给火热的特斯拉产业链泼一瓢冷水——利空万向钱潮、长盛轴承等

首先说明，我是十分好特斯拉前景的，个人认为特斯拉对汽车行业的影响不亚于苹果对手机行业的影响。

特别是model 3问世后，甚至觉得特斯拉model 3就像苹果iPhone4一样，属于划时代的产品。下面放一张modle3震下楼

但是小编为什么不好特斯拉产业链呢。

因为汽车行业的高价属性。

咱们把消费者的生活带入进来。先回顾一下苹果的盛况，通讯作为一种急迫的需求，从BB及到小灵通，摩托罗拉、在苹果系列手机的发布前，相大家基本上都有一台诺基亚。苹果手机发布后以其一流的用户体验，牢牢抓住了消费者的心。

话说小编在用了苹果手机之后，发现诺基亚那种几乎可以说是反人类的设计了，偌大的手机，一块小的不能再小的屏幕，分别率极差，QQ微等切换起来还十分麻烦，收到QQ微消息是自动提醒也没有。拍照、游戏体验跟苹果比起来也是差的没边。下图带大家回忆一下经典的诺基亚。

在苹果手机发布后，迅速流行起来，并且以拥有iPhone为荣誉，在大陆还没有正品销售的时候，美国，香港等版本的iPhone手机大行其道。美版，港版，有人为了用手机去新买一个手机号（当时美版不支持移动卡）。甚至出现了卖肾买iPhone的现象。大家感觉出什么来了吗？

虽然，现在也是以拥有特斯拉为荣，在没有国产的情况下，也是通过平行进口车等多种渠道流入国内，跟苹果手机的盛况相差无二。但是大家发现不同了没有，没人因为买特斯拉去卖肾。

是的，因为对很多人来说即使俩肾都卖了，也是卖不起特斯拉的。特斯拉的价格不是苹果手机可比的，两者完全不在一个数量级。

手机属于易耗品，汽车属于大件商品，属性上更接近住房

手机和汽车的区别就在于手机属于易耗消费品，一台手机用两年左右就更新；而汽车属于大件商品，使用周期一般在十年以上。

出行和通讯一样属于硬性需求，汽车和手机一样更好的满足了人们的需求，汽车几乎和电报同一时间出现在人们的生活中。但是我们细想发现，汽车属性相对于手机，其实更接近于房子。

汽车的更新换代较慢，一般家庭在有了第一辆车满足了出行的需求后，在很大的一段时间内都不会选择第二辆车。

手机是增量市场，汽车是存量市场（特斯拉尤甚）

两者最大的不同还在于，手机是增量市场，当苹果刚推出智能手机的时候，几乎每个人在一两年内就买一部智能手机。因为两年时间，消费者的手机已经到了换代的时候，市场上有人机交互更好的手机，自然而然的就更换了智能手机，给人们的感觉就是智能手机在短时间内迅速充裕了人们的生活。

因为当时，智能手机处于市场空白期，整个市场是一个增量市场。

但，汽车自从诞生了以来，特别是这两年人们富裕起来了以后，可以说富裕家庭已经都拥有了汽车。而那些现在还没有汽车的家庭（部分限售因的除外）大部分是因为，没有经济实力去购买一辆汽车，这部分人是特斯拉的客户吗？不可能！

也就是说，特斯拉面临的汽车市场，更像是一个存量市场，新增的市场空间（主要是乡村那些，从没车到有车的人）完全不是特斯拉的菜。

那为什么空万向钱潮、长盛轴承，而不是宁德时代、先导智能呢？

每卖出一台特斯拉就少卖出一台燃油车

就像上面说的，特斯拉的市场是个存量市场，特斯拉凭借着领先其他车商一个时代的优势，碾压式的出现在汽车市场上。但特斯拉的每一台订单背后的消费者都是谁？能够消费的起特斯拉的绝对属于中产以上群体了，这部分人在生活水平提升（之前的车太久或者档次太低）后，需要一台新的车，如果没有特斯拉的出现，他们依旧要买一台车。

相分析到这里大家就很清楚了，特斯拉的订单都是从大众、丰田、奔驰、宝马手里抢过来的。特斯拉的出现并没有带了整个汽车市场的增量消费。

特斯拉和传统燃油车相比对汽车产业链有什么不同影响呢？

特斯拉等电动汽车和普通燃油汽车最大的不同就是，它大大减小了零部件的种类，电池、电机取代了发动机、变速箱、传动轴等传统汽车零部件。上说道，特斯拉抢占了燃油车的市场份额，也就是说特斯拉的火爆实际上是对，类似于传动轴、轴承等各类传统汽车产业链的打。

而受益于特斯拉产业链最明确的是电池、电机类产品，以及电池、电机生产设备供应商。

其次，可能因为特斯拉的出现而加大了传统燃油汽车的竞争，迫使他们推出更多的新车型，利好模具产品供应商。

对传统汽车产业链，特别是发动机、变速箱、传动轴等零部件及子零部件厂商来说，打巨大。因为被特斯拉等新能源车口中夺食了。

可能有些读者认为，新能源车的出现也不是一天两天了。巴菲特老爷子在十余年前就投资了比亚迪，也没见到比亚迪有多火。特斯拉真的对汽车界影响这么大吗？

明天小编带大家从满足出行需求的角度来，特斯拉必将火爆，还将继续火爆下去。