这只比较独立的股走出了独立行情。

再举一个例子就是2021年8月份的聚辰股份，好容易从底部爬坑出来反弹了50%，但是8月16日、8月17日2天就调整了百分之十几。再后面在车风口的催化下机构不断推高聚辰的股价，之前的股价早已踩到脚下。

对于做科创来说确实需要极其强大的心脏，不应调整而恐惧，更不要轻易忽视你不太看得懂的细分领域，稍微耐心性子读一读相关资料，也可以是经过海豚整理过的独家研报哈，总体要有比主流机构更超前的眼光才能赚到大波段，不然大家都一眼看的懂就没啥预期差存在。

所以大家看科创都是一点点涨起来的，都不是拉板上去的，等到机构们发现真的质地很好的时候他们会不计成本的推高，比如禾迈、纳芯微等等。

聚焦航空维修领域，独特的冷喷涂增材制造技术

随着八一临近还是要关注下军工板块，今天就继续来给大家说一只科创军工新股。

近期航空维修板块不断迎来新成员，继飞机地面保障设备第一股立航科技、航材分销第一股润贝航科后，军用增材制造第二股也悄然上市，主业为军机机体结构件裂纹修复。

这么一说大家感觉不到有多厉害！但是战场维修的重要性往往也起着重要作用，且历史上工程兵们在战场上也在不断创造着奇迹！比如长津湖战役中美军三次快速修好了水门桥（尤其是最后一次直接空投钢桥，这也是史上唯一一次）完成了战略撤退。

未来战争战机的地位毋庸置疑，而这背后战机的维修工作也至关重要。一般我们的认知是旧的器件再怎么修复都不会超越原件，但是这家公司对战机的结构件细小的裂纹不仅能修复超新，还能比原件性能好3倍！这是不是也算一个小的奇迹？

军用增材制造第一股铂力特在增材制造的产业链生态布局更为全面，军机修复只为很小一部分，主要还是航空结构件的生产以及3D打印设备的销售，且及在医疗、汽车等其他领域也拓展成效显著，其上市以来一度一年内最大涨幅超3.5倍，一直仍享受着较高的估值溢价，也算是科创军工细分领域的一小牛股！那么这只军用增材第二股质地究竟如何？且看海豚今日为你深度剖析！

此前关于润贝航科剖析链接如下

民航世纪大单+复苏在即！这只新股为细分领域第一股，保障飞机安全，将充分受益...

军机维修再制造需求旺盛！第三方维修企业已逐步开始涉足技术含量较高的机体修复领域

随着实兵实弹演习常态化，军机维修需求日益增多，航空装备的使用维修费通常占寿命周期费用的65-80%，预估未来10年我国军机航空装备维修再制造市场规模将达1486-1929亿美元。同时在民航领域随着旅客周转量和机队规模扩张，预估我国民航部附件维修市场规模将从2019年的18亿美元增至2025年的25亿美元。

航空维修分为机体大修及改造（20%）、部件附件维修（20%）、发动机维修（40%）、航线维修（20%）四大板块，卓超航科主要涉及部件附件维修和机体大修及改装两大领域。

在军机领域军方维修保障体系占主导，第三方维修企业主要涉及机载设备维修领域，像超卓航科、铂力科等技术强的企业开始涉及航空机体结构再制造、航空发动机修复等细分领域。

在民航领域航空公司维修企业主要从事飞机大修、发动机维修、 机体维修、航线维护，OEM 厂家负责发动机大修、机载设备维修，第三方维修企业主要从事机载设备维修，且主要为非关键零部件。民航领域维修企业较多，国内获得许可证的多达500多家。

军用领域占比达六成，民用维修高附加值产品占比提升，南航系为公司前两大客户，收入占比超15%

公司成立于2006年，专注于航空维修领域，下游领域以军用为主，占比达六成左右，其中因为军方客户机体结构再制造业务增长迅猛2020年公司军用领域收入同比大增145%。而民品方面2020年因为溅射靶材实现收入，民品维修高附加值产品占比提升，同时航材备品实现收入1000多万，使得公司民品收入同比大增1.3倍，未来公司将逐步退出航材备品销售业务。

公司成立初期即具备军用及民用航空器的气动附件、 液压附件、燃油附件及电气附件等航空机载设备维修能力，2010年公司取得军工资质开始服务于军方及装备部下属大修厂，为军方主要第三方维修企业之一，在民用航空领域2019年公司机载设备维修国内市占率为0.27%。

总体航空机载设备维修领域为公司传统业务，拥有 3,000 余个项目，15,000 余个件号的维修能力，可维修项目数量多于海特高新、安达维尔，可维修件 号与安达维尔基本持平，维修资质少于海特高新、安达维尔

公司航空机载设备维修以液压附件和气动附件的维修为主，收入规模基本维持在4000万左右，收入占比已从2019年的66%下降至2022年的22%；下游客户方面南航系在机载设备维修中占比近一半，南航系也一直是公司前两大客户，收入占比为15.4%左右。

与同业相比公司规模远低于海特高新4.8亿、安达维尔1.3亿的收入规模，不过毛利率与同业相当在40%左右。

....

以上仅为部分内容，更多欢迎关注后花园