FF获国资续命、贾跃亭“下周回国”?

 | 金卫

这两天，市场上突然多了贾跃亭和法拉第未来（简称FF）的消息。

在传出吉利参与对FF的新一轮融资与代工后，最新的消息是珠海国资也来了。

没错，就是格力集团背后的那个珠海国资，他们要向FF投资20亿元。

据新浪科技报道，法拉第未来和珠海的合作不仅仅局限于在珠海建设生产基地。在FF的最新一轮融资中，来自珠海市的国资向FF投资20亿元，而双方的接触在2020年底就已经开始了。

目前，珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。

从产品上来，FF在国内造车计划已提上了日程。

一个更加明确的号是2020 年 12 月，FF在珠海成立了一家新公司，即 “法法汽车（珠海）有限公司”，注册资本 2.5 亿美元，法定代表人为贾晨涛，由FF的香港实体（ FF Hong Kong Holding Limited ）全资持股，经营范围含新能源汽车整车销售等。贾晨涛这个名字，此前为乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。

投资20亿、注册新公司、开展生产建设工作，这意味着FF获得续命了，贾跃亭有望复活了，甚至“有望下周回国”。

贾跃亭活跃了

FF不断的利好消息传出后，贾跃亭变得更加活跃了。

1月21日，沉寂三个月后，贾跃亭发布一条微博称，FF获得了由The Tech Tribune评选出了“2020加州十佳科技创业公司”，并且名列榜首。这是对FF产品和技术创新、商业模式创新、用户生态创新和治理架构创新的认可，更是对FF将尽快完成融资并推出量产车的好。

1月27日，贾跃亭又红又通过个人微博发布了一条视频，致敬NBA传奇球员科比，并在最后给自己打气“Never give up，go all out，for you，for the world”。

不过，这些微博最热门的是那句问候贾跃亭的话你啥时候回国?

目前，贾跃亭的微博认证为法法创始人、合伙人，首席产品官以及乐视创始人。

不得不说，现实有时比剧本更加魔幻。

在中国，贾跃亭就像一个神奇的存在，“下周回国贾跃亭”更成为网上著名的段子。

贾跃亭早年创办了乐视网，并带领公司于2010年8月在创业板上市，以打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。2016年，乐视网市值巅峰时期达到1500亿元，那一年是贾跃亭的高光时刻，他以600亿的股票市值荣登胡润富豪榜、福布斯榜单。

但是，事情急转直下，2016年底乐视网的供应链体系出现问题，随即引发多米诺骨牌效应，股价崩盘、债务违约，2017年中贾跃亭直接所持乐视网股份被全部冻结，贾跃亭打造的乐视体系崩塌。

也就是那一年，贾跃亭飞往美国投入造车项目法拉第未来，寻求翻身机会。公开资料显示，Faraday Future (以下简称“FF”) 由贾跃亭创立于2014年，定位可对标特斯拉的高端智能电动车。但FF融资屡次受挫，首款车FF91的量产一再延后。

2019年10月，贾跃亭发布个人破产重组方案，将把美国法院认定的全部个人资产，即个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人托。而接替贾跃亭操盘FF的是前宝马副总裁毕福康(Carsten Breitfeld)。

虽然法拉第未来常年处于濒临破产的边缘，但是，大洋彼岸的美国，不时传来法拉第的利好消息，比如获得十佳科技创业公司、比如获得融资、比如美国机构参观考察等。

2020年7月，贾跃亭发布公开《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》中，中提及“不再持有FF股权……与FF全体合伙人一起把FF做成和回国推动中美双主战场战略。”

2020年10月中旬，FF 91多台预量产车已下线，并将搭载业内最大的抬头显示器，而法拉第正在致力于推动车型的量产。

地方政府争抢新能源汽车

真正的转机还是与新能源汽车革命有关，2020年这一年，新能源江湖竞争风起云涌。无论是特斯拉、造车新势力的销量不断攀上历史新高，且市值呈现几倍甚至几十倍的增长，像理想汽车和小鹏汽车在Pre-IPO估值仅有50亿美元左右，但上市不到一年，市值均已达到300亿美元左右，而蔚来市值更是突破千亿美元。

在新能源大潮之下，传统汽车巨头长安、上汽、广汽等集团纷纷联手阿里、华为等推出新一代的智能汽车品牌。

资本市场对于新能源汽车的狂热，也给了贾跃亭和FF翻身的机会。

在贾跃亭的持续运作下，FF在美国迎来一番造势，先有外媒报道称FF正寻求通过SPAC的方式在美股上市，并与Property Solutions Acquisition公司就合并事项进行谈判。

时隔没多久，FF又传出来了融资消息，这一回是在国内。据路透社报道称，FF正在国内寻求新一轮融资，而参与此次融资洽谈的就是吉利集团，且传言吉利汽车将与贾跃亭旗下FF汽车在产品技术和产能代工等方面开展战略合作，且计划向FF投资3000万到4000万美元，但吉利集团对此不予置评。

吉利集团参与FF，有自身考虑，作为“自主一哥”的吉利，这几年在新能源赛道上远远落后于国内整车企业，去年开始奋起直追，尤其是今年一月以来，吉利先后与百度、富士康、腾讯达成合作，以打造智能化新能源汽车，也为了挽回新能源的颓势。

至于珠海国资，则有另一番考虑。

这几年，各地方政府纷纷规划了新能源汽车产业，像北京，上海，广州和合肥等城市已经走在前列，蔚来、威马、小鹏等造车新势力都早已落定城市，一些后来的地方政府为争抢新能源汽车项目，规划了新能源汽车项目的第二基地。

而珠海在新能源领域则有些声势微弱，早在“十三五”时珠海曾建议把新能源汽车装备列入重聚焦的六大发展领域，但这些年新能源发展的不愠不火。

这一次，报道所称的珠海国资的入局FF，不仅仅带来更丰厚的资金，还能带来扶持政策，这也是新能源大潮中地方政府的一个选择而已。

对贾跃亭和FF而言，有新资本的加持、有地方政府入局，给了自己翻身的机会。这也是贾跃亭突然异常活跃的因，只是在贾跃亭身上，已有不少大佬都吃了亏，无论是珠海国资还是李书福，会不会重蹈覆辙，这真是要打个问号？