汽车智能化方向还有低估标的吗？

关注汽车零配件行业超过1年，看了很多研报和各龙头年报资料；譬如目前我看空宁德时代这电池厂，股价太高已经1.3万亿市值；

长线一直看好智能化的方向，但目前来看，德赛西威竟然已经翻倍到千亿市值，而轻量化和新能源零配件平台型龙头 拓普集团也已经960亿市值；

德赛西威 1034亿市值；合理范围；德赛西威共1748名员工从事研发工作，占总员工数量的40.69%，研发费用9.7亿；

拓普集团 960亿市值；合理范围偏高；研发费用5亿；

中科创达570亿市值，合理范围偏低，研发费用5.1亿；

星宇股份470亿市值，明显偏高；研发费用3.8亿；

华域汽车670亿市值；明显偏低；研发费用65亿；

虹软科技126亿市值；合理范围偏低；研发费用2.7亿

旭升股份246亿市值；合理范围偏高；研发费用1.2亿；

文灿股份 230亿市值；合理范围偏高；研发费用1.2亿；

广东鸿图181亿市值；合理范围；研发费用2.8亿；

明显看空的是星宇股份，因为汽车大灯行业收入增速才百分之十左右，但利润下滑，研发费用也才3亿多，目前动态PE竟然50；去年收入79亿，不如华域视觉的110亿大灯收入，并且华域汽车在研发费用上超十亿，技术上遥遥领先星宇股份；

明显觉得低估的是华域汽车；我了解过行业人士不喜欢华域汽车的原因是这几个1 做得主要都是低价值产品，但实际座椅、大灯都是高研发的产品，整个华域汽车去年研发费用65亿，占营业收入的比重是4.6%，整个研发团队9800多人，技术团队包括研发共13000多人；2.觉得华域汽车已有业务譬如零配件会收到一体化压铸影响？但实际华域汽车已经全面转型新能源汽车业务，并不生产燃油车的发动机，譬如持股上海赛科利百分之75股份，其主营业务是汽车车身总成上和电池盒，配套特斯拉等，上海赛科利去年收入59亿，同比增速50%，这个估值就可以值200亿市值；全资子公司华域视觉收入超110亿，在收入和技术上领先星宇股份，而星宇股份目前市值470亿，那华域视觉可以估值400亿吗？

中科创达和虹软科技，作为纯软件类智能化辅助公司，从长线来看，也是低估的；

拓普集团号称零配件行业的立讯精密，但感觉其技术含量一般，今年出了较大事故；所以估值比较偏高；