合计88亿元！这2个汽车半导体项目又有新进展

近日，多家汽车半导体企业透露了自身在车规级产品的进度，如捷捷微电、芯粤能半导体。

捷捷微电投资13.34亿 年产1900kk

近日，捷捷微电在投资者互动平台表示，公司南通“高端功率半导体器件产业化项目”一期进度符合预期，生产的产品良率保持在95%以上。

此前捷捷微电称推出的车规级SGT MOSFETs产品，部分产品已在新能源车上实现车用，客户和市场的开拓及导入情况良好；另外，部分MOSFET产品也可应用于光伏逆变器及BMS电源管理领域。

据了解，捷捷微电可转债项目——功率半导体“车规级”封测产业化项目已开工，正在进行厂房等基础设施和配套的建设，建设期在2年左右。该项目总投资约为13.34亿元，拟投入募集资金约11.95亿元，主要从事车规级大功率器件的研发、生产及销售，建设完成后可达年产1900kk车规级大功率器件DFN系列产品、120kk车规级大功率器件TOLL系列产品、90kk车规级大功率器件LFPACK系列产品以及60kkWCSP电源器件产品的生产能力。项目达产后预计形成20亿的销售规模。

捷捷微电表示，未来公司将重点拓展三大市场汽车电子、电源类及工业类，努力提高这几个领域的产品占比。

芯粤能半导体投资75亿元 年产24万片SiC

1月11日，广东省能源局发布广东芯粤能半导体有限公司“面向车规级和工控领域的SiC芯片制造项目”节能报告的审查意见项目采用的主要技术标准和建设方案符合国家相关节能法规及节能政策的要求，原则同意该项目节能报告。 

作为国内备受关注的SiC芯片项目，芯粤能半导体的SiC芯片制造项目是广东“强芯工程”重大项目，项目总投资额为75亿元，建成年产24万片6英寸和24万片8英寸SiC晶圆芯片的生产能力。

据介绍，目前芯粤能主要聚焦在电压1700V以下的车规级碳化硅功率器件，并密切配合国内厂商的需求推进应用落地。芯粤能器件专家已经研发出1700V以内的碳化硅二极管及MOSFET，且经过了可靠性验证。技术团队已掌握1700V以内的碳化硅二极管及平面栅MOSFET的工艺流程和技术细节。

由于大股东当中有吉利这样的整车厂，由此可以更早导入验证环节，另一大股东芯聚能的碳化硅模组此前已通过车规验证，又可以进一步加速产品上车进度。乐观预计到2024年初，碳化硅相关器件可为整车提供批量上车的产品。